华泰圣达菲和华泰现代圣达菲有什么不同?哪个好?

华泰圣达菲和华泰现代圣达菲有什么不同?哪个好?

以前的车有点第一马达点不着车,提速不好,空调泵不好,怠速熄火等问题.但是现在在前几天厂家电脑升级了这些问题有些好转,但也不时有点问题,这是国产车难免的,毕竟越野车才13.48万的豪华版我们不能多要求他什么! 从认知度上讲,圣达菲从来不缺乏群众基础,不过再往深一步,就未必是人人都清楚的了.这款车于2001年上市,主要为迎合北美SUV用户逐渐转变的口味而生(Santa Fe本是西墨西哥州一旅游胜地的名字),也是现代汽车第一款真正意义上的城市型SUV.圣达菲顺理成章地采用了轿车化的承载式车身和四轮独立悬架,而且与其他公司的做法类似,他在同厂中级轿车索纳塔的技术平台上发展而来. 由于这款车的造型风格相当超前,在投放美国市场的最初一段时间里,几乎没有人敢于尝试.不过短暂的滞销假象过后,迎接圣达菲的是远远超出意料的畅销局面,而且销量居然在几乎未进行任何改款的情况下连续数年持续攀升.于是早在几年前,位于山东荣城的华泰汽车就有意将该车引入国内生产,甚至还造出过几辆样车.但是由于多方面原因,直至第二代圣达菲问世后(官方名称已改为胜达),这家SUV专业生产企业的计划才得以实现.\x0d答案补充一部让人心动的车 车的外形已无悬念,圣达菲·跃1.8T与原本的2.7L车型并无明显区别,而惟一的不同之处是车尾的那个“1.8T”车标异常醒目.这样,多少可以满足一些人想开大车的成就感,毕竟圆滚滚的前杠、大灯侧翼以及同样具有圆润线条的后风挡、牌照框架都给人以非常结实的肌肉感.而侧门隆起一线棱角显然是为了阻挡前轮带起的泥水设计的,同时在车辆高速行驶时也起到了引导气流的作用 打开主驾的车门,两步式的进车方式是必须的,这同样提醒着你1.8T也可以是一部中型SUV.车内饰的灰色调给人以沉稳的感觉,而空间的宽敞与视野的开阔自然不必多说.人性化的设计随处可见,像外后视镜调节和车门控制键面板都略向驾驶员倾斜,而每个车门处也都配备了红色的夜间警示灯,各类用途的储物格让人有种说不出的亲和感.很明显,圣达菲·跃1.8T的生活化设计要比普通的SUV更多一些,为此你也会由衷地赞上一句“这车的确很贴心”.\x0d答案补充打开主驾的车门,两步式的进车方式是必须的,这同样提醒着你1.8T也可以是一部中型SUV.车内饰的灰色调给人以沉稳的感觉,而空间的宽敞与视野的开阔自然不必多说.人性化的设计随处可见,像外后视镜调节和车门控制键面板都略向驾驶员倾斜,而每个车门处也都配备了红色的夜间警示灯,各类用途的储物格让人有种说不出的亲和感.很明显,圣达菲·跃1.8T的生活化设计要比普通的SUV更多一些,为此你也会由衷地赞上一句“这车的确很贴心”.\x0d答案补充经济型的动感SUV 其实,越是喜欢圣达菲·跃1.8T的外形,就越会让人担心“小马拉大车”的结果.好在,并没有太多废话,我已经驱车跑在进城的国道上了.每次,我都急加速并习惯性地在2500rpm处上档,发动机的鸣唱与加速的力道很好地契合在了一起.我不能说它有很强的推背感,但是毕竟可以感受到涡轮增压器在起着作用.从技术手册上,我获悉了华泰针对发动机方面的一些改进,比如：加强气缸盖的强度、使用一体式的凸轮轴瓦盖、主轴承座等,想必这些都是考虑到SUV用户的开车习惯和近乎于1.7吨的车身重量所设计的；而对增压后的空气进行中间冷却、采用增压压力调节装置等,显然是对涡轮增压系统在做着进一步的完善.所以,最终导致了目前这种提速上的质感,用稳健这个词来形容应该更能说明圣达菲·跃1.8T的气质所在.