作业帮鲁尔区的工业布局属于什么型
来源：学生作业帮 编辑：拍题作业网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/04/27 16:14:02
鲁尔区的工业布局属于什么型
典型的煤铁复合型
鲁尔工业区是德国,也是世界重要的工业区.位于德国西部、莱茵河下游支流鲁尔河与利珀河之间的地区.通常将鲁尔煤管区规划协会所管辖的地区,作为鲁尔区（Ruhrg-ebiet）的地域界限,其面积4593平方公里,占全国面积的1.3％.区内人口和城市密集,人口达570万人,占全国人口的9％,核心地区人口密度超过每平方公里2700人；区内5万人以上的城市24个,其中埃森、多特蒙德和杜伊斯堡人口均超过50万人.鲁尔区南部的鲁尔河与埃姆舍河之间的地区,工厂、住宅和稠密的交通网交织在一起,形成连片的城市带.
鲁尔区的工业是德国发动两次世界大战的物质基础.战后又在西德经济恢复和经济起飞中发挥过重大作用,工业产值曾占全国的40％.现在仍在德国经济中具有举足轻重的地位.鲁尔工业区突出的特点是,以采煤、钢铁、化学、机械制造等重工业为核心,形成部门结构复杂、内部联系密切、高度集中的地区工业综合体.鲁尔区是以采煤工业起家的工业区,随着煤炭的综合利用,发展了炼焦、电力、煤化学等工业,进而促进了钢铁、化学工业的发展,并在大量钢铁、化学产品和充足电力供应的基础上,建立发展了机械制造业,特别是重型机械制造、氮肥工业、建材工业等.同时,为大量产业工人服务的轻工业,如服装、纺织、啤酒工业等也有了很大发展.50年代以后,由于石油消费量逐渐增加,鲁尔区的炼油业和石油化工工业也迅速发展起来.70年代以后,电气、电子工业有了很大发展.现在,鲁尔区生产全国80％的硬煤,90％的焦炭,集中了全国钢铁生产能力的2/3,电力、硫酸、合成橡胶、炼油能力、军事工业等均在全国居重要地位.战后在世界一些以采煤工业起家的老工业区严重衰退的时候,鲁尔区仍具有较强的生命力,是与其随着科学技术的进步,不断调整区内的经济结构与部门结构分不开的.
鲁尔区有着发展工业的优越条件.首先,鲁尔区的地理位置十分优越.自古就为东西欧往来的“圣路”地带,也是北欧通向中欧、南欧的捷径,地处欧洲的交通路口.在近代资本主义发展中,又位于欧洲经济最发达的“金三角”内,西距欧洲共同体（欧洲联盟）成员国法、荷、比、卢的工业区很近,北距共同体成员国丹麦以及瑞典南部工业区不远,东北、南面又邻近本国下萨克森的经济重心区汉诺威—沃尔夫斯堡—扎耳茨吉待三角工业区和北莱茵—威斯特法伦州的莱茵河下游以科隆—杜塞尔多夫为中心的工业区.便于工业区间以及与欧洲共同体成员国间的贸易往来.第二,鲁尔区有着丰富的煤炭资源.煤炭地质储量为2190亿吨,占全国总储量的3/4,其中经济可采储量约220亿吨,占全国90％.鲁尔区的煤炭煤质好,煤种全,为优质硬煤田,可炼优质焦炭的肥煤占储量的3/5,煤炭所含的灰分（为3～18％）和硫分（为0.5％～1.5％）都低,发热量高,其中肥煤的发热量高达8600大卡/公斤.第三,水陆交通便利.莱茵河纵贯全区南北,从莱茵河口上溯的7000吨级海轮和8000吨的顶推船队,可直抵杜伊斯堡港.从杜伊斯堡到荷兰边界的莱茵河段,年均运输量达1亿吨,并可通过河口的鹿特丹港与世界各地进行贸易往来.区内还有沟通莱茵河、鲁尔河、利珀河和埃姆斯河的4条运河网,总长达425公里（包括通往埃姆斯河下游段）,有大小河港74个,河道与港口均已标准化,可通行1350吨的欧洲标准货轮.同时,鲁尔区东部可利用多特蒙德—埃姆斯运河,经埃姆登港与海外联系.所以,虽然鲁尔区地处内陆,但由于它有着方便的水运条件,特别是莱茵河通海航运,使得它与沿海地区同样具有廉价运费条件.铁路运输与河运同样发达.区内铁路密度非常大,营运里程达9850公里,占全国近1/5,多东西走向,从巴黎通往北欧和东欧的铁路,由本区穿过,哈根是德国最大的货运编组站.公路和高速公路四通八达,是区内及其它工业区联系的纽带,从德国西部通往柏林和荷兰的高速公路均从区内通过.鲁尔区公路汽车行驶的密度为全国平均密度的一倍,达每公里55辆.第四,鲁尔区既是生产中心,又是消费中心.以鲁尔区为核心,方圆100公里内,是德国最大的消费核心,这里集中了5个50～100万人和24个10～50万人的城市.鲁尔区生产的70％以上的煤炭和钢铁在此范围内加工、消费.埃森是鲁尔区最大的工业中心,人口61.5万人（1987年）.位于鲁尔区中部.早在19世纪就成为鲁尔地区采煤、钢铁生产中心,后成为德国最大垄断集团——克虏伯军工厂的发迹地.现为鲁尔区最大的机械制造和电气工业中心,轻重工业都发达.杜伊斯堡人口55万人,位于莱茵河与鲁尔河交汇处,是欧洲最大的河港,也是鲁尔区对外联系的门户.莱茵河西岸,钢铁厂林立,在南北长17公里,东西宽7公里的沿河狭长地带,集中了13个钢铁厂,拥有3000万吨钢铁生产能力,所以杜伊斯堡有“钢铁城市”的称号.此外,重型机械、炼油、石化、有色金属冶炼、造船等工业也很发达.多特蒙德位于鲁尔区东部,多特蒙德—埃姆斯运河的迄点.人口59万人.是鲁尔区发展历史悠久的采煤、钢铁工业中心,随着鲁尔区钢铁工业的西移,这里发展成多种工业中心,以啤酒酿造、重型机械、化学和电子工业最重要.
70年代以来,随着煤炭、钢铁等传统工业的衰退,鲁尔区与世界其它老工业区一样面临着结构性危机,使鲁尔区在德国经济中心的地位下降,现在其工业产值仅占全国不足1/6.为此鲁尔区开展了区域整治,首先发展新兴工业和轻工业,促进区内经济结构多样化；第二调整区内生产布局,开发原来相对落后的莱茵河左岸和鲁尔区北部,与此同时拓展南北向交通网,以利新区开发；第三大力发展文教科研,推进原有企业的技术改造,同时整治环境,消除污染.
鲁尔工业区不像其他工业区,它风景如画,被人们誉为花园工业区.
鲁尔工业区是德国,也是世界重要的工业区.位于德国西部、莱茵河下游支流鲁尔河与利珀河之间的地区.通常将鲁尔煤管区规划协会所管辖的地区,作为鲁尔区（Ruhrg-ebiet）的地域界限,其面积4593平方公里,占全国面积的1.3％.区内人口和城市密集,人口达570万人,占全国人口的9％,核心地区人口密度超过每平方公里2700人；区内5万人以上的城市24个,其中埃森、多特蒙德和杜伊斯堡人口均超过50万人.鲁尔区南部的鲁尔河与埃姆舍河之间的地区,工厂、住宅和稠密的交通网交织在一起,形成连片的城市带.
鲁尔区的工业是德国发动两次世界大战的物质基础.战后又在西德经济恢复和经济起飞中发挥过重大作用,工业产值曾占全国的40％.现在仍在德国经济中具有举足轻重的地位.鲁尔工业区突出的特点是,以采煤、钢铁、化学、机械制造等重工业为核心,形成部门结构复杂、内部联系密切、高度集中的地区工业综合体.鲁尔区是以采煤工业起家的工业区,随着煤炭的综合利用,发展了炼焦、电力、煤化学等工业,进而促进了钢铁、化学工业的发展,并在大量钢铁、化学产品和充足电力供应的基础上,建立发展了机械制造业,特别是重型机械制造、氮肥工业、建材工业等.同时,为大量产业工人服务的轻工业,如服装、纺织、啤酒工业等也有了很大发展.50年代以后,由于石油消费量逐渐增加,鲁尔区的炼油业和石油化工工业也迅速发展起来.70年代以后,电气、电子工业有了很大发展.现在,鲁尔区生产全国80％的硬煤,90％的焦炭,集中了全国钢铁生产能力的2/3,电力、硫酸、合成橡胶、炼油能力、军事工业等均在全国居重要地位.战后在世界一些以采煤工业起家的老工业区严重衰退的时候,鲁尔区仍具有较强的生命力,是与其随着科学技术的进步,不断调整区内的经济结构与部门结构分不开的.
鲁尔区有着发展工业的优越条件.首先,鲁尔区的地理位置十分优越.自古就为东西欧往来的“圣路”地带,也是北欧通向中欧、南欧的捷径,地处欧洲的交通路口.在近代资本主义发展中,又位于欧洲经济最发达的“金三角”内,西距欧洲共同体（欧洲联盟）成员国法、荷、比、卢的工业区很近,北距共同体成员国丹麦以及瑞典南部工业区不远,东北、南面又邻近本国下萨克森的经济重心区汉诺威—沃尔夫斯堡—扎耳茨吉待三角工业区和北莱茵—威斯特法伦州的莱茵河下游以科隆—杜塞尔多夫为中心的工业区.便于工业区间以及与欧洲共同体成员国间的贸易往来.第二,鲁尔区有着丰富的煤炭资源.煤炭地质储量为2190亿吨,占全国总储量的3/4,其中经济可采储量约220亿吨,占全国90％.鲁尔区的煤炭煤质好,煤种全,为优质硬煤田,可炼优质焦炭的肥煤占储量的3/5,煤炭所含的灰分（为3～18％）和硫分（为0.5％～1.5％）都低,发热量高,其中肥煤的发热量高达8600大卡/公斤.第三,水陆交通便利.莱茵河纵贯全区南北,从莱茵河口上溯的7000吨级海轮和8000吨的顶推船队,可直抵杜伊斯堡港.从杜伊斯堡到荷兰边界的莱茵河段,年均运输量达1亿吨,并可通过河口的鹿特丹港与世界各地进行贸易往来.区内还有沟通莱茵河、鲁尔河、利珀河和埃姆斯河的4条运河网,总长达425公里（包括通往埃姆斯河下游段）,有大小河港74个,河道与港口均已标准化,可通行1350吨的欧洲标准货轮.同时,鲁尔区东部可利用多特蒙德—埃姆斯运河,经埃姆登港与海外联系.所以,虽然鲁尔区地处内陆,但由于它有着方便的水运条件,特别是莱茵河通海航运,使得它与沿海地区同样具有廉价运费条件.铁路运输与河运同样发达.区内铁路密度非常大,营运里程达9850公里,占全国近1/5,多东西走向,从巴黎通往北欧和东欧的铁路,由本区穿过,哈根是德国最大的货运编组站.公路和高速公路四通八达,是区内及其它工业区联系的纽带,从德国西部通往柏林和荷兰的高速公路均从区内通过.鲁尔区公路汽车行驶的密度为全国平均密度的一倍,达每公里55辆.第四,鲁尔区既是生产中心,又是消费中心.以鲁尔区为核心,方圆100公里内,是德国最大的消费核心,这里集中了5个50～100万人和24个10～50万人的城市.鲁尔区生产的70％以上的煤炭和钢铁在此范围内加工、消费.埃森是鲁尔区最大的工业中心,人口61.5万人（1987年）.位于鲁尔区中部.早在19世纪就成为鲁尔地区采煤、钢铁生产中心,后成为德国最大垄断集团——克虏伯军工厂的发迹地.现为鲁尔区最大的机械制造和电气工业中心,轻重工业都发达.杜伊斯堡人口55万人,位于莱茵河与鲁尔河交汇处,是欧洲最大的河港,也是鲁尔区对外联系的门户.莱茵河西岸,钢铁厂林立,在南北长17公里,东西宽7公里的沿河狭长地带,集中了13个钢铁厂,拥有3000万吨钢铁生产能力,所以杜伊斯堡有“钢铁城市”的称号.此外,重型机械、炼油、石化、有色金属冶炼、造船等工业也很发达.多特蒙德位于鲁尔区东部,多特蒙德—埃姆斯运河的迄点.人口59万人.是鲁尔区发展历史悠久的采煤、钢铁工业中心,随着鲁尔区钢铁工业的西移,这里发展成多种工业中心,以啤酒酿造、重型机械、化学和电子工业最重要.
70年代以来,随着煤炭、钢铁等传统工业的衰退,鲁尔区与世界其它老工业区一样面临着结构性危机,使鲁尔区在德国经济中心的地位下降,现在其工业产值仅占全国不足1/6.为此鲁尔区开展了区域整治,首先发展新兴工业和轻工业,促进区内经济结构多样化；第二调整区内生产布局,开发原来相对落后的莱茵河左岸和鲁尔区北部,与此同时拓展南北向交通网,以利新区开发；第三大力发展文教科研,推进原有企业的技术改造,同时整治环境,消除污染.
鲁尔工业区不像其他工业区,它风景如画,被人们誉为花园工业区.