为什么鹿特丹能成为世界第一大港?

为什么鹿特丹能成为世界第一大港?
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鹿特丹是位于莱茵河、马斯河以及斯凯尔特河所形成的“金三角洲”,并且隔海与英伦三岛互相眺望.鹿特丹不仅是通往世界各地的国际海港,而且也是内河航运的枢纽.并且莱茵河还与运河及其它河流接通,它是欧洲航运河中最繁忙的一条国际化河流,仅一条莱茵河,就等同于20～30条铁路的运输量.而且鹿特丹具有海港以及河港的共同特点,所以被称为“欧洲的门户”.
　　鹿特丹的主体在港区,占地大约100多平方公里,而且比市区还大.距海大约有30公里,而且它靠的是航道运河化,泊位大型化以及装卸自动化.港口水域面积大约为27.71平方公里,陆地面积多达80多万平方公里,而且水深大约为6.22米,航道无闸,而且在冬季也不会冻,江河不淤,港区尽管处于西风带,但是常年可以不受风浪的侵袭.海轮码头大约长56公里,而且河船码头长33.6公里,并且实行石油、煤炭、矿砂、化工、粮食、杂货、菜果、木材、鱼肉、汽车以及散装、集装箱专业化装卸,总共有大约泊位651个.仓库以及货棚占地大约103万平方米.而且10万吨级巨轮能够昼夜出入自由,最大能够停泊54.5万吨的超级油轮.
　　20世纪50年代,欧洲经济共同体的建立以及西欧各国的经济发展,使鹿特丹港成为大多进出口货物的集散中心,于是促使鹿特丹发展成为一个十分现代化的港口.
　　鹿特丹属于世界最大的石油现货市场,它也是世界上有色金属储运中心以及欧洲粮食贸易中心,而且每年出入港口的远洋轮船大约3.5万艘、内河船舶大约30万艘,而且平均6分钟就会有一艘海轮进出港区.平均年吞吐货物总量大约3亿吨,属上海港总吞吐量的2.5倍.
　　如此繁忙的港口,船只往来秩序却十分井然.而且全部港区的工作人员,甚至包括装卸工在内,一共只有16 000人,但是工作效率极高,他们依靠的是先进的科学管理、先进设备以及灵活调度.而且在出海口的荷兰角设有许多交通指挥中心,并且有9个雷达站始终监视着进出港口的船只,管理人员只需要坐在荧光屏前就可清楚地看到全港活动的大概情景,而且通过无线电进行导航以及调度.一般在矿石码头,大铲斗一铲就是30吨矿石,再送到传送带上,然后运进储存场,一昼夜就能卸下7万吨矿石.
　　港口与货场、仓库、车站、飞机场以及银行、保险公司和加工厂连成一起,效率相当高,运转相当快,绝对没有等泊位、等货场的事发生.而且港务局专用的铁路线竟长达400多公里,并且直接通向各个码头.而且有规模相当大的造船厂、修船厂、炼油厂、金属加工厂、食品加工厂等,还有进港货物就会有半数就地加工成为半成品,然后转口运送出去,这样可大大减少运输量.
　　鹿特丹是欧洲汽车市场的集散地.许多的汽车用卡车、火车、轮船或内河驳船运到码头以后,再从这里转运到法国、奥地利、意大利以及英国和北欧各国.
　　人们登上20层的港务局大楼以后,鹿特丹港口的风光就可以一览无余：悬挂各国旗帜的船只总在进进出出,好象节日“赶会”.而且不同船只,各有差别；船上吊杆很多,船只往来如梭,呈现出一派繁忙的景象.