变压器的空载电流一般大于原边额定电流的

（理想的变压器,忽略变压器内阻压降,才会认为负载电压和空载电压相等）空载电流和铁心有关.变压器在空载时电压升高是怎样升高法?能不能说得详细一

电抗变压器在空载情况下,二次电压与一次电流的相位关系是（A）.A、二次电压超前一次电流90°B、二次电压与一次电流同向C、二次电压滞后一次电流90°D、二次电压滞后一次电流30°

空载电流是指在变压器铁心中产生磁通和空载损耗所需的输入励磁绕组的电流.空载损耗主要是磁通在铁心硅钢片中产生的磁滞损耗和涡流损耗.其次还包括空载电流在励磁绕组上产生的电阻损耗和绝缘介质中产生的损耗,一般

变压器的空载电流包括励磁电流和铁耗电流,励磁电流也称激磁电流或磁化电流.由于铁耗电流很小,空载电流主要用于励磁,所以,有时也称空载电流为励磁电流.可用数学表达式表示如下：激磁电流=励磁电流=磁化电流空

变压器空载电流的____铜损____很小,而____铁损____较大,所以变压器空载时,其功率因数___很小___,并且是___固定不变___的.空载试验的试验电压是低压侧的额定电压,变压器空载试验主

1、cosA=0.112、如果以电压为参考量,则电流向量落后电压向量约83度.3、电流向量为I=0.01+j0.09=0.0905A（83°）4、阻抗R=U(0°)/0.0905(83°)=U/0.0

不是4倍,额定电压下空载电流和1.1倍电压下空载电流是非线性的关系,这个跟铁心所用硅钢片的磁化容量和额定电压时的磁通密度有关,一般冷轧取向硅钢片额定磁密为1.72T时,大概是5-7倍的关系,额定磁密越

这么说吧变压器首先要建立磁场,再通过电磁感应进行能量的传输.你的理解不是很完整,变压器空载时,占有的能量分两部分1）磁芯的损耗,这是有功功率,是消耗能量的2）建立磁场的能量,这是无功,只是占有能量,但

变压器空载电流主要包括两个部分,励磁电流和铜耗电流.励磁电流又可分为铁耗电流和磁化电流.铜耗电流和铁耗电流是有功分量,但是,两者均远远小于磁化电流.磁化电流是无功分量.这就决定了变压器的空载功率因数较

1、变压器空载电流是由阻抗决定的,如果硅钢片本身性能和质量不良,或者铁芯制造工艺不佳,叠片不齐,接缝过大,夹紧力过小或过大,都会造成空载电流变大.另一种情况是：设计线圈匝数过少,或铁芯截面积过小,造成

1、意思应该差不多,但用“补偿”两个字来表达这个意思,是否妥当?那只有见仁见智了.毕竟这个损耗（空载损耗或俗称为铁耗）是一种能量的消耗（单位是kW.h）,与电流（单位是A）不是一个量纲,也不是一个物理

一、填空题（每空0.5分，共19分）2、变压器空载电流的有功分量很小，无功·分量很大，因此空载的变压器，其功率因数很低，而且是不可逆性的。3、电压互感器实质上是一个降压变压器，在运行中副边绕组不允许短

看你的档位绕组设计在初级还是次级?如果把档位绕组设计在次级的话空载电流不管在那个档位都不会有变化的,如果把档位设计在初级的话结果如下；绕组圈数越少电流越大,空载电流随初级圈数而该变!有不懂的地方可以联

即空载电流占额定电流的百分比.比如说,空载电流（标么值）为I0=5%,额定电流为100A,那么空载电流实际值就是100*5%=5A.

空载损耗也叫铁损.是变压器在空载时的功率损失,是由空载励磁电流产生的,单位以瓦特或千瓦计.短路损耗也叫铜损,是一侧绕组短路另一侧通入额定电流时的损耗,单位以瓦特或千瓦计.短路电压也叫阻抗电压,是指将一

空载电流包含两个分量,一个是励磁分量,作用是建立磁场,另一个是铁损耗分量,主要作用是供铁损耗.

变压器空载电流小：因变压器磁路闭合,没有间隙.异步电机空载电流大：1.因定子/转子之间有间隙；2.即使空转(空载),电机也有(机械)损耗.

百分之20到百分之5之间,一般瓦数越小空载电流的比例越大,瓦数越大,空载电流比例越小.几瓦到几千千瓦都是这个规律.

电机因为转子需要在定子中旋转,所以需要留一定的间隙,因为加工精度的原因,间隙不可能做的很小,引起漏磁通增加,而变压器的铁芯采用交叉叠片,基本没有气隙,漏磁通相对较小,这是电动机空载电流会比变压器大的主

空载电流指的是电源侧的电流,前提条件是负荷侧没有负荷.假定本问题的高压侧为电源侧,其额定电流为92.38A,空载电流为0.185A.