作业帮谁能告诉我关于汽车档位的分类及说明.
来源：学生作业帮 编辑：拍题作业网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/04/30 08:28:20
谁能告诉我关于汽车档位的分类及说明.
例如6位手动挡,手自一体变速档,及其他一些东西,自动挡如何发动车什么的,另外回答的全面,小弟嗨另有加分.
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1·手动变速器：没什么好说的了,有些车型开始使用六档变速器了,为了增加高速的经济性!
2·顺序换挡：通过液压和电控系统控制离合器和换挡机构,变速机构和手排挡是一样的!挂档杆前推是加档,后拉是减档 ,向右拉是空挡,右后是倒档!起车时踩住刹车,前推档杆,慢慢加油就可以起车了!早期的换档系统控制粗暴舒适性差,现在对于液压和电控系统的改进和优化使得顺序换挡系统工作平稳可靠舒适性提高,最常用的是马瑞利变速器!
3·自动有级变速器：这是目前应用最多最广泛的变速器,由早期的全液力变速器,发展到现在的电控液力变速器!
4·自动无极变速器：英文缩写CVT,主动轮和被动轮通过三角钢带连接,工作时液压机构使主动轮和被动轮直径发生改变,从而改变传动比,由于变化是线性的,动力传递也不间断,理论上就产生了无数的传动比,所以叫无极!
5·手自动一体：这种变速器一般以有级和无极自动变速器为基础,使用手动模式时通过人为来干预换挡时机,当超过电脑设定范围,电脑一样会介入干涉换挡!比如你不能用手动5档起步,或是高转速不换档!无极的手自动一体变速器,是通过固定的传动比来模拟出各个挡位!
6·DSG双离合变速器：这种变速器由两套离合器和两根输入轴来提供动力,一组离合和一根输入轴为1.3.5.7档提供动力,另一组为其余的档位提供动力,换档机构和离合器都是由电控液压系统完成动作!变速机构是和手排挡一样的同步器结构!
当档位在P或N时,实际变速器内部已经挂到1或倒档上了,只是离合器没有结合!当挂入1档行驶时,2档同时也挂入,当达到换档点时,一档的离合器迅速分离,2档的离合器迅速结合,档位衔接迅速没有动力损失和时滞!这种变速器无论何时始终有一个档位是结合状态,所以拖车时要注意速度和距离!
2·顺序换挡：通过液压和电控系统控制离合器和换挡机构,变速机构和手排挡是一样的!挂档杆前推是加档,后拉是减档 ,向右拉是空挡,右后是倒档!起车时踩住刹车,前推档杆,慢慢加油就可以起车了!早期的换档系统控制粗暴舒适性差,现在对于液压和电控系统的改进和优化使得顺序换挡系统工作平稳可靠舒适性提高,最常用的是马瑞利变速器!
3·自动有级变速器：这是目前应用最多最广泛的变速器,由早期的全液力变速器,发展到现在的电控液力变速器!
4·自动无极变速器：英文缩写CVT,主动轮和被动轮通过三角钢带连接,工作时液压机构使主动轮和被动轮直径发生改变,从而改变传动比,由于变化是线性的,动力传递也不间断,理论上就产生了无数的传动比,所以叫无极!
5·手自动一体：这种变速器一般以有级和无极自动变速器为基础,使用手动模式时通过人为来干预换挡时机,当超过电脑设定范围,电脑一样会介入干涉换挡!比如你不能用手动5档起步,或是高转速不换档!无极的手自动一体变速器,是通过固定的传动比来模拟出各个挡位!
6·DSG双离合变速器：这种变速器由两套离合器和两根输入轴来提供动力,一组离合和一根输入轴为1.3.5.7档提供动力,另一组为其余的档位提供动力,换档机构和离合器都是由电控液压系统完成动作!变速机构是和手排挡一样的同步器结构!
当档位在P或N时,实际变速器内部已经挂到1或倒档上了,只是离合器没有结合!当挂入1档行驶时,2档同时也挂入,当达到换档点时,一档的离合器迅速分离,2档的离合器迅速结合,档位衔接迅速没有动力损失和时滞!这种变速器无论何时始终有一个档位是结合状态,所以拖车时要注意速度和距离!