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单相电机调速问题如图所示,我个人理解,是改变主、副绕组的匝数比,来改变旋转磁场的力矩,从而达到调速的目的,还是有特殊的工

来源：学生作业帮 编辑：拍题作业网作业帮 分类：物理作业 时间：2024/05/14 11:17:32
单相电机调速问题
如图所示,我个人理解,是改变主、副绕组的匝数比,来改变旋转磁场的力矩,从而达到调速的目的,还是有特殊的工艺?
恳请指教.
不当.
单相调速小功率电机内除有主、副绕组外,还有调速绕组(图中H、M和M、L).当调速开关打到快速档时,运行绕组全压工作,同时,运行和调速两绕组组成了一个升压自耦变压器,使副绕组支路的电压高于电源电压.慢速运行时,副绕组支路电压降为电源电压,调速绕组则成了运行绕组的电抗线圈,故运行绕组的电压亦相应降低,两绕组产生的磁场强度减弱,转差率增加,转速降低.
再问： 请师傅看看百度推荐的答案，对不对？是不是从他所说的那方面理解，也可行？或者说他所说的是另外一种工艺的电机？再或者说，他说的不对？ 答案不唯一，我有点迷茫
再答： 不当，与相相角差无关，不论快或慢速，其相角不变，只是利用调速绕组改变磁场强度，使转差率改变而获得的(该论述是从《单相电机的结构及工作原理》中摘录的)，
再问： 这是典型的电容移相式（单相）电机。黄红间的是主绕组，与电容串联的是辅绕组，靠电容移相，使两绕组中的电流和磁场在相位上差一个角度，变成了两相电机。当相角差90度时力矩最大。电容量固定时，辅绕组串入多少不同，感抗不同，移相角不同，力矩大小不同，从而改变速度。常见的电风扇多为此类（也有罩极式的）。过程控制中用的单相电源电动执行机构（电动调节阀）也多为此电容移相式电机。一般的电工和仪表工都知道的。您认为呢
再答： 单相电机调速或不调速(高速)时的两绕组中的电流和磁场在相位上保持不变，变的是两绕组产生的磁场强度不同而已。
再问：  以上的图为提问附图转化而得到的。我感觉您说的自耦变压器原理不能理解呀，最终转换的是并联电路,请指教
再答： 不是我说的，是从《单相电机的结构及工作原理》中摘录的。事实上也是如此的，你不妨将电机置快速运行时测量黄色端与3个线圈末端的电压和将电机置慢速运行时测量黄色端与线圈末端(副绕组)的电压，看前者是否比后者电压大许多，从而就会得出结论的。刚用风扇调快、慢速试验测量的电压如下图(电压值端与红色线测量的)：
再问： 对不起啊师傅,慢速的降压图我可以看明白，但是快速的升压我真的看不懂，并联分压的原理难道不适用于电感电路？再或者说涉及到了向量。就第一个图而言，H-COM为一个支路，H-M-L-电容-com又是一条支路，如果说相对“H-COM支路”来说是升压，那么相对于“H-M-L-电容-com”支路岂不是降压吗？您要是有时间的话，把计算公式给俺一份呗，不胜感激
再答： 快速时的升压与升压自耦变压器原理相同，不是并联分压，是副绕组串联电容后产生的电流超前主绕组电流90°；其副绕组电压与匝数有关。当主绕组接220V(红、棕色线)时，COM、M端的电压232V(实测)，COM、L端的电压245V(实测)。
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