某城市铺设一条长6分之5千米的水泥路,已经铺没了3分之1千米,再铺没( )千本正好是2分之1.

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1、武汉绕城公路.京珠、沪汉蓉国道主干线在武汉交汇形成环形公路的一部分,是湖北省规划的“六纵五横一环”公路主骨架的重要组成部分,是“十五”期间国家、省、市重点建设项目之一.途经东西湖、黄陂、新洲、洪山、江夏、蔡甸,贯通武汉东湖高新技术开发区、武汉经济技术开发区、吴家山海峡两岸高科技工业园区、阳逻工业园区,使武汉市所有郊区、发展新城和卫星城镇通过绕城公路连接起来,形成一个有机整体.公路全长188公里（东北段94公里）,总投资90余亿元,是武汉建国以来最大的交通投资项目,也是目前国内已建成的最长的环城高速公路.项目1998年10月开工建设,2004年12月26日建成通车.武汉绕城公路东北段的建成,对优化和完善国家及湖北省公路布局,构筑武汉内畅外通的公路网,分流武汉市日益增长的过境交通,进一步增强和发挥武汉区位优势,提升城市整体功能,更好地发挥武汉作为全国重要交通枢纽的作用,推动武汉城市圈建设,促进武汉在中部地区率先崛起,构建和谐社会,具有十分重要的意义.
8 G7 Q+ ]' x( W6 F2、武汉阳逻长江大桥.京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路东北段的重要组成部分和控制性工程,也是《武汉市城市总体规划》中一项具有战略性、支撑性的重大项目.大桥位于武汉市东北郊,北岸为武汉港口新城阳逻,南岸为以80万吨乙烯为主体的北湖化工新城.大桥全长10公里,按双向6车道、全封闭、全立交高速公路特大桥标准设计建设.设计行车速度120公里/小时,总投资20亿元.大桥为一跨过江悬索桥型,主跨1280米,为世界第八大悬索桥,居国内第四、省内第一.南锚碇基础工程是阳逻长江大桥建设的重点和难点,其基础采用内径70米、外径73米、深60米的圆形地下连续墙,这样大的深基坑在国内是首创,被誉为“神州第一锚”.大桥为武汉市长江上唯一的悬索桥,它的建成,使188公里的武汉大外环全线贯通,对国家重点工程80万吨乙烯项目选址北湖、武钢部分工厂外迁阳逻及阳逻开发区的发展起到了至关重要的作用. ! o2 Tg* }* f) ^1 w
3、武汉三大火车站.汉口火车站新站于1991年4月21日建成投入营运,总投资3亿元,是当时华中地区最大、全国第四大站.车站占地35万平方米,共有8个候车室、9条股道、3个站台,年发送旅客860万人次.2008年10月该站启动改造工程,总投资13亿元,改造后的站房将回归原大智门火车站的欧式风格.武昌火车站改扩建工程于2007年12月18日竣工并投入营运,总投资17.9亿元.改扩建后的武昌火车站,新建了东、西站房,新增1个站台、2股到发线,共有12个候车室,可满足高峰小时聚集8000人的客流规模,日均接发列车235列.其城市综合配套工程建有东西广场、地铁、公交、客运出租车站场及大型停车场等设施,旅客进出车站可实现无交差、无障碍换乘.武汉火车站是国家“十一五”投资武汉铁路枢纽的重大项目.用地110公顷 ,建筑面积35.5万平方米,其中站房面积10.7万平方米,设有高速列车到发线15条、站台8座,普客车到发线5条、站台3座,远期旅客发送量3100万人次.总投资141亿元,其中铁路工程投资41亿元,城市综合配套工程投资100亿元.2009年底建成营运后,该站将与长途汽车、公交车、客运出租车、轨道交通实现“零换乘”,并与改扩建后的武昌站、汉口站共用构成武汉铁路枢纽“三站鼎立”的客运格局,使武汉成为全国少有的拥有三座特等火车站的城市之一.
9 C( S! Y0 J; K/ a7 v- k4、武汉天河国际机场.设计标准为4E级,1995年4月15日建成投入营运,占地5000亩,航站楼面积2.8万平方米,主跑道长3400米、宽45米,可满足目前世界上所有客机全载起降.年设计旅客吞吐量420万人次,是当时华中地区规模最大、功能最齐全的现代化航空港.该机场的首航,是武汉对外开放、迈向国际化大都市的重要起点,也是武汉航空事业发展史上的一座丰碑.机场第二航站楼于2008年4月15日建成投入使用,总投资33.72亿元,航站楼面积14.98万平方米,地下车库2.92万平方米,停车场3.8万平方米,站坪25万平方米,货运库及辅助用房2万平方米,设有24个停机位、20个登机桥,可满足年旅客吞吐1300万人次、货物吞吐32万吨、年飞机起降12.2万架次的需要.
# M* ]. C8 g( E7 C* Z$ T7 n+ f* O) r5、武汉7条城市高速出口公路.汉孝、汉英、青郑、汉蔡、汉洪、汉麻、和左7条城市高速出口公路总里程229.3 公里,总投资99.7亿元,采用政府投资和引进社会资金及外资投资模式建设.工程涉及武汉六个城区和两个开发区,路线按照双向六车道和四车道、全封闭标准建设,设计车速100公里/小时.7条城市高速出口公路的相继建成,使武汉环环相扣、路路相通、放射成网的高速公路主骨架基本形成,并构建起武汉至武汉城市圈城市2小时交通圈,为推进“1+8”武汉城市圈的建设和发展奠定了坚实基础.
( L$ G8 x}/ d# u9 ~8 H! P6、武汉阳逻、杨泗港集装箱码头.武汉阳逻集装箱码头由汉港合资建设,一期工程总面积8.67万平方米,总投资4亿元,目前已建成2个5000吨级现代化码头泊位.港区有7.7万平方米大型堆场、保税仓库、机修车间、综合办公楼等配套设施,年吞吐能力达到25万标箱.码头可同时停靠2艘5000-10000吨级江海货轮.该港于2004年2月8日开港营运,2007年港口吞吐量已突破15万标箱,到2010年阳逻新港吞吐量将达到100万标箱.杨泗港是武汉市集装箱运输和煤炭铁水联运的主要港区之一,其二期改扩建工程于2008年8月28日竣工,总投资3.6亿元,年设计集装箱吞吐量30万标箱,主要建设2个3000吨级（兼顾5000吨级）码头泊位和18.15万平方米的堆场道路等.该港年集装箱吞吐能力占武汉地区集装箱运输总量的74%.
5 ] S" {2 N; [$ P7 a" N3 t7、武汉通行政村水泥路.为加快社会主义新农村建设,省、市、区三级政府累计投入30.35亿元,兴建通村水泥路4707.9公里,使全市2075个行政村全部通达水泥路,提前两年在全省率先实现 “村村通”水泥路目标,让郊区300万农民告别了祖祖辈辈走泥巴路的历史.目前,全市正向“湾（150人以上的自然村）湾通水泥路”目标迈进.
% e3 L$ U" k: S" H8、武汉铁路客货运网络.“十一五”期铁道部在湖北武汉布局建设的重大项目,包括京汉广、沪汉蓉高速铁路客运专线、天兴洲公铁两用桥、武九线电气化改造、郑武客运专线、武汉北编组站、舵落口集装箱中心站、武汉机车检修基地等14个重点工程,总投资千亿元.京汉广、沪汉蓉2条高速铁路客运专线在武汉形成金“十字”交叉,届时,乘火车从武汉至北京、上海、广州、成都等城市只需4至6小时,武汉将成为全国四大铁路枢纽之一、六大铁路客运中心之一.
X0 [3 x0 E/ A' dt9、武汉青山外贸码头.该码头是一座内外贸结合,以集装箱、 钢材、百杂货装卸运输为主的外贸港口,其402米的岸壁式码头可同时停靠3艘5000吨级江海货轮,年吞吐能力90万吨,总投资8372万元.工程于1991年12月10日竣工,1992年8月22日正式对外籍船舶开放.
) h5 d" G# {' V4 f7 C+ HF+ C10、武汉舵落口物流中心.2004年6月竣工的武汉舵落口物流中心是湖北省最大的货运站场,总投资2亿元,占地23.37万平方米,年吞吐能力100万吨.中心建有总面积达5.23万平方米的6座大型仓库和综合楼、配电房、零担仓库、修理厂以及5.2万平方米的停车场.该中心于此后陆续开工建设的郭徐岭、关山大型物流中心、高桥物流园区,共同构建起武汉四重高效物流圈,为打造武汉华中物流中心奠定了基础. ' ^( s! [- J# Y5 v
11、武汉国省干线公路网升等改造.武汉积极筹措资金16亿元,出台一系列优惠扶持政策,对境内国省干线公路网进行升等改造.经过“十五”前三年建设,共新建国省干线240公里,改扩建国省干线299公里,使106、107、316、318等6条国道及10多条省道全部达到二级以上技术标准,率先在全省提前2年实现国省干线升等改造目标.目前全市公路总里程达到8950.58公里,其中等级公路8506.48公里,基本形成“四纵两横一环”的干线公路网.
+ H$ V. }7 ^ e E12、武汉交通信息化工程.坚持“科技是第一生产力”,运用信息化技术提高交通管理服务水平.“十五”以来,累计投入资金3亿多元,建成武汉交通信息中心,构建起交通信息平台和交通通信专网；建立基于GIS系统、运用GPS技术的农村公路数据库,使农村公路建设管理在全国处于领先水平；长途客车、危化品运输车、客运出租车、公交车装载GPS,实现智能化调度和管理；主要出城路口等实现远程视频监控；建立武汉交通政务网,实现交通政务信息快速浏览,交通法律法规方便查询,交通执法监督透明公开,交通出行指南便民利民. 6 \0 x) A3 {; ^' G5 x' D* t
13、武汉汉江航道整治.汉江小河口至蔡甸33公里航道是千里汉江的咽喉.整治工程总投资9470万元,经过三年疏浚、清障、护底、护滩,结合龙王庙险段综合整治,共整治滩段8处.建立了导航监控系统电子显示屏、信号台、电子监控系统等,完善了助航设施.使龙王庙险段隐患彻底根除,航运条件显著改善,通航能力由四级提升为三级,500至1000吨级船舶在枯水期组成的“一顶四驳”船队实现了干支直达.
3 E$ w. `9 J. Y0 b! A6 a14、武汉道路客运站场.武汉新建和改扩建客运站均是交通部、省政府批准的《武汉公路主枢纽总体规划》中的“十客八货一中心”项目.汉阳客运中心占地12.8万平方米,其中客运站面积1.4万平方米,主站房5620平方米,停车场4.8万平方米,设计日客运量1.5万人次,总投资1.2亿元,是全国最大、武汉市首家城乡客运交通一体化的多功能枢纽站.宏基客运站改扩建工程于2006年1月8日竣工投入使用,是华中地区首座双层立体发车的豪华大型客运站.武汉汽车客运总站是交通部一级客运站,占地2.4万平方米,总投资6400多万元,1995年元月建成投入营运,后经改扩建成为当时华中地区功能最全、设施最好的公路客运枢纽.傅家坡客运站改扩建工程于2007年1月26日竣工投入使用,拥有全省最大的候车厅和空港式候车服务,是交通部命名的“三A”级、一级客运站. ; R4 t. d- t! ~" a* l
15、武汉乡镇渡口改造.从2005年开始,经过4年时间对全市35个乡镇89处渡口开展达标改造.累计投入资金1127万余元,兴建候渡室79处,铺设水泥道路19350米,硬化渡口码头160处,明显改善了渡口、码头、坡道等硬件设施,大幅度提高了乡镇渡口安全营运系数,惠及到200多万农民兄弟.20多年,武汉乡镇渡口未发生一起渡运死亡事故. / T1 ~! d6 v" a
16、武汉港客运总站.被称为“亚洲第一船”的武汉港客运总站,系全国内河最大的客运枢纽站,也是湖北武汉对外开放的重要窗口.该站占地面积6.3公顷,建筑面积3.4万平方米,其4座3000吨级浮式码头可同时停靠4至5艘大型客轮,年设计客运量600万人次,总投资5735万元,1991年7月1日竣工,1992年1月10日正式投入运营,是当时武汉的标志性建筑之一.