请问大三机械设计课程设计圆锥圆柱齿轮减速器总结如何写?

来源：学生作业帮编辑：拍题作业网作业帮分类：综合作业时间：2024/04/27 21:23:51

双级主减速器
当主减速器传动比较大时,为保证汽车具有足够的离地间隙,这时则需采用双级主减速器.
先了解单级减速器吧.
单级减速器就是一个主动椎齿轮（俗称角齿）,和一个从动伞齿轮（俗称盆角齿）,主动椎齿轮连接传动轴,顺时针旋转,从动伞齿轮贴在其右侧,啮合点向下转动,与车轮前进方向一致.由于主动锥齿轮直径小,从动伞齿轮直径大,达到减速的功能.
双级减速器多了一个中间过渡齿轮,主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合,伞齿轮同轴有一个小直径的直齿轮,直齿轮与从动齿轮啮合.这样中间齿轮向后转,从动齿轮向前转动.中间有两级减速过程.双级减速由于使车桥体积增大,过去主要用在发动机功率偏低的车辆匹配上,现在主要用于低速高扭矩的工程机械方面.
在双级式主减速器中,若第二级减速在车轮附近进行,实际上构成两个车轮处的独立部件,则称为轮边减速器.这样作的好处是可以减小半轴所传递的转矩,有利于减小半轴的尺寸和质量.轮边减速器可以是行星齿轮式的,也可以由一对圆柱齿轮副构成.当采用圆柱齿轮副进行轮边减速时可以通过调节两齿轮的相互位置,改变车轮轴线与半轴之间的上下位置关系.这种车桥称为门式车桥,常用于对车桥高低位置有特殊要求的汽车.
按主减速器传动比档数分,可分为单速式和双速式两种.目前,国产汽车基本都采用了传动比固定的单速式主减速器.在双速式主减速器上,设有供选择的两个传动比,这种主减速器实际上又起到了副变速器的作用.

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