作业帮飞机的飞行高度客机的通常飞行高度是多少?战机的通常飞行高度是多少?战机的最高飞行高度是多少?
来源：学生作业帮 编辑：拍题作业网作业帮 分类：语文作业 时间：2024/04/29 03:00:41
飞机的飞行高度
客机的通常飞行高度是多少?
战机的通常飞行高度是多少?
战机的最高飞行高度是多少?
客机的通常飞行高度是多少?
战机的通常飞行高度是多少?
战机的最高飞行高度是多少?
1、航天飞机飞的最高,不过航天飞机前期要靠火箭的动力带到高空,然后才能靠自身的动力飞行,所以严格意义上说,它不能算飞的最高的飞机.
飞的最高的飞机：http://www.csaa.org.cn/baikeyuandi/b.o.p.asp世界上飞得最高的飞机是美国的 X－15 A研究试验机.1961年3月30日,美国航空航天局的试飞员约瑟夫·沃尔克驾驶该机飞到了5.1695万米的高度,1962年 4月30日飞到了7.5195万米的高度,7月17日,他又飞到9.5936万米高度,被世界航空组织正式批准为世界绝对纪录.由此他成为世界第一位“驾驶飞机的宇航员 ”.美国航空航天局规定：超过8万米飞行高度便可称为宇航员.1963年8月22日,他在爱德华空军基地上空,再次飞到了10.8万米的高度.X－15 A是北美航空公司研制的以火箭为动力的有人驾驶高空高速研究机.该机装有一台锡奥科耳化学公司的 X L R99－ R M－2型单腔可调液体推进剂火箭发动机,在1.37万米高空时的推力为253.85千牛,机舱上涂有可耐1648℃高温的物质.该种机共生产3架,试验于1968年11月结束,共计飞行199次.该机还是飞得最快的飞机,1967年10月3日曾创造了飞行马赫数6.72的纪录.参考资料：http://zhidao.baidu.com/question/5872485.html��
2、民航机：不同的大小的飞机,有不同的高度:民航飞机的飞行高度层 中型以上的民航飞机都在高空飞行,此处的高空是指海拔7000——12000米的空间.在这个空间以1千米为1个高度层,共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米.高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空.另外,民航飞机在飞行时,以正南正北方向为零度界限,凡航向偏右（偏东）的飞机飞双数高层,即8千米、1万米、1万2千米高度层；凡航向偏左（偏西）的飞机飞单数高度层,即7千米、9千米、1万1千米高度层.例如：民航飞机从北京飞往杭州,杭州位于北京南面偏东方向,飞机段飞双数高度层,回程则飞单数高度层.又如飞机从沈阳飞往杭州,杭州在沈阳的南面偏西方向飞机须飞单数高度层,回程则飞双数层.这样,相向飞行的飞机不在同一空高,避免了相撞.不同飞机的最大飞行高度 短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行,长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行,现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米,有一些公务机的飞行高度可以达到15000米.民航机通常在对流层顶飞,不进入平流层 .
3、一般战斗机的升限都在20000米以下,极少数可以飞到接近30000米,还是Mig-25那个BT飞机,保有当前固定翼有人飞机的飞行高度记录：33000米,它的实用升限达到24400米.其他的一般都在20000米以下,大多数在18000米左右徘徊.
战斗力最低飞行高度：具体高度和地形、速度有很大关系,而且因“机”而异,SU30战斗机的最低飞行高度是15米,苏30是5米.
战斗机飞行速度很快,如果贴地飞行,特别是在高低起伏的复杂地形上空,危险性很大.但在现代战争中,为了顺利完成战斗任务,特别是深入到敌方纵深去执行任务时,有时又必须做超低空贴地飞行.机载地形跟随和地形回避雷达的使用解决了这一难题.战斗机上的地形跟随雷达提供的信息,使飞机保持某一选定的真实高度（飞机离地高度）,在垂直平面内随地貌机动飞行；地形回避雷达可以使飞机保持某一选定的绝对高度,在水平面上绕开障碍物飞行.现代战斗机的机载雷达一般同时具有地形跟随和地形回避功能,主要用于保障低空突防的飞行安全.地形跟随和地形回避雷达的基本组成和工作原理与普通脉冲雷达相似.为获得较高的测量精度和分辨率,多采用单脉冲体制.利用跟随雷达控制飞行时,雷达波束照射飞行前方地面,天线上下扫描,以测定地形剖面各点的距离、仰角等与高度有关的参数,送至地形跟随计算机,从中检出最危险的地形点,并参照载机的飞行参数及预先选定的真实高度,进行运算和逻辑处理,产生飞行控制指令,进行自动或人工控制.利用地形回避雷达控制飞行时,雷达波束以一定角度对飞行前方的地面左右扫描,探测前方一定距离内的地形,测出高于飞行平面的地物的距离、高度等参数,送至地形回避雷达显示器,飞行员直接观察显示器,即可使飞机绕开障碍物飞行.现代战争的作战环境越来越严酷,飞行员坚强的意志和不怕牺牲的精神固然重要,但没有先进的机载电子设备,要想安全可靠地完成任务几乎是不可能的.
飞的最高的飞机：http://www.csaa.org.cn/baikeyuandi/b.o.p.asp世界上飞得最高的飞机是美国的 X－15 A研究试验机.1961年3月30日,美国航空航天局的试飞员约瑟夫·沃尔克驾驶该机飞到了5.1695万米的高度,1962年 4月30日飞到了7.5195万米的高度,7月17日,他又飞到9.5936万米高度,被世界航空组织正式批准为世界绝对纪录.由此他成为世界第一位“驾驶飞机的宇航员 ”.美国航空航天局规定：超过8万米飞行高度便可称为宇航员.1963年8月22日,他在爱德华空军基地上空,再次飞到了10.8万米的高度.X－15 A是北美航空公司研制的以火箭为动力的有人驾驶高空高速研究机.该机装有一台锡奥科耳化学公司的 X L R99－ R M－2型单腔可调液体推进剂火箭发动机,在1.37万米高空时的推力为253.85千牛,机舱上涂有可耐1648℃高温的物质.该种机共生产3架,试验于1968年11月结束,共计飞行199次.该机还是飞得最快的飞机,1967年10月3日曾创造了飞行马赫数6.72的纪录.参考资料：http://zhidao.baidu.com/question/5872485.html��
2、民航机：不同的大小的飞机,有不同的高度:民航飞机的飞行高度层 中型以上的民航飞机都在高空飞行,此处的高空是指海拔7000——12000米的空间.在这个空间以1千米为1个高度层,共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米.高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空.另外,民航飞机在飞行时,以正南正北方向为零度界限,凡航向偏右（偏东）的飞机飞双数高层,即8千米、1万米、1万2千米高度层；凡航向偏左（偏西）的飞机飞单数高度层,即7千米、9千米、1万1千米高度层.例如：民航飞机从北京飞往杭州,杭州位于北京南面偏东方向,飞机段飞双数高度层,回程则飞单数高度层.又如飞机从沈阳飞往杭州,杭州在沈阳的南面偏西方向飞机须飞单数高度层,回程则飞双数层.这样,相向飞行的飞机不在同一空高,避免了相撞.不同飞机的最大飞行高度 短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行,长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行,现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米,有一些公务机的飞行高度可以达到15000米.民航机通常在对流层顶飞,不进入平流层 .
3、一般战斗机的升限都在20000米以下,极少数可以飞到接近30000米,还是Mig-25那个BT飞机,保有当前固定翼有人飞机的飞行高度记录：33000米,它的实用升限达到24400米.其他的一般都在20000米以下,大多数在18000米左右徘徊.
战斗力最低飞行高度：具体高度和地形、速度有很大关系,而且因“机”而异,SU30战斗机的最低飞行高度是15米,苏30是5米.
战斗机飞行速度很快,如果贴地飞行,特别是在高低起伏的复杂地形上空,危险性很大.但在现代战争中,为了顺利完成战斗任务,特别是深入到敌方纵深去执行任务时,有时又必须做超低空贴地飞行.机载地形跟随和地形回避雷达的使用解决了这一难题.战斗机上的地形跟随雷达提供的信息,使飞机保持某一选定的真实高度（飞机离地高度）,在垂直平面内随地貌机动飞行；地形回避雷达可以使飞机保持某一选定的绝对高度,在水平面上绕开障碍物飞行.现代战斗机的机载雷达一般同时具有地形跟随和地形回避功能,主要用于保障低空突防的飞行安全.地形跟随和地形回避雷达的基本组成和工作原理与普通脉冲雷达相似.为获得较高的测量精度和分辨率,多采用单脉冲体制.利用跟随雷达控制飞行时,雷达波束照射飞行前方地面,天线上下扫描,以测定地形剖面各点的距离、仰角等与高度有关的参数,送至地形跟随计算机,从中检出最危险的地形点,并参照载机的飞行参数及预先选定的真实高度,进行运算和逻辑处理,产生飞行控制指令,进行自动或人工控制.利用地形回避雷达控制飞行时,雷达波束以一定角度对飞行前方的地面左右扫描,探测前方一定距离内的地形,测出高于飞行平面的地物的距离、高度等参数,送至地形回避雷达显示器,飞行员直接观察显示器,即可使飞机绕开障碍物飞行.现代战争的作战环境越来越严酷,飞行员坚强的意志和不怕牺牲的精神固然重要,但没有先进的机载电子设备,要想安全可靠地完成任务几乎是不可能的.