作业帮胶济铁路建成的意义德国的利益在青岛 为什么要建 多久建成的
来源：学生作业帮 编辑：拍题作业网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/04/29 04:47:43
胶济铁路建成的意义
德国的利益在青岛 为什么要建 多久建成的
德国的利益在青岛 为什么要建 多久建成的
缘起
19世纪末叶,世界资本主义进入帝国主义阶段,帝国主义列强侵略瓜分中国亦进入领土兼并阶段,1897年（光绪二十三年）11月13日,德国借口“巨野教案”出兵胶州湾,以武力占领胶澳商埠（即青岛）.次年3月6日,强迫清政府与之签订《中德胶澳商埠租借条约》.揭开兴建胶济铁路的序幕.建路初期：1899年6月1日,德国政府发布命令,特许德国亚细亚银行（代表为设立含有山东铁路公司名称的德清公司所组强的辛迪加机关）建筑由青岛经潍县（现潍坊市）至济南（包括博山支线）之铁路并营业.6月14日,德国在柏林设立山东铁路公司,青岛设分公司和最高营业部.内设公司总办和营业部长.总办和营业部长的任选须经德国政府认可.资金定为5400马克.9月23日,胶济铁路由青岛向西修筑.11月,因高密县境内爆发了大规模农民抗德阻路武装斗争.铁路工程被迫几乎停工近一年.1900年10月,山东铁路公司在距青岛7公里处四方车站旁边,开始兴建“胶济铁路四方工厂”,于1903年正式投产.当年11月山东铁路公司开始用轮船从德国运来所需车辆,准备通车.1901年4月8日,胶济铁路由青岛修至胶州并通车.并于1904年6月1日,胶济铁路全线竣工通车,同时竣工通车的还有博山支线.此时,胶济铁路干线全长395.2公里,支线长45.7公里.
主观方面
从主观上看,德国在山东修筑胶济铁路,是与侵占中国的领土联系在一起的. 早在德国侵占胶澳之前,德国驻上海领事就曾向其政府报告：“胶州湾乃山东全省第一要地,经我国占领后,可据山东之利权.若我能立定根本计划着着进行,则不但仅得山东之利权,且可操中国全国之死活权.”而“操中国全国之死活权”的根本措施,就是在德国占领胶州湾后迅速修筑一条直达济南的铁路.这位领事指出：“我能将此路筑成,则我无穷之利益,皆在此铁路上.盖铁路若成,则由中国内地,可直达胶州海口；中国内地所生产之货物,可由海路运到德国,是即如英国在印度之办法.”他进一步指出：“是路既成之后,亟宜引而长之,而引长之路,以行向直隶、河南之间为第一要义.盖我铁路所至之处,即我占地所及之处”（ 《外交新纪元》 ,民国六年铅印本,第141页）.胶济铁路
胶济铁路的修建,无疑使德国人在山东扎下了根基,使其势力范围得到了巩固与加强.有资料载：“山东诸要市,以胶州为中心,依铁路政策连络之,省中拓植之利,几全入其掌握”（ 《山东近代史资料》 第3分册,第131页）.而且,德国侵略势力也随着胶济铁路的修建而逐步向内地扩充与延伸并直达省会济南.德华银行、礼和洋行相继在济南开设了支行,其他德国商行和店铺也陆续开设于济南,且其外交机构亦在济南设立了领事馆,使济南变成了他们向内地进行侵略与掠夺的前哨阵地.尤其是德国驻济南领事馆成立后,“华政府于山东之一举一动,皆受德人指使”.史料记载：“当今江督周制军馥赴东抚任时,驻华德使告之外务部,谓：‘尔后东抚更迭,必当先日见告.’其后周制军他转,胡中丞廷干嗣之,卒以德使干涉,不得莅任.至代以杨中丞士骧,华政府又以未告之故,受德使诘责.”“观其干涉于东抚之更迭,直以山东为其属地然,此不独德国之意旨可知,即山东之前途,亦了然已”（同上书,第131—132页）. 另外,通过胶济铁路,德国殖民者将大批洋货输入山东内地,又从山东掠走大批土特产品,从而使广大农民与手工业者自给自足的自然经济基础进一步遭到破坏,纷纷破产失业.与此同时,德国殖民者还利用“迂路以就矿”的办法,通过修筑铁路,霸占了山东的优良矿区,对铁路沿线的矿产资源随意挖掘、掠夺,并对山东的民营矿业进行百般压迫,使我国矿产资源遭到严重破坏,民营资本也颇受打击、压制.从而进一步加深了山东人民的贫困与苦难.
19世纪末叶,世界资本主义进入帝国主义阶段,帝国主义列强侵略瓜分中国亦进入领土兼并阶段,1897年（光绪二十三年）11月13日,德国借口“巨野教案”出兵胶州湾,以武力占领胶澳商埠（即青岛）.次年3月6日,强迫清政府与之签订《中德胶澳商埠租借条约》.揭开兴建胶济铁路的序幕.建路初期：1899年6月1日,德国政府发布命令,特许德国亚细亚银行（代表为设立含有山东铁路公司名称的德清公司所组强的辛迪加机关）建筑由青岛经潍县（现潍坊市）至济南（包括博山支线）之铁路并营业.6月14日,德国在柏林设立山东铁路公司,青岛设分公司和最高营业部.内设公司总办和营业部长.总办和营业部长的任选须经德国政府认可.资金定为5400马克.9月23日,胶济铁路由青岛向西修筑.11月,因高密县境内爆发了大规模农民抗德阻路武装斗争.铁路工程被迫几乎停工近一年.1900年10月,山东铁路公司在距青岛7公里处四方车站旁边,开始兴建“胶济铁路四方工厂”,于1903年正式投产.当年11月山东铁路公司开始用轮船从德国运来所需车辆,准备通车.1901年4月8日,胶济铁路由青岛修至胶州并通车.并于1904年6月1日,胶济铁路全线竣工通车,同时竣工通车的还有博山支线.此时,胶济铁路干线全长395.2公里,支线长45.7公里.
主观方面
从主观上看,德国在山东修筑胶济铁路,是与侵占中国的领土联系在一起的. 早在德国侵占胶澳之前,德国驻上海领事就曾向其政府报告：“胶州湾乃山东全省第一要地,经我国占领后,可据山东之利权.若我能立定根本计划着着进行,则不但仅得山东之利权,且可操中国全国之死活权.”而“操中国全国之死活权”的根本措施,就是在德国占领胶州湾后迅速修筑一条直达济南的铁路.这位领事指出：“我能将此路筑成,则我无穷之利益,皆在此铁路上.盖铁路若成,则由中国内地,可直达胶州海口；中国内地所生产之货物,可由海路运到德国,是即如英国在印度之办法.”他进一步指出：“是路既成之后,亟宜引而长之,而引长之路,以行向直隶、河南之间为第一要义.盖我铁路所至之处,即我占地所及之处”（ 《外交新纪元》 ,民国六年铅印本,第141页）.胶济铁路
胶济铁路的修建,无疑使德国人在山东扎下了根基,使其势力范围得到了巩固与加强.有资料载：“山东诸要市,以胶州为中心,依铁路政策连络之,省中拓植之利,几全入其掌握”（ 《山东近代史资料》 第3分册,第131页）.而且,德国侵略势力也随着胶济铁路的修建而逐步向内地扩充与延伸并直达省会济南.德华银行、礼和洋行相继在济南开设了支行,其他德国商行和店铺也陆续开设于济南,且其外交机构亦在济南设立了领事馆,使济南变成了他们向内地进行侵略与掠夺的前哨阵地.尤其是德国驻济南领事馆成立后,“华政府于山东之一举一动,皆受德人指使”.史料记载：“当今江督周制军馥赴东抚任时,驻华德使告之外务部,谓：‘尔后东抚更迭,必当先日见告.’其后周制军他转,胡中丞廷干嗣之,卒以德使干涉,不得莅任.至代以杨中丞士骧,华政府又以未告之故,受德使诘责.”“观其干涉于东抚之更迭,直以山东为其属地然,此不独德国之意旨可知,即山东之前途,亦了然已”（同上书,第131—132页）. 另外,通过胶济铁路,德国殖民者将大批洋货输入山东内地,又从山东掠走大批土特产品,从而使广大农民与手工业者自给自足的自然经济基础进一步遭到破坏,纷纷破产失业.与此同时,德国殖民者还利用“迂路以就矿”的办法,通过修筑铁路,霸占了山东的优良矿区,对铁路沿线的矿产资源随意挖掘、掠夺,并对山东的民营矿业进行百般压迫,使我国矿产资源遭到严重破坏,民营资本也颇受打击、压制.从而进一步加深了山东人民的贫困与苦难.