10缸发动机和12缸发动机差距多大

10缸发动机和12缸发动机差距多大
装备这两种发动机的超跑技术都可以达到300KM/H以上,那么他们的差距体现在哪里呢?

装备V8的也可以跑到300Km以上……
一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高；在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率.这句话是针对自然吸气说的……因为在涡轮增压的帮助下,排量更低的宝时捷Carrera GT的马力比道奇蝰蛇要大……
而极速性能在于,功率大小,整车质量,变速箱的齿轮比,还有整车的空气动力学.
功率大小很容易理解,马力大自然跑得快.
整车质量,这个也就是为什么F1的马力也就600马力左右,而加速极速都会比同马力的超跑要快,尤其是弯道的极限速度要快的多.因为加速度等于力除以质量……
齿轮比,不同的齿轮比会使车偏向于加速性能还是极速性能,所以WRC里面车虽然只有300马力,但是极速也就限制在200Km,于是加速度就很骇人~
空气动力学,基本上算是一个极速的瓶颈,马力很大的引擎有很多,不乏一些过1000马力的引擎,质量上面超跑都不会很轻,齿轮比是可调的,于是这个就是瓶颈.
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总之,就是极速是由很多因素组成的,而引擎的马力和扭矩也不是单由缸数决定的……只是整体上,12缸会比10缸更容易有大马力,同时也会更沉.
再问： 好专业的样子.......不像是复制的。顺便问一下：看资料说自然吸气式发动机要逐渐淘汰掉，涡轮增压发动机要取代自然吸气，请问为什么呐？我发现很多超跑都使用自然吸气发动机，但不用涡轮增压，为什么？还有什么机械增压发动机、转子发动机.......他们有什么优缺点？适用于什么车？有几种汽车发动机？（说大种类，像上面我说的那样）麻烦解答一下吧.......谢谢
再答： 首先发动机有几种分类方式： 转子引擎和活塞引擎、自然吸气和增压(包括涡轮增压和机械增压)、使用的燃料分为汽油和柴油(酒精可以被用在汽油发动机上)还有天然气一类的、 活塞引擎的分类：二冲程(摩托车和F1一类)和四冲程(好的摩托车和几乎所有的汽车) 转子引擎体积小，输出动力大，但是比较耗油，所以现在只剩下马自达的Rx-8在用，市面上应该还能见到Rx-7。活塞式是普遍使用的，从最便宜的摩托车引擎到超级跑车F1都是活塞式的。也许转子引擎的潜力会更大，但是目前活塞式还没有遇到明显瓶颈，也就没有必要大力研制转子引擎。所以转子引擎现在基本上在一些飞机上使用。 自然吸气和增压是按进气方式分的。自然吸气就是自然地……吸气，就是靠活塞运动带动气体进入汽缸，于是混合气的压力和大气压差不多。而增压就是用增压器把混合气压进去，于是就会有更多燃料和空气进入汽缸，于是就会有更大的动力。而涡轮增压和机械增压是增压器的动力来源不同，涡轮增压是排出来的尾气带动涡轮的扇叶转动，继而带动增压器，机械增压是直接从曲轴上获得动力。所以结果就是涡轮增压在低转速不会介入，因为尾气还带不动，然后就会在某个转速突然就获得动力= =，换上更高档的时候动力也不是像自然吸气一样是线性增加的，这个叫做涡轮迟滞。而机械增压因为用曲轴的动力，所以会消耗发动机本身的能量，而好处就是没有涡轮迟滞。所以有些车就会机械增压和涡轮增压一同使用。而目前涡轮趋于成熟，涡轮迟滞也越来越小，所以涡轮的缺点不会很明显。 涡轮不会取代自然吸气，因为涡轮增压器是要钱的= =所以像夏利什么的不追求动力的，就不会安装的。而超跑一般都会有涡轮增压，是因为单纯靠自然吸气很难达到很大的马力，除非排量非常大。目前升功率最大升功率应该还是本田的S2000，已经停产了。超跑使用涡轮增压两可，但是使用涡轮会更容易获得更大马力= =不过这个可以由排气量弥补。像保时捷神马的基本都是三升多。像599是103马力每升，而本田S2000是125马力每升= =
再问： 我的问题没有回答完全啊.....
再答： 哪个问题？
再问： 看资料说自然吸气式发动机要逐渐淘汰掉，涡轮增压发动机要取代自然吸气；各种发动机适用于什么车
再答： 前面那个问题最后一段说了。 后面那个问题，小型车不适合用涡轮增压，因为没有必要= =小型车也不会用转子引擎因为耗油，其他基本上就是都可以用的。