v型6缸发动机曲拐布置和做功次序分析

做功顺序是1-5-3-6-2-4的6缸发动机在一缸压缩上止点时,其它缸的位置：(1缸）压缩行程终了,做功行程开始【进气门关】【排气门关】(2缸）排气行程开始距上止点120度（排气门开）【进气门关】(3

老技师说纵横向最大的实际意义是发动机仓怎么样摆放最合理,节省空间合理布局.并无其他实际意义.

左从前向后246右从前向后135点火顺序看什么车,一般是1－4－5－2－3－6.如果右边自前往后为：2、4、6,左边自前往后为1、3、5.点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2.

一、名词解释（因不好排,故未作出解释）1、上止点:活塞在气缸内作往复直线运动时,活塞向上(下)运动到最高(低)位置,即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远(近)的极限位置,称为上(下)止点2.活塞行程:活塞从

设汽车的加速度为a，阻力为f，则速度从零增加到v的过程中汽车的位移x1＝v22a①，从v增加到2v的过程中汽车的位移x2＝3v22a②，对这两个过程，根据动能定理得：W1−fx1＝12mv2③W2−f

四冲程吸气---压缩----做功-----排气不过点火顺序要看你是什么发动机了

四缸机,1-3-4-2!V型6缸,1-2-3-4-5-6,或1－6－5－4－3－2,1－4－5－2－3－6!直6缸1-5-3-6-2-4!

现在的是四冲程的发动机,【进气压缩做功排气,】总共是两圈完成的,所以说转一圈,就一个缸做功,【这不过其它缸的做功时间还没有到,不是有做功的顺序吗【1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；】为了

由曲轴结构和发动机冲程顺序决定.如果1234顺序的话,曲轴就要设计成上下上下的形式,这样会产生偏振,整个发动机的运转就不平衡.为了保持曲轴运转平衡,曲轴要做成对称的形式,活塞位置即上下下上的形式.再考

是这意思吗?720°-180°-360°-540°3-排气-进气-压缩-做功6-做功-排气-进气-压缩2-压缩-做功-排气-进气4-进气-压缩-做功-排气1-排气-进气-压缩-做功5-做功-排气-进气

各厂家的调校不同,做工顺序的安排主要是考虑发动机做工时候的稳定性再问：皮带都是顺时针转吗再答：是的，反正我目前没见过也没听说过车上的发动机有逆时针转的

通常4缸发动机做功顺序为1342或者是1243两种小排量得汽车如1.41.6就单独用曲轴平衡重进行发动机的平衡了没有其它装置一般2.02.32.4以上的发动机动力性大,可能会在曲轴箱内加装平衡箱进行发

楼主你好.工作顺序是一、三、四、二.一缸进气、三缸就在排气、四缸在点火、二缸在压缩.四冲程的话也就无非2种1-3-4-2,1-2-4-3的做功顺序然后再用进气,压缩,做功,排气的顺序对应的套进去就懂了

V12,但是只是有一根曲轴,所以还算是一体的4冲程,所以有三个同时在做功的.

四冲程直列四缸发动机的发火间隔角为720°/4＝180°.4个曲拐在同一平面内.发动机工作顺序为1-3-4-2或1-2-4-3再问：你好，谢谢，就哪问题，一缸做功时，四缸我懂，但是二三缸是如何确定的？

发动机的汽缸分为直列、v型、水平对置H型、和新出现的W型.直列汽缸也称之为并列汽缸,一般为4缸或6缸.优点：稳定,成本低,结构简单,运转平衡性好,体积小稳定性高,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,

这是一个做功平衡发动机运转平稳行得问题

物体做工,电动机才是电做工.再问：那物体做功能用千瓦时和焦耳之间的换算吗？再答：能的再问：3Q.啦再答：学习加油吧

因为汽缸一伸一缩带动轮轴转动一周,伸和缩各是一次做功.要详细图形可以去文库查每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成,而四冲程发动机要完成一个工作循环,活塞在气缸内需要往返4个行程（

水平对置发动机不是寿命比其他短,而是维修保养需要更精细,因为其发动机布置形式决定了它比其他形式更复杂,比如水套它就是左右各一套,结构上的复杂就决定了它维修更困难,使用成本更高.