u=zeros(n 1,m 1);

生成一个矩阵,其实是一个长度为31的行向量,里面的元素是10个0,一个1,后面还有20个0

最后应该是y²原式=n1n2x²+n1n2xy+m1m2xy+m1m2y²=n1n2x(x+y)+m1m2y(x+y)=(n1n2x+m1m2y)(x+y)

产生一个1行N列的0矩阵.例如x0=zeros(1,5);则x0为[00000]再问：写代码的时候怎么确定产生零矩阵的列数是多少？再答：N就是列数啊。你这里的N是什么？再问：就是列数，已经知道了谢谢

k1

M1类车辆——至少有4个车轮,或有3个车轮,且厂定最大总质量超过1t,除驾驶员座位外,乘客座位不超过8个的载客车辆.M2类车辆——至少有4个车轮,或有3个车轮,且厂定最大总质量不超过5t,除驾驶员座位

M1类车指包括驾驶员座位在内,座位数不超过九座的载客汽车.M2类车指包括驾驶员座位在内座位数超过九座,且最大设计总质量不超过5000kg的载客汽车.N1类车指最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车

（1）如果把答案打出来,我不知要打到什么时候；我做个提示吧；两向量平行,所以m=An（A是一个设定的参数）,把m1,n1,m2,n2,代入等m和n,形成一个含A的等式.然后把含x的含y的,分别放到等式

zeros的用法如下:参数可为变量zeros(m,n)产生一个mxn的全零矩阵zeros(m)产生一个mxm的全零方阵

都对.第一个：PV=nRT可以推出来第二个：V=m/密度,n=m/M,所以有Pm/密度=m/MRT,就可以推出来啦

核心式子就是pv=nRT,这里呢：p是压强,v是体积,n是物质的量,T是温度.再答：v就是代表体积，没有什么区别。

1.反应前气体的平均摩尔质量=0.5536*22.4=12.4g/mol2.反应后气体的平均摩尔质量=0.693*22.4=15.5g/mol.设,有1mol气体反应,按质量守恒,反应后气体的质量还是

由题意得，16-m2=0，2n+m=0，解得m1=4n1=-2，m2=-4n2=2，所以mn=4-2=14或mn=(-4)2=4．

你的n(1)是个整数,Q=zeros(n(1))生成一个n(1)xn(1)的元素全是0的矩阵

E,I,J,K,L,M,N,O,P通过节点连接定义一个单元,最多能使用8个节点编号I,J,K,L,M,N,O,P表示节点的编号e,m1,n1,k1,表示通过节点编号m1,n1,k1三个节点建立了一个单

（以下内容摘自维基百科）在牛顿力学里,约化质量,也称作折合质量,是出现于二体问题的"有效"惯性质量.这是一个量纲为质量的物理量,使二体问题能够被变换为一体问题.假设有两个物体,质量分别为m1与m2,环

n1:n2=N1:N2,两个物质的摩尔数之比和它们的分子个数之比相等,这个式子是对的,任何条件下都可以使用.m1:m2=M1:M2,这个式子也是对的.同样也是一个微观和宏观之间的关系,任何条件下都可以

M1类车指包括驾驶员座位在内,座位数不超过九座的载客汽车.M2类车指包括驾驶员座位在内座位数超过九座,且最大设计总质量不超过5000kg的载客汽车.N1类车指最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车

A（m1,n1）,B（m2,n2）在直线y＝kx＋b上,∴n1＝km1＋b,n2=km2＋b．∴n1＋n2＝k(m1＋m2)＋2b．∴kb＋4＝3kb＋2b．∴k＋1=2b．∵b＞2,∴0＜2b＜1．

由1式：N=N1(1+u/v),即u/v=N/N1-1由2式：N=N2(1-u/v),即u/v=1-N/N2两式相减,消去u/v:N/N1-1-1+N/N2=0N(1/N1+1/N2)=2N=2N1N

是一样的.没有区别,size(M1)的返回值就等于2,5,8.所以相当于M2=M1=zeros(2,5,8);要说区别,就是表示方式不一样.原来是一样的