詹天佑是在怎样的背景下修建京张铁路的?这条铁路的成功修建说明了什么

詹天佑不怕苦.困难...终于完成了!百度地图

往这个方向修的铁路,通达的终点并非张家口,最早的想法是西北甚至外蒙.最早提议的时间在清末,提议人是一个俄人.可是那时的国力不足以支撑修筑一条北方边境铁路（外蒙已有独立动向）.后来借外债贯通了京绥线,至

詹天佑（1861――1919）,广东南海县人,是我国近代科学与工程技术史上的先驱,也是我国近代史上杰出的爱国知识分子.19世纪八十年代,他投身于中国铁路建设事业,曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路

杰出的爱国工程师詹天佑在修建京张铁路时,为了克服地形复杂,不好确定线路的问题,他所做的工作是：【实地勘测】.开凿隧道时,因为居庸关山势高,岩层厚,他就采用了【两端凿进法】.因为八达岭隧道很长,他就采用

义和团运动失败后,民族危机日益严重,我国人民纷纷要求保卫路权,自修铁路.清政府不得不改变主意,决定自己修筑第一条重要的铁路——京张铁路.1905年5月,清政府派詹天佑任京张路会办（后升总办）兼总工程师

秩序的发挥

清末,帝国主义疯狂争夺中国铁路建筑权.具重要战略地位的京张铁路（北京-张家口）建筑权,更是英国和沙俄激烈争夺的目标.英俄各自向清朝提出威胁：中国若不能用自己的钱和工程师来建筑京张铁路,就必须由他们来修

少年时期　　詹天佑1861年3月17日,生于广东南海县.少年时的詹天佑对机器十分感兴趣,常和邻里孩子一起,用泥土制作各种机器模型.　　有时,他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开,摆弄着摸着里面的构件,提出一些

詹天佑是在清政府腐败无能和帝国主义的强势下以及帝国主义者的嘲笑下修筑铁路的.我们老师刚讲的、、

张家口为北京通往内蒙古的要冲,京张铁路有显而易见的军事、经济和政治价值.修路的消息传出,在华势力最大的英国志在必得,视长城以北为其势力范围的沙俄也不相让,双方争持不下,最后达成协议：如果清廷不借外债,

詹天佑,字眷诚,江西婺源人.1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭.儿时的詹天佑对机器十分感兴趣,常和邻里孩子一起,用泥土仿做各种机器模型.有时,他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开,摆弄和捉摸里面

修筑京张铁路,是袁世凯的决策.起用詹天佑,和西陵铁路的成功不无关联.张家口为北京通往内蒙古的要冲,京张铁路有显而易见的军事、经济和政治价值.修路的消息传出,在华势力最大的英国志在必得,视长城以北为其势

京张铁路连接北京丰台,经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口

在帝国主义者阻挠、讥笑,的被景下修建京张铁路

主要是什么呢,是帝国主义的要挟和压迫1.在八达岭、青龙桥一带,山峦重迭,陡壁悬岩,要开四条隧道,其中最长的达一千多米.詹天佑经过精确测量计算,决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿,并在山的中段开

詹天佑是在清政府腐败无能和帝国主义的强势下以及帝国主义者的嘲笑下修筑铁路的.我们老师刚讲的、、

当时,清朝政府刚提出修筑的计划,一些帝国主义国家就出来阻挠,他们都要争夺这条铁路的修筑权,想进一步控制我国的北部.帝国主义者谁也不肯让谁,事情争持了好久得不到解决.他们最后提出一个条件∶清朝政府如果用

当时,清朝政府刚提出修筑的计划,一些帝国主义国家就出来阻挠,他们都要争夺这条铁路的修筑权,想进一步控制我国的北部.帝国主义者谁也不肯让谁,事情争持了好久得不到解决.他们最后提出一个条件∶清朝政府如果用

遇到的困难：受到外国阻挠,缺乏技术人才,隧道工程艰巨铁路坡度大；他是不怕嘲笑,不怕危险,困难,精确勘测线路,采用从两端同时向中间凿进,采用中部凿井法,身先士卒赶工,设计“人”字形线路.体会到詹天佑聪明

京张铁路起始自北京丰台柳村,经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口.全长约200多千米.1905年9月开工修建,于1907年建成通车,共修建两年整.是中国首条不使用外国资金及人员,由中国人自行建设