直升机的升力等于重力和阻力为什么还能匀速直线上升-搜答案-拍题作业网

匀速,显然是BF＝G＋f

如果是水平方向的运动,牵引力等于阻力,与重力是没有关系的如果是竖直向上运动,牵引力应该等于阻力加重力；竖直向下运动,牵引力应该等于阻力减去重力如果是其他方向的运动,就要具体情况具体分析了.

当然有关系了.但是不是全部,主要的影响因素是叶片与气流的夹角.由总距杆控制的.

“升力”其实主要是空气作用,还有重力,螺旋桨与空气摩擦,大气压力也算高中一般主要考虑重力和“升力”

不是反作用力,就是旋翼产生的升力.旋翼桨叶的摆动是克服桨叶前行与后行之间的速度差造成的升力不平衡.桨叶下洗气流产生的空气压力只在地面时有些效果,一旦升空,就不存在了.

直升机的前飞,特别是平飞,是其最基本的一种飞行状态.直升机作为一种运输工具,主要依靠前飞来完成其作业任务.为了更好地了解有关直升机前飞时的飞行特点,从无侧滑的等速直线平飞人手,有关上升率Vy不为零的前

不是的.直升机悬停时,直升机想上的推力克服其重力.但是,向上的推力上靠螺旋桨旋转叶片产生,和向下排空气的质量没有关系,和向下排空气的速度有关系.

从静止变成下降过程,是速度为零变成不为零,这个过程是加速下降过程,是不平衡的,升力小于重力.如果升力一直小于重力,飞机会一直加速下降.如果要变成匀速下降,还需要升力变成和重力一样大,这样飞机不再向下加

D,直升飞机在空中的初始状态没有描述,虽然综合受力向下,初始状态不同,运动方式也不同.出速度向上的话,向上作均减速运动出速度为零或向下,向下做匀加速运动

飞起来的时候肯定是不相等的,要不就违背了牛顿第一定律了,而当直升机匀速上升的时候,力平衡

地面附近的物体都受到竖直向下的重力作用，悬停在空中的直升机也会受到重力作用；直升机的螺旋桨对空气施加了一个竖直向下的力，由于物体间力的作用是相互的，所以空气对直升机施加了一个竖直向上的反作用力，这个力

重力.大气压.

直升机能在空中进行各种姿态的飞行,都是由主旋翼（你讲的螺旋桨）旋转产生的升力并操纵其大小和方向来实现的.升力大于重量时,就上升,反之,就下降.平衡时,就悬停在空中.直升机的升力大小,不但决定于旋翼的转

匀速下降说明重力还是等于升力啊

首先、直升机升力和拉力不是一个概念.悬停状态下就不费劲了：拉力=重力其他状态F=ma；没听说用转速算升力的,即便要算也得知道翼型、旋翼半径、扭转角、挥舞铰……太多的东西了.

三足赤鸟：我们彼此做个链接吧.我是百度机械工程吧主你的科技论坛办的不错,造飞机需要许多知识和技能,机械工程更少不了

旋翼可以负总矩,于是就有了反向的升力,不过一般是机动,不是专门做的反升力

1.改装扇叶,自己想办法加大扇叶的倾斜度.2.把直升机上能去掉的,全部去掉,估计也去不了多少,但尽可能减轻直升机重量.3.使用比较轻的电池,如果直升机如果使用的是7.4v电池,可以选一些重量轻的电池哦

直升机升力,看图固定翼飞机升力：L=0.5 * ρ * V * V * S * ClL升力,ρ空气密

水平方向的力只会与水平方向的力平衡,飞机喷口给飞机向前的力与阻力平衡,机翼受到气流向上得托力与飞机自重平衡.