作业帮火车弯道
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/04/30 18:10:00
（1）分析表中数据可得，每组的h与r之乘积均等于常数C=660m×50×10-3m=33m2因此 h•r=33（或h=331r） &
tana=h/d;tana=f/(mg)f为火车对外轨的侧压力.两式相等.可求出f为1393730N；离心力为F=m*v*v/R当v=15m/s时,F为750000N.当v=22m/s时,F为1613
永远不想下来的‘车’最长
当火车正常行驶时，轮与轨道间无侧向压力，火车只受与轨道表面垂直的支持力作用和火车的重力作用，如上图所示．其做圆周运动的圆心在水平面内，将FN1分解则有：FN1cosα=G，FN1sinα=mv2R所以
解题思路：“弯道”只是一个形象的比喻，它指路途的“弯道”，也指前进发展的“弯道”，自我人生的“弯道”等等。考生需在“弯道”的比喻义上作深入开掘，侧重写出自己对社会生活的认知和感悟；考生可记叙，可议论，
不能,因为做变化的前提是不改变形状.
首先可以自己证明一下：当火车转弯时速度刚好为根号下grtanθ 时,则轨道对火车的支持力刚好垂直于内外轨道所构成的平面.（因为支持力与重力的合力提供向心力,用力的矢量三角形法则可以很容易证明
我现在没有计算器只能跟你说做法没发给你正确答案先算出该圆弧所在圆的周长已知半径很好算再算除火车路程也就是圆弧长度用圆弧长度除以圆周长再乘360度就是圆心角了
∵l=28×103600km，∴28×103600=nπr180，∵r=2km，∴n=7π≈2.2，故选C．再问：谢啦
人生中的弯道确实有很多,具体是指什么我们每个人都会用自己的形容词去解释它.可是,再长的弯道,也有直向的时候.人生中的弯道,是让我们不停地寻找到潜在的直道,而在这一寻找的过程中,你自己也会学到很多东西,
（1）转弯速度为10m/s,则需要的向心力大小为F（向）=mv^2/r=100*1000*10^2/30=10^6/3(N),方向为水平指向圆心；分析火车的受力：重力G、支持力N、侧压力F（假设方向斜
mgtana=mV^2/RC正确
根据牛顿第二定律得：mgtanθ=mv2R解得：v=gRtan37°＝10×30×34＝15m/s．答：当火车对内、外轨均无侧压力时，火车的速度大小为15m/s．
分析：由车轮对轨道侧压力刚好为零可知重力和支持力的合力刚好提供火车转弯时的向心力Mgtana=MV0^2/R当实际速率V>V0时火车外轨道提供一个与枕木平行向内的压力P和重力和支持力的合力提供火车转弯
精确的用全站仪,根据弯道弧度的大小确定打点的间距,间距越小越精确.简单点的用圆心划大圆弧,但不适合较大弯道.常用的是用全站仪打点,再用麻绳根据自己的经验拉出弧度再撒灰线
1.来源于外轨对火车的挤压.2.应该是均未滑动吧~如果是未滑动,那么就不能根据上边公式啦.那个是动摩擦因数,是无法衡量静摩擦力滴~这种静摩擦的情况只有做静态受力分析.根据向心力=,mv2/r,B最小.
假设列车重量为M,重力加速度g,铁轨平面倾斜角度θ,弯道半径为R,列车弯道速度为V,离心力为F,列车所受重力在铁轨平面分力f.F=(MV^2)/Rf=Mgsinθ应有：F=f,即：(MV^2)/R=M
100t=100000kg72km/h=20m/sF=mv^2/r侧压力F=1×10^5N设路基倾斜角度为θ需要的向心为F向车重力为G轨道对车的支持力为Fn∵Fn×cosθ=GFn×sinθ=F向F向
若火车按规定的速率转弯时，内外轨与车轮之间均没有侧压力，此时火车拐弯所需要的向心力由其重力和铁轨的支持力的合力提供，若火车的速度小于规定速度，重力和支持力的合力大于火车转弯所需要的向心力，所以此时内轨