波形的超前滞后

就拿电感来是你给它加上电压,电压达到了,而电流受到感抗的阻耐而慢于电压,所以电流滞后与电压.电容是电流先流过而电压后达到,所以电压滞后于电流.功率因素低是由感性负载造成的,电容正好和他相反,加上电容正

1.超前校正的目的是改善系统的动态性能,实现在系统静态性能不受损的前提下,提高系统的动态性能.通过加入超前校正环节,利用其相位超前特性来增大系统的相位裕度,改变系统的开环频率特性.一般使校正环节的最大

1.超前校正的目的是改善系统的动态性能,实现在系统静态性能不受损的前提下,提高系统的动态性能.通过加入超前校正环节,利用其相位超前特性来增大系统的相位裕度,改变系统的开环频率特性.一般使校正环节的最大

电容柜上的ZKW-II型的自动补偿控制器上的滞后,过电压,超前,延时?什么意思?滞后指的是电压电流的相位关系.电容器是容性元件,电压滞后电流过电压是指电容器两端电压大于额定值的一定倍数.延时是讲的过电

低频放大器的输出通过耦合电容接到下一级,下一级的输入在频率较低的情况下可近似等效为一个纯电阻.前一级输出的负载可以近似看作为一个电容与电阻串联.对于前一级来说负载是容性的.其电流会超前电压,而后一级的

在感性负载下（如冰箱、空调等）电流是滞后电压的,\x0d但是他这种安装方式并不知道电流的相位,容易造成过补偿,也就是电流超前电压,\x0d电流的相位和电压的相位相同功率因数等于1.超前滞后功率因数都小

选择双通道的断续模式,信号分别输入CH1、CH2,调节 Y 轴增益,使两个信号幅度相同.选择 CH1 触发,如果 CH2 的波形在 

首先要弄清楚电阻、电容、电感的电压与电流的相位关系然后以电阻的电流为水平参考相量,这样就可画好了

呵呵25年了,这是我们被问到的最多的问题.无功功率,最早是应为电机类的感性负载,导致电流的相位滞后于电压而产生的.所以,用同样的习惯,在无功补偿领域,人们就习惯的把电流滞后的现象,叫无功滞后,这时,如

什么是相位的超前、滞后、同相、反相?答：在同一个周期内,一个正弦量比另一个正弦量早些或晚些到达零值（或最大值）,前者被称为超前,后者被称为滞后.如果两个同频率的正弦量同时达到最大值,则这两个正弦量称为

相位角V1-相位角V2正的V1滞后负的V2滞后

滞后和超前这个概念是相对于电流和电压之间的关系而说的\x0d也就是说,比如是容性负载（电容器）,那么他会导致最终电流超前90度,如果是电感则产生最终电流超前-90度（即滞后90度）\x0d反过来说,在

相位是从时域上对一个交流信号进行描述,一般在射频领域的描述是以180度为界,包括正负.超前就是指这个信号在某个时间点相对参考信号而言提前到达,但是从频域分析的仪表上,是无法看出该效果的,因为做了一个傅

我国用的交流电,都是正弦波,相位差是90°,所以是1/4周期再问：相位差90°什么意思？就是电压和电流相差90°？这是问题比本身，不是解释。再答：电压和电流相位肯定是一致的，公式I=U/R，可以看出电

电压还是电网电压相位没变,但电流比电压滞后了90度这是纯电感电路,若不是纯电感电路,如电感加电阻,电流迟后小于90度若是纯电容电路,则电流超前电压90度,若是电感电容电阻串联电路,那要看谁的阻抗大以电

超前——容性（过补偿）电流超前滞后——感性（欠补偿)电压超前负载为感性负载时,电压超前电流;负载为容性负载时,电流超前电压;负载为纯阻性负载时,电流与电压同相.

交流电经过电感时,电流通过电感线圈时产生磁场,磁场是变化的,磁场变化时电感线圈也相当于切割了磁力线,产生电动势.产生的电动势正好和电源的电压相反,就是物理上说的反电动势,反电动势和电源电压相抵触所以电

在交流电路中,感性(线圈类)负载的电压与自感电动势的大小相等,方向相反；所以这一线路电压超前电流90°(电流滞后).容性(电容)负载不断地充电放电,形成不断循环来回的交变电流.因交变电压由正方向到负方

18、A,sin屮＝UL/U＝1/2,故屮＝30度；19、C,U＝根号[UR平方＋(UL－UC)平方]＝根号(6平方＋1平方)＝6.1V；20、A,tan屮＝XL/R＝根号3,故屮＝60度,即电源电压

交流电的电压电流是波动的,也就是有相位的.在某一时刻,相位角大的超前.比如电压比电流相位角大90度,就说电压比电流超前90度.