柴油机曲轴多少钱

请问你是想测量单个的曲轴还是批量和曲轴?]它们的方法是不一样的.欢迎你继续追问我!再问：单个再答：正规的做法是,把曲轴的头道轴颈和最后道轴颈,放置在两根互相平行,且水平的导轨上.慢慢松开双手,看曲轴是

在气缸内的燃烧过程中,如果火焰传播之速度发生突变,或火焰烽的形状突变（如自然气象）,则燃烧室中会产生[压力波PRESSUREWAVE].气缸内突变的压力波和燃烧室四周的机件,发生碰撞使气缸壁及活塞顶部

180和90再问：还有六缸的情况下分别是多少度~麻烦告诉我一下~这个比较急~下午就要用了。。。谢谢~再答：6缸真的不知道，猜想曲轴应该是3对互相成120度，1-2缸，3-4缸，5-6缸，

飞轮每转一转,活塞往复1次.这里往复一个来回算一次!每秒曲轴转的次数N＝3000/60=50次.

∵P=F/S∴F=PS=5X10^5PaX10^-2=5X10^3N活塞每次做功：W=FS'=5X10^3NX0.2m=100J每秒做功次数n=600r/s/2=300次输出功率：P=W/t=100J

(1)活塞的横截面积S=100cm^2=1*10^-2m^2,行程L=200mm=0.2m平均压强P'=30N/cm²=3*10^5pa第三冲程中燃气做的功W=FL=PSL=3*10^5*1

是的.都是排气冲程,是靠飞轮带动连杆再带动活塞将气缸内燃烧后的空气排出.

2400÷60=404转一循环=10周

进气冲程时,进气门开、排气门关闭、活塞向下运动；压缩冲程时,进排气门都关闭,活塞向上运动；做功冲程,进排气门都关闭,活塞向下运动.排气冲程,进气门关闭,排气门打开,活塞向上运动.你就按照上面的规律来判

如图  就是中间那根杆

这个太多了:1,测空气中的尘埃:使用尘埃粒子测试仪,国产:国川川嘉.德国德图等.2.测量空气成份:这个需气相质谱或光谱分析等测试仪,这个有进口安捷伦,国产邦鑫伟业,东西分析仪器.以上仅作参考.

如果是一缸的应该是曲轴每转二周气缸做才做功一次的,现在轿车都是四缸的所以曲轴每转一周有两个气缸做.BMW和奥迪的高级汽车有的是V8发动机,有八个缸的,法拉利更厉害的有V12缸的.

当然是活塞带动曲轴转动了再问：谢谢，那进、排气阀的开闭是依靠什么？做功过程结束后，曲轴依靠什么让活塞继续向上运动的？惯性吗？再答：依靠燃油燃烧推动活塞往复运动，产生气压来开闭进，排气阀再问：谢谢，我想

不可以,玉柴6105的发动机不能磨轴,如果磨轴,曲轴表面的氮就会磨掉,导致曲轴的抗磨性下降,从而继续烧瓦,严重时断裂,造成发动机报废

单缸功率=294KW/8=36.75KW=36750W曲轴转速是每秒600r,做功300次.一次做功36750W*1s/300=122.5J所以,平均压力F=122.5J/0.3m=408.333N平

这位同学,今天没时间了,明天我帮你改摘要.先指出你的问题.首先,你把摘要写成论文的引言了.论文摘要应该这样写：一句话概括背景,本文中就是连杆的作用,有了.然后指出现在的连杆有什么缺点,然后你通过什么方

你说的是那个开口销?如果是连杆螺栓上的,那就是防止连杆螺栓退扣的,如果是说连杆和连杆盖上的缺口,那个是固定连杆瓦的.

n=600rad/min=10r/s曲轴每秒转10转,曲轴一转做活塞两个冲程,则活塞1S做了20个冲程,每4个冲程有一个做功冲程,（只有做功冲程向外做功）即1S活塞做了5次功.W总=5W=5*F*L=

一个工作循环转两周.吸气-压缩一周,做功-排气一周.柴油机和汽油机的主要区别就是做功冲程,柴油机是压燃,也就是油气混合气在压缩冲程就已经获得了足够的内能,足以引爆混合气.而汽油机是点燃,压缩冲程获得的

按4冲程的计算,曲轴转速为2000转/分,做功1000次/分功率=1000*441/60=7350瓦