柴油发动机启动原理

一、基本理论汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车,最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能.因此,汽车发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生.有两点需注意：1．内燃机也有其他种类,比

L1/L2/L3分别表示三根相线；QS表示空气开关；Fu1表示主回路上的保险；Fu2表示控制回路上的保险；SP表示停止按钮；ST表示启动按钮；KT表示时间继电器的线圈,后缀的数字表示它不同的触点；KM

在排气中喷入尿素水溶液,与排气中的氮氧化合物产生还原反应,使排气能满足国四排放标准.其化学反应可表示为：4NO+4NH3+O2→4N2+6H2ONO+NO2+2NH3→2N2+3H2O6NO2+8NH

很负责的告诉你,柴油发动机是没有火花塞的,由于柴油的特殊性,在高压下就会自燃（压燃）区别：汽油机吸入的是可燃混合气（汽油+空气）,然后在缸内压缩,再由火花塞点燃~柴油机吸入的是新鲜空气,当压缩到上止点

就是对电机的三相绕组在启动时和正常运转时施加的不同的电压,来降低电机启动时的冲击电流.在启动时对电机绕组施加的是星形接法的电源,就是将电源的三条火线分别与电机三个绕组的一个端点相连,将电机三个绕组的另

结构基本相同```汽油机的结构是有供油`润滑`冷却`点火`起动5个系统组成柴油机没有点火系统```但是柴油机的供油系统是高压的```相对压力是汽油机的百倍以上```点火方式不同汽油机是靠电来点火的``

柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的,每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程.但由于柴油机用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸发,而其自燃温度却较汽油低,因此可燃混合气的形成及点火方

柴油机和汽油发动机应该差不多的.燃气轮机完全不同!燃气轮机有空气压缩部分的压气机和高压做功部分的透平涡轮构成主要部分.

首先柴油机和汽油机的工作程序是不一样的,现在的柴油机使用“压燃”的方式点燃的,也就是说没有通过火花塞的点火过程,合适靠压缩缸内空气是温度提高点燃柴油的.这是柴油机与汽油机明显的区别.如果在汽油机中加入

这里的降压启动就是刚开始的时候是才380降到220,就是星形接法,电机一头分开接,一头三根线并在一起,当启动的一定的时间（一般30秒到一分钟）就把星形的断开再接上三角形的,一定要联锁啊,不然一不小心就

启动原理就是,电机内部用两种线圈,即(工作线圈和启动线圈),其中在启动线圈上串联一个电容(电容的作用是提前工作线圈相位差90度.)和一个离心开关,当电机停止的时候,离心开关是闭合的(通路),当电机接入

星形接法是两个线圈之间电压是380V单线圈电压是190V角形是单线圈电压380V一些电机不能直接工频电启动是因为启动电流太大所以用星形启动启动后换角形也就是工频了

星三角启动是依靠改变电机绕组的接线,从而改变电机启动时的电压,启动时的电压被降低,使启动电流变小,启动时对母线的冲击减小,达到电机启动时母线电压的压降在允许的范围内（要求母线压降不超过额定电压的10%

柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的,这四个过程构成了一个工作循环.活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机.说通俗些就是依靠喷油嘴将柴油气体化,打入缸体由活

一般通过外围设备提供的气压（比如空压机）,在接收到启动命令后,打开气阀门,通过压力推动气启动马达快速旋转,启动马达齿轮通过机构带动曲轴高速转动,推动气缸内柴油压缩爆炸,在惯性作用及控制系统控制下,几个

这是降压启动的一种三角型连接每相绕组得到的电压为380伏星型连接每相绕组得到的电压为220伏这样可以降低启动电流,可以延长电机的寿命,同时减可以少该线路上的电压突降,毕竟你的电机功率那么大!

可以保护平稳启动电机.原理是先用星角启动.等电机转速起来后用三角启动.（等待星角启动后拉下开关,再推上三角启动开关既可工作了）操作：用两个三相开关.先后操作,简单操作.延长电机寿命.注意：要找高手设置

传统油门是通过塞柱泵产生约230KG压力,再通过旋转塞柱角度来实现控制油量,因为塞柱的进出油口开有一个斜槽,随着柱子扭转角度的不同斜槽就会起着调节进油伐的功能.喷油时间当然是跟曲轴联动的,其实是与凸轮

说清楚一些.是机械还是电子电器?具体什么设备?

你说的短路环应该是启动线圈,又叫副线圈.先跟你说说单相交流电机的启动原理：主电圈,是运行电圈. 副电圈,是启动电圈.如果你只是想转起来,中间加个启动电容,然后调节启动电容的大小,使主电圈与副