当电动机的负载转矩和励磁电流

好像以前我也考虑过这个问题.试着解释一下,只是我自己的理解.首先你说的这句“变压器正常工作的主磁通等于负载电流的磁通和励磁电流的磁通之和.负载电流的磁通是否为o?”是错误的,不是负载电流和励磁电流的磁

转矩是各种工作机械传动轴的基本载荷形式,与动力机械的工作能力、能源消耗、效率、运转寿命及安全性能等因素紧密联系,转矩的测量对传动轴载荷的确定与控制、传动系统工作零件的强度设计以及原动机容量的选择等都具

最直接的告诉你,你买两个12伏同样功率的直流小电机,串联在一起,接在24伏电池上,两个电机同时运转,再用钳子捏住其中一个电机转子,使其不让转动,你在看另外一个电机转速是不是加快啦.还想不明白再问我再问

恒转矩调速是指负载转矩保持不变,但对转速有不同的要求;恒功率调速是指负载功率保持不变,但对转速有不同的要求.这与电机的额定输出功率和转矩无关,只是要用负载的转矩和功率来选择电动机和变频器.恒转矩负载的

恒转矩负载：P=ML*n/9550,ML为转矩恒定,功率与转速成正比恒功率负载：ML=9550P/n,功率P恒定,转矩与速度成反比

同轴的交流发电机负责为他励直流电动机提供励磁电流,调节同轴的交流发电机的励磁电流能够调节其输出电压,从而调节他励直流电动机的励磁电流,他励直流电动机的电磁转矩与其励磁电流有关

用电机的输出功率除以对应的电机转速,再乘以9.55.T=9.55*P/nT为转矩,单位：N.mP为电机输出功率,单位：Wn为电机转速,单位：rpm（转每分钟）至于9.55就是这三个量的单位之间的变换系

减小电枢电压U,由于电动机的惯性,转速瞬间不变->于是反电势E不变-》电枢电流=(U-E)/R,R是电枢回路电阻,因此电枢电流减少-》由于励磁不变,因此动力矩减少,而负载转矩不变-》因此合力矩为负-》

负载不变而电压降低,电机功率、转速必然也随着降低.但电机为了尽量维持原功率和转速,绕组电流将随着增大,以保持功率恒定.即公式：P=UI,功率不变=电压降低乘以电流增大

当电机的转矩介于转矩和最大转矩之间,转速低于最大转矩时的转速,电机运行于不稳定区间.此时若负载增大,电机将减速,转矩将变小,使电机转速继续下降,直到电机停转.若负载减小,电机将加速,转矩将增加,致使电

1、当电源频率一定时,电源电压的高低将直接影响电动机的启动性能.2、当电源电压过低时,定子绕组所产生的旋转磁场减弱.由于电磁转矩与电源电压的平方成正比,所以,电动机启动转矩不够,造成电动机启动困难.3

选B电磁转矩与气隙主磁通和转子电流的有功分量成正比,这两项都随着电压下降20%,所以成了0.8*0.8倍的TN

电磁转矩应该是电机理论转矩,忽略摩擦定因素输出转矩.电机的输出转矩就是电机的电磁转矩减去电机的摩擦输出的转矩.负载转矩就是电机经减速机等作用到负载的转矩.电磁转矩（大）电机输出转矩（中）负载转矩（小）

恒转矩是改变电枢电压,恒功率是改变励磁电流.

你用摇表,测一下绝缘电阻,如果电阻在10M以上就证明不漏电,可能是你的漏电保护器的漏电保护线路出现问题了（这种情况只能更换漏电保护器）.还有一种可能是周围有高频设备（如：变频器等）产生的高频干扰使漏电

.呵.呵..搞无.功.补.偿.这20.多.年.来,我们也常常.遇.到.用户.提这样的问题.我们这样理增加励磁电流,实际上就是增加电机转子与定子之间的磁场强度,相当于增加电动机的无功功率,既然无功功率增

直流电机转速n=(U-IR)/Kφ其中U是电枢电压I是电枢电流,R是电枢回路的电阻φ是励磁磁通,k是感应电动势常数从公式可以看出,要想对直流电机进行调速,方法有两种：一种是对励磁磁通φ进行控制的励磁控

三相异步电动机在电源电压一定时,若负载阻力增大,将迫使电动机的输出转矩增大,此时,电动机的转子电流和定子电流将如何相应增加.

同步发电机的感应电动势的频率f=pn/60极对数为2的发电机必须保证1500转感应电动势的频率f才能保证50Hz所以空载试验时必须严格监视转速为额定值,否则必须根据U∞n加以修正.增加励磁电流即加强了

负载改变时,激磁发生了变化（磁通量发生了变化,在磁场强度不饱和时）,电磁转矩和电枢电流跟随变化.这就是电动机负载改变时,其电磁转矩和电枢电流变化的过程.