建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难,是怎么克服的资料

额好像是在修铁路时工作人员缺氧严重,修隧道时水泥温度低时会冻住,温度高时不凝固.解决方案好像是修建高原制氧站,经过多次试验终于得出了水泥凝固的最佳温度.纯手打,

1青藏铁路一期工程在“世界屋脊”的青藏高原,有一条纵贯东西的钢铁大动脉——青藏铁路西宁至格尔木段,即青藏铁路一期工程.这条铁路长约846公里,于1984年建成通车.[1]青藏铁路一期工程东起高原古城西

是你们挥洒着青春的汗水,用超乎常人想象的毅力,修筑了这高原屋脊上神奇的天路.有多少兄弟姐妹永远的长眠于此,但这就是你们的魂,筑路者之魂!

青藏铁路是一条世界海拔最高,线路最长的高原冻土铁路,也叫“天路”.建设者在修建青藏铁路时遇到了极度缺氧,爆破冻土层,天气恶劣等困难.缺氧时,他们建了制氧站;恶劣的天气,他们挺了过来；爆破冻土层时,他们

身先士卒的带头人?　　卢春房,微命三尺献高原一日四季阴晴转,草低水清天蔚蓝.　　举目朝霞若临海,轻步线桥如爬山.　　丹心一片报祖国,微命三尺献高原.　　他日列车飞驶过,观光谁知筑路难.?　　2002年

尽管对缺氧已有准备,施工中出现的情况还是让他们始料不及.工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪.突击队员个个胸闷气短,头痛腿酸.两个人使用的风枪,现在四个人才能抱起来.劳动效率迅速下降.筑路大军的生

恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻.风火山一带经常狂风大作.尽管对缺氧已有准备,施工中出现的情况还是让他们始料不及.工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪.突击队员个个胸闷气短,头痛腿酸.两个人使

一.冻土层.二.恶劣天气.三.极度缺氧.

白云下的风火山隧道,要穿过千年冻土区,各种复杂的冻土层挡在前面,施工难度极大.一次次的爆破,炸出的不是石块,而是坚硬的冰碴子.难怪一些西方媒体语言：中国人要在这样不良的地质上打通隧道,是根本不可能的事

多年冻土区：暖风机取暖解冻恶劣天气和极度缺氧：充足氧气的管道送氧

2001年3月--2006年7月经过10多万筑路大军历时5年的艰苦奋战,青藏铁路格尔木至拉萨段建成,至此世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路全线胜利建成通车.

青藏铁路的修建主要困难有；高寒缺氧,生态脆弱,高原冻土.克服高寒缺氧的办法是：多数工程由机器来完成,降低了人力的劳动强度,同时在施工点建有氧吧,做好医疗保障.克服生态脆弱的办法是：尽可能减少对当地植被

遇到了多年冻土区,他们一次次爆破；温度太低,混凝土无法凝固,最后找到了喷射混凝土的最佳温度；面对恶劣天气和极度缺氧,他们见了一座大型氧气站

1956年开始,铁道部第一勘测设计院即对从兰州到拉萨的2000余公里线路进行了全面的勘测设计工作.1973年,毛泽东在接待来访的尼泊尔国王比兰德拉时表示,要加紧修建青藏铁路.1973年11月26日,原

青藏铁路从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步,跨过巍峨的昆仑山,穿越“世界屋脊”青藏高原,到达雪域圣城——拉萨.在修建过程中,天气恶劣,低温,缺氧.科技人员昼夜在隧洞里实地观察,发现冰岩温度变化的规律

他们说,西藏根本没法修铁路.那里有5000米高的山脉要攀越,12公里宽的河谷要架桥,还有绵延上千公里、根本不可能支撑铁轨和火车的冰雪和软泥.怎么可能有人在零下30摄氏度的低温中开凿隧道,或者在这个稍一

筑路大军遇到了3个困难：1：冻土辰．2：恶劣天气．3：极度缺氧．他们却不怕困难,不怕西方媒体的预言,坚持向前近,终于把铁路修成了!

1.冻土区温度低2.天气恶劣3.严重缺氧

解题思路：注意理解民族精神的内涵解题过程：青藏铁路建设者破解了多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱三大世界难题，毫无疑问体现了爱国主义精神、无私奉献精神和时代精神。因此124是正确的。青藏铁路建设者破解难题的

222再问：你什么意思