作业帮百幕大三角之谜
来源：学生作业帮 编辑：拍题作业网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/04/20 00:30:02
百幕大三角之谜
百慕大三角之谜
所谓百慕大三角,是指北起百慕大群岛,南到波多黎各岛,西至美国佛罗里达州的迈阿密的一片三角海域,面积约100平方千米.
由于这片海域船只、飞机等偶然失事之多,无与伦比,所以被冠以“魔鬼三角”、“死亡陷讲”、“地球的黑洞”等令人颤栗的名字.
1945年12月5日,美国第19飞行队的14名飞行员,在飞行经验丰富的队长泰勒上尉的带领下,驾驶5架先进的螺旋桨式复仇者鱼雷轰炸机,从佛罗里达州的劳德代尔堡机场起飞,进行飞行训练.
当飞行的机群越过巴哈马群岛时,基地值班军官突然收到了泰勒和飞行员鲍里斯的呼叫:
“我的罗盘失灵了!”“我们在不连接的陆地上空!”
下午4时,指挥部再次听到泰勒有些颤抖的声音:“发生了异常情况!我们弄不清自己的方位!”基地指挥当即要求飞机向西飞行,以便返航.但泰勒回答:“方位仪出了故障,指针不动,我们不知道哪边是西方!”
由于估计飞机距基地的位置不会太远,而且燃料充足,指挥部命令机群中另一架仪表正常的飞机代替泰勒联系.
但十几分钟后,这架飞机驾驶员报告说:“我们现在又迷航了,看不见陆地……我们看到的只是大海!”
过不了久又传来泰勒的声音:“我们好像在墨西哥湾上空……”
基地的指挥人员们吃惊了.他们怎么会飞到墨西哥湾去呢?从机群上传来的最后一句话是:“我们大约在离基地东北225英里处.我们看来好像…”报告就此终止了.
基地指挥人员感到不妙,连忙派出一架“马丁”式海上救援机,前往出事地点寻找、救援.但是,就在接近出事地点的时候,这架海上救援机也突然与基地指挥部失去了联系.半小时后,一艘海轮上的人看见一团火焰,按方位估计,是这架马丁救援机坠落了.在短短的6小时内,6架飞机、27名飞行员和救援人员一下子都不见了.
次日,美军在百慕大海域组织了有史以来规模最大的一次搜索救援行动.搜索时间达5天之久,结果一无所获.
这种异常现象由来已久.
1520年,哥伦布第4次航行到美洲时,曾途经百慕大三角.哥伦布在写给西班牙的信中,写道:
当时,海涛翻滚,一连八九天时间,我们看不到太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴,可是从来没遇到过时间这么长、这么强烈的.
幸运的是船总算没有沉没,更令哥伦布奇怪的是,风暴的结束也跟它的来临一样突然,说停就停,一下子就风平浪静了,就像什么都没有发生过一样.
1818年,英国轮船“奥斯汀号”和另一艘船在百慕大海域航行.这时海上突然飘来一阵大雾,连几米以外的物体都看不清楚.几天以后,大雾散了.“奥斯汀号”上的船员发现另一艘船居然消失得无影无踪.
1918年,当时美国海军最大的船只———配有先进无线电装置的“基克洛普号”,从西印度群岛起航,驶往诺福克.当它经过百慕大海区时,还没有来得及发出任何信号,全船300名船员就离奇地消失了.
1927年9月,一艘轮船正穿越百慕大海区.太阳已经落到海平面下,船员们点起了灯,正在这时候,忽然听得有人惊呼:“起雾了!”原先透亮的空中,突然弥散着淡绿色雾气,灯光暗了下来,驾驶舱里的罗盘稀里糊涂地旋转了90度.也不知什么时候,天空出现了一块很大的黑云,它把星星遮得严严实实.又过了一会儿,一道眩目的白光穿过了黑云.少顷,一切都恢复了原状.
1935年,在一艘进人百慕大地区的美国船上,所有的船员都莫名其妙地消失了.随后,船也沉人了海底.
1948年12月27日22时30分,一架DC-3型大型民航客机从旧金山机场起飞,在途经百慕大海域上空时,地面指挥塔突然收到了飞机发出的呼救信号,紧接着信号就中断了,飞机也不知去向.后来人们在佛罗里达州海滩上找到了飞机的残骸,机组人员与全体乘客无一生还.
1962年,一加“KB-50”加油机从弗吉尼亚的海军基地出发,还未飞到亚速尔群岛,便葬身在茫茫大海之中.
1963年,美国油轮“玛林·凯恩”号穿过百慕大海域.航行的第2天,船上的报务员还向岸上通报说,“航行正常,位置北纬26.4度,西经73度.”随后人们就失去了这艘油轮的任何消息.救援的船只赶到时,发现的只是失事船只的残骸.
1972年9月,美国货轮“噩梦”号航经百慕大三角,船上罗盘的指针突然猛烈摆动,船员们感到不妙,当即决定全速向西行驶,但却发现船实际上是向北行驶,怎么也纠正不了航向.后来一切恢复了正常.但那怪异的情形在水手们记忆中留下了浓重的阴影.
1977年2月,5位富有冒险精神的探险家同乘一架水上飞机闯入百慕大海区.飞机到达百慕大海区的上空,起初绿雾越来越浓,笼罩了飞机的四周,他们只能依靠自动驾驶仪来操纵飞机.又过一阵子,浓雾还未退去,飞机上的人正想用餐,不料叉子一下子变得弯曲了.后来冒险家们好不容易逃出了险境,再一检查飞机,竟然发现所有的钥匙都变了形.
1977年2月,一架私人小飞机掠过百慕大三角上空,驾驶员突然发现罗盘指针偏转了几十度,他连忙加速逃出这个可怕的航区.返航后他们发现,飞机上的录音机磁带里录下了强烈的噪音.
百慕大三角失事事件屡屡发生,甚至达到了让人谈“角”色变的程度.
科学家们对百慕大三角进行了认真研究后,提出了种种解释.
有人认为,百慕大三角失事事件的发生是由于其海底特殊的水文现象.这里的海底地貌十分复杂,从而造成了其特有的不定向洋流,进而形成巨大的波涡,因此导致轮船失事.但海底水文现象只能作用于海上航行的船只,而这一海域空中的飞机为何也会屡屡失踪呢?这就不是海底水文说所能解释的了.
有人认为,由于百慕大地区自然环境十分复杂,来自赤道的热空气和来自北极的冷空气常在这里相遇,从而出现强风暴.即使天气晴好,强风暴也时有发生.风暴产生的次声波能摧毁飞机和舰船.
有人认为,因为地球的地核在液态的岩浆中四处流动,太阳和月亮的引力作用,又使地震的运动极不稳定.因此地核周期性地将岩浆压向地球的开口,引起火山喷发或造山运动.一旦地核退去,下沉的地壳会产生强大的吸引力,将海流吸进大洋底部的裂缝中,造成飓风或磁暴,导致船只和飞机的失事.
有人认为,百慕大海底有着巨大的磁场,因此会导致过往的飞机和轮船罗盘失灵,这种说法曾得到不少人支持.1943年,一位名叫裘萨的博士曾在美国海军配合下作了一次实验,以两台磁力发生机输出于几倍的磁力.磁力发生机开机后,船体周围涌起绿色烟雾,船和人都消失了.实验结束后,经检查,船上的人都受到了某种刺激,其中有些人经过治疗后康复,但裘萨却自杀而死.至于这里的强大磁场究竟是怎样产生的,结果也不了了之.有人认为是百慕大海下有一条巨大的天然水桥,水桥形成了磁场引力.但“水桥”的存在终究是一种假说,因此磁场引力的说法也还有待于进一步证实.
有人认为,地球上存在一种神秘的力量.这种力量叫低内聚力,它时而消失,时而重现,游移不定,行踪莫测.低内聚力不仅能破坏无线电的正常工作,干扰罗盘,而且还能令人头痛,使人丧失判断能力,最后酿成惨祸.
也有人认为百慕大区域有着类似于宇宙黑洞的现象,因此导致了飞机、轮船的消失.但“黑洞”是太空中的一种状态,至于地球上是否存在黑洞,至今仍无切实的证据.
美国宇航员在百慕大三角区上空,拍摄到不少照片.科学家仔细地分析了这些照片,发现百慕大地区的海面,要比邻近地区的海面凹陷25米.于是人们推测:百慕大地区的海底可能积聚很多超重物质.这种物质会产生强大的吸力,将海水吸得下陷,如此一来,当船只行驶进这个下陷的海区,就很容易出事.
有人认为,由于特殊原因,进人百慕大海区的船只和飞机很容易离开当今这个时代,进入过去或未来.理由是,1969年,当一架飞机穿越百慕大时,曾在雷达荧光屏突然消失了10分钟.因此,一位叫桑德拉的科学家认为:“在短短的10分钟里,飞机离开了我们的这个时代.因为时间的流速不是永恒不变的,当时间脱离正常运行的轨道时,就会把这段时间连同所有的东西都带走.”
1977年4月,在百慕大三角区海底900米深处,人们找到了一座高达200米的金字塔.1979年,美国和法国科学家组成了联合考察团,又在附近发现了一座200米高、底边长300米的金字塔,塔尖与海面仅仅相距100米,并且塔身上有两个巨大的洞,海水穿过大洞,速度快得惊人,因此这一带终日云雾缓绕,波涛汹涌.有专家认为,建造金字塔的材料可能是含有氯化铁的石头.这些石头长期受到海浪的冲击及地磁场所的极化作用,因此造成磁场异常的现象,加上海底金字塔水流的冲激,船只和飞机的失事自然也在情理之中了.
有人认为,“魔鬼三角”原是外星人在海底安装的强大信号系统,这些信号系统发出的信号严重干扰了船只和飞机的导航系统,损坏了人的神经系统,船只和飞机自然会失去正确的航向.为了证实这一点,美国科学家借助各种现代仪器的监视,指挥一艘驱逐舰快速驶过百慕大海区.结果,军舰受到干扰,葬身鱼腹.
近年来有人认为,百慕大三角区域频频出事与“幽灵潜艇”有关.
1993年7月,英、美两国联合探险队在这一海域水下l000米深处发现了一艘潜艇,其速度之快,远远超过世界各国已知的任何潜艇.后经查实,在这一天,世界各国根本没有任何潜艇在那一带执行任务,也就是说,这条潜艇根本不可能是人类制造的.因此人们称之为“幽灵潜艇”.以后人们又多次发现它,甚至与之较量,但都没有结果,甚至“丢盔卸甲”.
有人说,“幽灵潜艇”所显示的异乎寻常的能力是地球人所不可企及的.因此,它决不是地球人类能够建造出来的东西.而海洋是地球的命脉,在神秘的海底可能隐匿着外星文明,“幽灵潜艇”可能就是出自他们之手.
有人甚至推测,也许人类在其漫长的进化过程中,分化成了两支:一支在地球上,就是我们现代人;另一支则生存在大洋深处,“幽灵潜艇”就是他们的杰作,也是他们与现代人较量的工具.
美国人拉里·库什对52起在百慕大海域发生的神秘失踪事件进行分析,得出结论:2000多年来,遇难沉人海底的船只有100万艘以上,平均每年沉船500艘,全世界的海底,每14平方海里沉船1艘.
据历史记录,挪威油轮“依斯拉林号”油轮从澳大利亚驶往日本中途失事,经两名幸存人员说,当油轮起火时,甚至连505求救信号都来不及发.
拉里将自己的结论与“依斯拉林号”沉船事件联系起来看,认为:沉船十分平常,百慕大之谜根本不存在.
总之,对于百慕大三角区域失事事件的原因,人们说法不一.
恐怖的百慕大三角,谜一般的大三角………
所谓百慕大三角,是指北起百慕大群岛,南到波多黎各岛,西至美国佛罗里达州的迈阿密的一片三角海域,面积约100平方千米.
由于这片海域船只、飞机等偶然失事之多,无与伦比,所以被冠以“魔鬼三角”、“死亡陷讲”、“地球的黑洞”等令人颤栗的名字.
1945年12月5日,美国第19飞行队的14名飞行员,在飞行经验丰富的队长泰勒上尉的带领下,驾驶5架先进的螺旋桨式复仇者鱼雷轰炸机,从佛罗里达州的劳德代尔堡机场起飞,进行飞行训练.
当飞行的机群越过巴哈马群岛时,基地值班军官突然收到了泰勒和飞行员鲍里斯的呼叫:
“我的罗盘失灵了!”“我们在不连接的陆地上空!”
下午4时,指挥部再次听到泰勒有些颤抖的声音:“发生了异常情况!我们弄不清自己的方位!”基地指挥当即要求飞机向西飞行,以便返航.但泰勒回答:“方位仪出了故障,指针不动,我们不知道哪边是西方!”
由于估计飞机距基地的位置不会太远,而且燃料充足,指挥部命令机群中另一架仪表正常的飞机代替泰勒联系.
但十几分钟后,这架飞机驾驶员报告说:“我们现在又迷航了,看不见陆地……我们看到的只是大海!”
过不了久又传来泰勒的声音:“我们好像在墨西哥湾上空……”
基地的指挥人员们吃惊了.他们怎么会飞到墨西哥湾去呢?从机群上传来的最后一句话是:“我们大约在离基地东北225英里处.我们看来好像…”报告就此终止了.
基地指挥人员感到不妙,连忙派出一架“马丁”式海上救援机,前往出事地点寻找、救援.但是,就在接近出事地点的时候,这架海上救援机也突然与基地指挥部失去了联系.半小时后,一艘海轮上的人看见一团火焰,按方位估计,是这架马丁救援机坠落了.在短短的6小时内,6架飞机、27名飞行员和救援人员一下子都不见了.
次日,美军在百慕大海域组织了有史以来规模最大的一次搜索救援行动.搜索时间达5天之久,结果一无所获.
这种异常现象由来已久.
1520年,哥伦布第4次航行到美洲时,曾途经百慕大三角.哥伦布在写给西班牙的信中,写道:
当时,海涛翻滚,一连八九天时间,我们看不到太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴,可是从来没遇到过时间这么长、这么强烈的.
幸运的是船总算没有沉没,更令哥伦布奇怪的是,风暴的结束也跟它的来临一样突然,说停就停,一下子就风平浪静了,就像什么都没有发生过一样.
1818年,英国轮船“奥斯汀号”和另一艘船在百慕大海域航行.这时海上突然飘来一阵大雾,连几米以外的物体都看不清楚.几天以后,大雾散了.“奥斯汀号”上的船员发现另一艘船居然消失得无影无踪.
1918年,当时美国海军最大的船只———配有先进无线电装置的“基克洛普号”,从西印度群岛起航,驶往诺福克.当它经过百慕大海区时,还没有来得及发出任何信号,全船300名船员就离奇地消失了.
1927年9月,一艘轮船正穿越百慕大海区.太阳已经落到海平面下,船员们点起了灯,正在这时候,忽然听得有人惊呼:“起雾了!”原先透亮的空中,突然弥散着淡绿色雾气,灯光暗了下来,驾驶舱里的罗盘稀里糊涂地旋转了90度.也不知什么时候,天空出现了一块很大的黑云,它把星星遮得严严实实.又过了一会儿,一道眩目的白光穿过了黑云.少顷,一切都恢复了原状.
1935年,在一艘进人百慕大地区的美国船上,所有的船员都莫名其妙地消失了.随后,船也沉人了海底.
1948年12月27日22时30分,一架DC-3型大型民航客机从旧金山机场起飞,在途经百慕大海域上空时,地面指挥塔突然收到了飞机发出的呼救信号,紧接着信号就中断了,飞机也不知去向.后来人们在佛罗里达州海滩上找到了飞机的残骸,机组人员与全体乘客无一生还.
1962年,一加“KB-50”加油机从弗吉尼亚的海军基地出发,还未飞到亚速尔群岛,便葬身在茫茫大海之中.
1963年,美国油轮“玛林·凯恩”号穿过百慕大海域.航行的第2天,船上的报务员还向岸上通报说,“航行正常,位置北纬26.4度,西经73度.”随后人们就失去了这艘油轮的任何消息.救援的船只赶到时,发现的只是失事船只的残骸.
1972年9月,美国货轮“噩梦”号航经百慕大三角,船上罗盘的指针突然猛烈摆动,船员们感到不妙,当即决定全速向西行驶,但却发现船实际上是向北行驶,怎么也纠正不了航向.后来一切恢复了正常.但那怪异的情形在水手们记忆中留下了浓重的阴影.
1977年2月,5位富有冒险精神的探险家同乘一架水上飞机闯入百慕大海区.飞机到达百慕大海区的上空,起初绿雾越来越浓,笼罩了飞机的四周,他们只能依靠自动驾驶仪来操纵飞机.又过一阵子,浓雾还未退去,飞机上的人正想用餐,不料叉子一下子变得弯曲了.后来冒险家们好不容易逃出了险境,再一检查飞机,竟然发现所有的钥匙都变了形.
1977年2月,一架私人小飞机掠过百慕大三角上空,驾驶员突然发现罗盘指针偏转了几十度,他连忙加速逃出这个可怕的航区.返航后他们发现,飞机上的录音机磁带里录下了强烈的噪音.
百慕大三角失事事件屡屡发生,甚至达到了让人谈“角”色变的程度.
科学家们对百慕大三角进行了认真研究后,提出了种种解释.
有人认为,百慕大三角失事事件的发生是由于其海底特殊的水文现象.这里的海底地貌十分复杂,从而造成了其特有的不定向洋流,进而形成巨大的波涡,因此导致轮船失事.但海底水文现象只能作用于海上航行的船只,而这一海域空中的飞机为何也会屡屡失踪呢?这就不是海底水文说所能解释的了.
有人认为,由于百慕大地区自然环境十分复杂,来自赤道的热空气和来自北极的冷空气常在这里相遇,从而出现强风暴.即使天气晴好,强风暴也时有发生.风暴产生的次声波能摧毁飞机和舰船.
有人认为,因为地球的地核在液态的岩浆中四处流动,太阳和月亮的引力作用,又使地震的运动极不稳定.因此地核周期性地将岩浆压向地球的开口,引起火山喷发或造山运动.一旦地核退去,下沉的地壳会产生强大的吸引力,将海流吸进大洋底部的裂缝中,造成飓风或磁暴,导致船只和飞机的失事.
有人认为,百慕大海底有着巨大的磁场,因此会导致过往的飞机和轮船罗盘失灵,这种说法曾得到不少人支持.1943年,一位名叫裘萨的博士曾在美国海军配合下作了一次实验,以两台磁力发生机输出于几倍的磁力.磁力发生机开机后,船体周围涌起绿色烟雾,船和人都消失了.实验结束后,经检查,船上的人都受到了某种刺激,其中有些人经过治疗后康复,但裘萨却自杀而死.至于这里的强大磁场究竟是怎样产生的,结果也不了了之.有人认为是百慕大海下有一条巨大的天然水桥,水桥形成了磁场引力.但“水桥”的存在终究是一种假说,因此磁场引力的说法也还有待于进一步证实.
有人认为,地球上存在一种神秘的力量.这种力量叫低内聚力,它时而消失,时而重现,游移不定,行踪莫测.低内聚力不仅能破坏无线电的正常工作,干扰罗盘,而且还能令人头痛,使人丧失判断能力,最后酿成惨祸.
也有人认为百慕大区域有着类似于宇宙黑洞的现象,因此导致了飞机、轮船的消失.但“黑洞”是太空中的一种状态,至于地球上是否存在黑洞,至今仍无切实的证据.
美国宇航员在百慕大三角区上空,拍摄到不少照片.科学家仔细地分析了这些照片,发现百慕大地区的海面,要比邻近地区的海面凹陷25米.于是人们推测:百慕大地区的海底可能积聚很多超重物质.这种物质会产生强大的吸力,将海水吸得下陷,如此一来,当船只行驶进这个下陷的海区,就很容易出事.
有人认为,由于特殊原因,进人百慕大海区的船只和飞机很容易离开当今这个时代,进入过去或未来.理由是,1969年,当一架飞机穿越百慕大时,曾在雷达荧光屏突然消失了10分钟.因此,一位叫桑德拉的科学家认为:“在短短的10分钟里,飞机离开了我们的这个时代.因为时间的流速不是永恒不变的,当时间脱离正常运行的轨道时,就会把这段时间连同所有的东西都带走.”
1977年4月,在百慕大三角区海底900米深处,人们找到了一座高达200米的金字塔.1979年,美国和法国科学家组成了联合考察团,又在附近发现了一座200米高、底边长300米的金字塔,塔尖与海面仅仅相距100米,并且塔身上有两个巨大的洞,海水穿过大洞,速度快得惊人,因此这一带终日云雾缓绕,波涛汹涌.有专家认为,建造金字塔的材料可能是含有氯化铁的石头.这些石头长期受到海浪的冲击及地磁场所的极化作用,因此造成磁场异常的现象,加上海底金字塔水流的冲激,船只和飞机的失事自然也在情理之中了.
有人认为,“魔鬼三角”原是外星人在海底安装的强大信号系统,这些信号系统发出的信号严重干扰了船只和飞机的导航系统,损坏了人的神经系统,船只和飞机自然会失去正确的航向.为了证实这一点,美国科学家借助各种现代仪器的监视,指挥一艘驱逐舰快速驶过百慕大海区.结果,军舰受到干扰,葬身鱼腹.
近年来有人认为,百慕大三角区域频频出事与“幽灵潜艇”有关.
1993年7月,英、美两国联合探险队在这一海域水下l000米深处发现了一艘潜艇,其速度之快,远远超过世界各国已知的任何潜艇.后经查实,在这一天,世界各国根本没有任何潜艇在那一带执行任务,也就是说,这条潜艇根本不可能是人类制造的.因此人们称之为“幽灵潜艇”.以后人们又多次发现它,甚至与之较量,但都没有结果,甚至“丢盔卸甲”.
有人说,“幽灵潜艇”所显示的异乎寻常的能力是地球人所不可企及的.因此,它决不是地球人类能够建造出来的东西.而海洋是地球的命脉,在神秘的海底可能隐匿着外星文明,“幽灵潜艇”可能就是出自他们之手.
有人甚至推测,也许人类在其漫长的进化过程中,分化成了两支:一支在地球上,就是我们现代人;另一支则生存在大洋深处,“幽灵潜艇”就是他们的杰作,也是他们与现代人较量的工具.
美国人拉里·库什对52起在百慕大海域发生的神秘失踪事件进行分析,得出结论:2000多年来,遇难沉人海底的船只有100万艘以上,平均每年沉船500艘,全世界的海底,每14平方海里沉船1艘.
据历史记录,挪威油轮“依斯拉林号”油轮从澳大利亚驶往日本中途失事,经两名幸存人员说,当油轮起火时,甚至连505求救信号都来不及发.
拉里将自己的结论与“依斯拉林号”沉船事件联系起来看,认为:沉船十分平常,百慕大之谜根本不存在.
总之,对于百慕大三角区域失事事件的原因,人们说法不一.
恐怖的百慕大三角,谜一般的大三角………