作业帮我想知道,既然高铁和动车的运行速度不一样,为什么却可以走同一条轨道上?
来源：学生作业帮 编辑：拍题作业网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/04/25 07:26:49
我想知道,既然高铁和动车的运行速度不一样,为什么却可以走同一条轨道上?
从武汉来上海的动车,和从北京来上海的高铁,在南京到上海这段,走的是同一条轨道!
从武汉来上海的动车,和从北京来上海的高铁,在南京到上海这段,走的是同一条轨道!
错,
沪宁间有两条高速铁路
①早先建成的沪宁高铁（或沪宁城际）,主要承担城际客流,设站多,在各地级市进市中心的老站
②之后建成的京沪高铁沪宁段,主要承担长途客流,设站少,在各地级市不进市中心,一般是在远离老站的郊区建新站.
北京到上海的高铁走京沪高铁,在沪宁间依然走京沪高铁
绝大多数从武汉到上海的动车在沪宁间走沪宁高铁,这明显不是一条线路
再问： 可是，我在苏州高铁北站，明明看到了从武汉开上海的动车组啊！而且，上海虹桥到郑州的动车也是在江苏段，也是和京沪高铁轨道重合的！
再答： 请你仔细看我是怎么表达的， 我可没有否定武汉去上海的动车组都不走京沪高铁， 宁杭甬高铁开通前，沪汉标杆车D3088过了南京南上京沪高铁，一站不停直达上海虹桥，仅需要不到5小时。当时有且仅有这班车走京沪高铁，其他都走沪宁高铁，现在增加了两班，但其他车仍然走沪宁高铁。 郑州来车历来走京沪高铁，南京南京沪场和沪宁城际不通，上不了沪宁，没什么好说的。 不一样速度的车在同一线路上跑有什么奇怪的，京沪高铁开通初期就是300/250混跑， 为了不影响跑的快的G车运行，跑得慢的D车停站多且时间长，但这样效率低下。现在只要车体满足，尽量使用G级别的高速动车跑动车，最高速度300，但依然是停站多时间长。
沪宁间有两条高速铁路
①早先建成的沪宁高铁（或沪宁城际）,主要承担城际客流,设站多,在各地级市进市中心的老站
②之后建成的京沪高铁沪宁段,主要承担长途客流,设站少,在各地级市不进市中心,一般是在远离老站的郊区建新站.
北京到上海的高铁走京沪高铁,在沪宁间依然走京沪高铁
绝大多数从武汉到上海的动车在沪宁间走沪宁高铁,这明显不是一条线路
再问： 可是，我在苏州高铁北站，明明看到了从武汉开上海的动车组啊！而且，上海虹桥到郑州的动车也是在江苏段，也是和京沪高铁轨道重合的！
再答： 请你仔细看我是怎么表达的， 我可没有否定武汉去上海的动车组都不走京沪高铁， 宁杭甬高铁开通前，沪汉标杆车D3088过了南京南上京沪高铁，一站不停直达上海虹桥，仅需要不到5小时。当时有且仅有这班车走京沪高铁，其他都走沪宁高铁，现在增加了两班，但其他车仍然走沪宁高铁。 郑州来车历来走京沪高铁，南京南京沪场和沪宁城际不通，上不了沪宁，没什么好说的。 不一样速度的车在同一线路上跑有什么奇怪的，京沪高铁开通初期就是300/250混跑， 为了不影响跑的快的G车运行，跑得慢的D车停站多且时间长，但这样效率低下。现在只要车体满足，尽量使用G级别的高速动车跑动车，最高速度300，但依然是停站多时间长。