作业帮最先进的日本新干线列车是800系,N700系还是准备运营的E5系?
来源：学生作业帮 编辑：拍题作业网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/05/22 07:14:49
最先进的日本新干线列车是800系,N700系还是准备运营的E5系?
这三种列车较其它国家（除中国外的）的高铁列车是不是更先进?
这三种列车较其它国家（除中国外的）的高铁列车是不是更先进?
800系并非最先进,是只不过分配给九州新干线的番号比较靠后而已
它的长处在于摆式,因为九州多山,新干线线路隧道多且弯道半径小,所以利用摆式装置可以有效缓解乘客在列车过弯时候的不适.但是它的技术含量在新干线家族里并非最高
N700的长处同样在于摆式,它是新干线家族里第二种使用摆式的,山阳新干线有个弯道非常小,小到半径只有1700米（横山1700）,别的列车通过的时候都必须限速,它就不怕
并且通过对电气装置有效的优化,它可以比同期列车有效节电19％.
E5的话,主要是以空气动力学效能见长,因为它的设计充分使用了猫车的试验数据,所以看起来很像猫车,别的车辆在转向架部分都是敞开的,E5和猫车一样,用整流罩包得严严实实,整个车辆表面非常平顺,阻力很小
新干线家族里每一种列车都有针对的服务区域,所以不能横向比较哪种车一定最先进,你把N700拿去跑东北绝对抓瞎（因为N700抗雪能力不好）.和其他国家的列车比也是一样,国情不同服务区域不同每种列车都是各有长处
再问： 谢谢回答 那相对哪种型号技术含量是最高的？
再答： 很难横向比较，因为前面说了，每一种列车根据其服务区域的不同都有其针对性的长处，不能说一定谁比谁先进 硬要比较的话，个人认为N700和E5是同一世代的
它的长处在于摆式,因为九州多山,新干线线路隧道多且弯道半径小,所以利用摆式装置可以有效缓解乘客在列车过弯时候的不适.但是它的技术含量在新干线家族里并非最高
N700的长处同样在于摆式,它是新干线家族里第二种使用摆式的,山阳新干线有个弯道非常小,小到半径只有1700米（横山1700）,别的列车通过的时候都必须限速,它就不怕
并且通过对电气装置有效的优化,它可以比同期列车有效节电19％.
E5的话,主要是以空气动力学效能见长,因为它的设计充分使用了猫车的试验数据,所以看起来很像猫车,别的车辆在转向架部分都是敞开的,E5和猫车一样,用整流罩包得严严实实,整个车辆表面非常平顺,阻力很小
新干线家族里每一种列车都有针对的服务区域,所以不能横向比较哪种车一定最先进,你把N700拿去跑东北绝对抓瞎（因为N700抗雪能力不好）.和其他国家的列车比也是一样,国情不同服务区域不同每种列车都是各有长处
再问： 谢谢回答 那相对哪种型号技术含量是最高的？
再答： 很难横向比较，因为前面说了，每一种列车根据其服务区域的不同都有其针对性的长处，不能说一定谁比谁先进 硬要比较的话，个人认为N700和E5是同一世代的