秦岭山共有多少火车隧洞?

秦岭山共有多少火车隧洞?

目前,中国铁路、公路有过五次穿越秦岭的经历：第一次是50 年代宝成铁路盘山越过秦岭；第二次是修建西康铁路秦岭隧道；第三次是西安南京铁路东秦岭隧道；第四次是西汉高速公路秦岭终南山隧道,第五次是在建的兰渝铁路西秦岭隧道. 第一次： 宝成铁路参见 http://baike.baidu.com/view/40627.htm 第二次： 秦岭隧道是中国最长的铁路隧道,位于在建的西（安）（安）康铁路青岔车站和营盘车站之间,由两座基本平行的单线隧道组成,两线间距为30米,其中Ⅰ线隧道全长18460米；Ⅱ线隧道全长18456米.隧道通过地区岩性主要为混合片麻岩、混合花岗岩、含绿色矿物混合花岗岩；洞身穿过13条断层,其中大的断层有 F、F、F等区域断层.隧道北洞口高程约870米,南洞口高程约1025米,隧道两端高差约155米.卫星拍摄的秦岭隧道位置图Ⅰ、 Ⅱ线隧道纵坡基本相同,由西安端进洞后约14.7公里范围为11‰上坡,然后以3.2公里、3‰的下坡出洞.隧道最大埋深约1600米,埋深超过1000 米地段长约3.8公里.秦岭隧道穿越地段地质条件十分复杂,经多种手段测试,施工时有高地应力、岩爆、地垫、断裂带涌水、围岩失稳等不良地质灾害发生,工程建设任务十分艰巨. 秦岭隧道Ⅰ、Ⅱ线均为单线电气化铁路隧道,全部采用支承块式整体道床,超长无缝线路.Ⅰ线(左线)隧道使用2台8.8米敞开式掘进机（TBM）由隧道两端相向施工.Ⅱ线隧道(右线),采用新奥法施工,初期支护为锚喷,二次支护为马蹄型带仰拱的模筑混凝土复合衬砌.Ⅱ线平行导坑于1995年元月18日开工,平导单口平均月进度为200～250米,平导比Ⅰ线隧道提前10个月贯通. 秦岭隧道地质复杂、工程巨大,在设计、施工、运营安全和维修管理方面都有许多技术难关,且Ⅰ线隧道采用掘进机施工,在我国铁路隧道施工尚属首次,为此有六类24项部重点科研项目立项研究,均取得了不俗的成果.秦岭特长隧道的修建,使我国隧道工程建设从整体上提高到一个新的技术水平.隧道1995年1月18 日正式开工,1999年9月6日全部贯通,2000年8月18日西康铁路开通运营. 第三次： 东秦岭隧道全长12668米,是国家重点工程西安南京铁路的头号重点工程.总工期48个月,于2007年1月正式开通. 第四次： 秦岭终南山特长公路隧道,西汉高速公路秦岭终南山隧道,长18020米,双洞,共四车道,2007年1月20日正式通车.为我国第一,世界第二长公路隧道. 第五次： 兰渝铁路西秦岭隧道,隧道长28236米,为我国第二长铁路隧道（含在建）,仅次于在建的新关角隧道,隧道位于甘肃省陇南市武都区.为双洞单线隧道,由中国隧道集团及中铁十八局采用两台TBM和钻爆法施工.西秦岭隧道于2008年8月开工,是兰渝铁路先期开工工程,工期约5年. 未来还将修建西安至成都客运专线秦岭隧道,预计2009年年内开工.
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