作业帮工况法有什么技术要求?
来源：学生作业帮 编辑：拍题作业网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/04/29 15:04:25
工况法有什么技术要求?
为贯彻《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》和《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285－2005）,保证排放检测工作的质量,控制汽油车污染物排放,改善环境空气质量,制定本标准.
汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量的主要设备有底盘测功机、五气分析仪、流量计和污染物排放检测计算机控制软件.
本标准规定了底盘测功机、五气分析仪和流量计的规格、功能和性能的技术要求及测试方法,计算机控制软件功能的基本要求等.
本标准规定了检测站日常检验、检测站现场安装检验和型式核准检验的项目要求和测试方法.在型式核准检验项目方面,规定了必须核准检验的项目,也规定了根据具体情况可选择的核准检验项目.
用简易瞬态工况法测量汽车尾气的排放量数据是很准确的,相比双怠速法来说,双怠速法检测合格的车辆瞬态工况法检测的结果就不见得会合格,反之瞬态工况法检测出来的合格的车辆,再以双怠速法来检测车辆一般都是合格的,所以瞬态工况法检测相比之下会更加的精准一些.
所以在技术是哪个的操作自然而然也会更加的好一些,对于汽车尾气的治理不管在哪一个步骤都是需要注意的,只有这样才能完成尾气治理.不过这些设备在一般的维修厂是看不到了,因为这些设备的投入也还是很高的,如果达不到技术维修那么有这些设备也没有什么太大的用处广州的绿盾公司就是有技术所以设备非常齐全而且对尾气的治理方面经验与实力也都很成熟,是个可以选择相信的厂,而且他那里双怠速还有工况法都会测.整体来说都是很好的.
11:04:23
莫名 2014/10/31 11:04:23
我国的汽车分为柴油车与汽油车两种,其中汽油车主要的由三元催化器来过滤尾气减少废气的排放,柴油车中主要是由颗粒捕捉器来进行过滤的.
一般在柴油车里面颗粒捕捉器如果出现了故障那么汽车尾气就很容易出现问题,所以很多时候都要去看看是否是颗粒捕捉器的问题,我是广州的,我的柴油车当时就是因为尾气不合格所以就去了广州可以维修柴油车的绿盾专修站去维修一下尾气就跟绿盾的师傅聊了些关于柴油车里面颗粒捕捉器的一些问题.
柴油发动机的污染主要来自三个方面—— 微粒排放物质、碳氢化合物(HCx)、氮氧化物（NOx）和硫.其中微粒排放物质（烟灰）大部分是由碳或碳化物的微小颗粒（尺寸小于4-20 μ m）所组成的.
颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0 % 以上.捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽.柴油颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放,它先捕集废气中的微粒物,然后再对捕集的微粒进行氧化,使颗粒捕捉器再生.所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中,捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降,所以要定期除去沉积的颗粒物,恢复DPF的过滤性能.
颗粒捕捉器在柴油车中非常重要的一个尾气排放的过滤部件,如果尾气不合格的柴油车在治理的时候一定需要注意这一点看看颗粒捕捉器是否还是健康的.到时会更有方向感,对于柴油车的治理,很多的维修厂都不会,因为他们还没有这个技术,目前为止只有绿盾是可以治理汽油车也可以治理柴油车的,并且合格率是很高的,顾客是有保障的.
了解了颗粒捕捉器的作用还有好处,相信会帮助到很多人关于柴油车尾气治理的一些工作,也让汽车尾气赶快恢复到标准排放.
汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量的主要设备有底盘测功机、五气分析仪、流量计和污染物排放检测计算机控制软件.
本标准规定了底盘测功机、五气分析仪和流量计的规格、功能和性能的技术要求及测试方法,计算机控制软件功能的基本要求等.
本标准规定了检测站日常检验、检测站现场安装检验和型式核准检验的项目要求和测试方法.在型式核准检验项目方面,规定了必须核准检验的项目,也规定了根据具体情况可选择的核准检验项目.
用简易瞬态工况法测量汽车尾气的排放量数据是很准确的,相比双怠速法来说,双怠速法检测合格的车辆瞬态工况法检测的结果就不见得会合格,反之瞬态工况法检测出来的合格的车辆,再以双怠速法来检测车辆一般都是合格的,所以瞬态工况法检测相比之下会更加的精准一些.
所以在技术是哪个的操作自然而然也会更加的好一些,对于汽车尾气的治理不管在哪一个步骤都是需要注意的,只有这样才能完成尾气治理.不过这些设备在一般的维修厂是看不到了,因为这些设备的投入也还是很高的,如果达不到技术维修那么有这些设备也没有什么太大的用处广州的绿盾公司就是有技术所以设备非常齐全而且对尾气的治理方面经验与实力也都很成熟,是个可以选择相信的厂,而且他那里双怠速还有工况法都会测.整体来说都是很好的.
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莫名 2014/10/31 11:04:23
我国的汽车分为柴油车与汽油车两种,其中汽油车主要的由三元催化器来过滤尾气减少废气的排放,柴油车中主要是由颗粒捕捉器来进行过滤的.
一般在柴油车里面颗粒捕捉器如果出现了故障那么汽车尾气就很容易出现问题,所以很多时候都要去看看是否是颗粒捕捉器的问题,我是广州的,我的柴油车当时就是因为尾气不合格所以就去了广州可以维修柴油车的绿盾专修站去维修一下尾气就跟绿盾的师傅聊了些关于柴油车里面颗粒捕捉器的一些问题.
柴油发动机的污染主要来自三个方面—— 微粒排放物质、碳氢化合物(HCx)、氮氧化物（NOx）和硫.其中微粒排放物质（烟灰）大部分是由碳或碳化物的微小颗粒（尺寸小于4-20 μ m）所组成的.
颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0 % 以上.捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽.柴油颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放,它先捕集废气中的微粒物,然后再对捕集的微粒进行氧化,使颗粒捕捉器再生.所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中,捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降,所以要定期除去沉积的颗粒物,恢复DPF的过滤性能.
颗粒捕捉器在柴油车中非常重要的一个尾气排放的过滤部件,如果尾气不合格的柴油车在治理的时候一定需要注意这一点看看颗粒捕捉器是否还是健康的.到时会更有方向感,对于柴油车的治理,很多的维修厂都不会,因为他们还没有这个技术,目前为止只有绿盾是可以治理汽油车也可以治理柴油车的,并且合格率是很高的,顾客是有保障的.
了解了颗粒捕捉器的作用还有好处,相信会帮助到很多人关于柴油车尾气治理的一些工作,也让汽车尾气赶快恢复到标准排放.