作业帮何谓发动机的涵道比?军用机和民用机的发动机的涵道比一般在什么范围?
来源：学生作业帮 编辑：拍题作业网作业帮 分类：综合作业 时间：2024/04/29 19:47:36
何谓发动机的涵道比?军用机和民用机的发动机的涵道比一般在什么范围?
一般来说发动机的工作原理是把燃烧后的高温高压气流以很高的速度排出喷管,相应地获得一个向前的推力.（简单的利用这种原理的发动机叫做涡轮喷气发动机）涡喷发动机的推力是由喷管排气产生的,但是排出的这股气流还有很高的速度、温度和压力.当气流喷出喷管后,其中残余的热能、动能和压力能就不能对发动机总推力有任何贡献,所以浪费了燃油,这种浪费是十分惊人的.
因此人们想出一个办法来利用这些残余能量,首先,在发动机前部设置风扇,利用风扇排气产生推力.这个风扇需要由后边的涡轮驱动,当燃气冲击涡轮,驱动前部风扇的时候,由于其对涡轮做功,气流的温度、速度和压力都有所下降,这就降低了排气的能量损失.其次,在军用涡扇发动机上,外涵道来流（风扇排气）在加力燃烧室与高温燃气混合,被其加热、加速、增压,混合后排气的总体温度、速度和压力进一步下降,但此时的总排气质量上升,大幅度增加了总推力.
因此它有两个气体流动的通道,这两个通道被成为内外涵道.外涵道与内涵道空气流量的比值即为涵道比.（见插图）利用这种原理的发动机被称为涡轮风扇发动机.
高涵道比发动机排气含氧量较大,补燃加力可产生更大的推力,但大直径外形的空气阻力较大,比较适合空速不是太大的军用机和民用机.比如运输机客机,这些飞机的涵道比一般都在4以上,比如波音747-100宽体客机的发动机普惠公司JT9D-3涡扇发动机的涵道比为5.2
而战斗机不能带过粗的发动机,因此涵道比不能过高,一般都在1以下.比如F-15 的普拉特.惠特尼研制的 F100-PW-100发动机涵道比为0.7
F22的F119-PW-100大约为0.2（具体数据仍保密）
因此人们想出一个办法来利用这些残余能量,首先,在发动机前部设置风扇,利用风扇排气产生推力.这个风扇需要由后边的涡轮驱动,当燃气冲击涡轮,驱动前部风扇的时候,由于其对涡轮做功,气流的温度、速度和压力都有所下降,这就降低了排气的能量损失.其次,在军用涡扇发动机上,外涵道来流（风扇排气）在加力燃烧室与高温燃气混合,被其加热、加速、增压,混合后排气的总体温度、速度和压力进一步下降,但此时的总排气质量上升,大幅度增加了总推力.
因此它有两个气体流动的通道,这两个通道被成为内外涵道.外涵道与内涵道空气流量的比值即为涵道比.（见插图）利用这种原理的发动机被称为涡轮风扇发动机.
高涵道比发动机排气含氧量较大,补燃加力可产生更大的推力,但大直径外形的空气阻力较大,比较适合空速不是太大的军用机和民用机.比如运输机客机,这些飞机的涵道比一般都在4以上,比如波音747-100宽体客机的发动机普惠公司JT9D-3涡扇发动机的涵道比为5.2
而战斗机不能带过粗的发动机,因此涵道比不能过高,一般都在1以下.比如F-15 的普拉特.惠特尼研制的 F100-PW-100发动机涵道比为0.7
F22的F119-PW-100大约为0.2（具体数据仍保密）