第二座亚欧大陆桥的起止点、

第二座亚欧大陆桥的起止点、

什么是“欧亚大陆桥”?恐怕知道的人不多.“陆桥”是为货物从生产地至消费地之间的流通而搭的“物流桥”.它是由横贯岛、半岛、大陆的铁路、公路、航空,把两端的海上运输连接起来,通过几种运输方式的联合,将产品运到消费地.目前世界上对陆桥有大、小、微之分,欧亚“陆桥”由于跨及欧、亚两大洲,故列入“大”字行列.
陆桥运输所以为世界各国青睐,其最大价值在于能为世界贸易提供便捷之路,能使物流达到短、快、廉、简.这里以“欧亚大陆桥”为例,它是一条横贯我国东西、沟通欧、亚两洲的铁路线.它投入使用后,货物从我国连云港上岸,经过这个大陆桥到欧洲各国,比现在绕印度洋海运线缩短运输距离近一万公里,节省运费20%,缩短运输时间一半.
“欧亚大陆桥”的建成,对世界物流起到大调整作用,尤其为东南亚各国、日本、韩国、台湾省以及经由香港中转至欧洲的贸易往来,提供了一条更为便捷的路线,使物流更趋合理化.
“欧亚大陆桥”的建成,对我国经济发展起到很大作用,它不仅为我国已建成的港口提供充分的进出口货源,亦为开发西部及中原地区的经济起到推动作用.
1990年9月1日,新疆维吾尔自治区举行大会,庆祝第二座“欧亚大陆桥”重要组成——兰新铁路乌鲁木齐至阿拉山口段建成通车.
中国有三条欧亚大陆桥、四条通道方案,具体如下：
1、大连方案,又称连满欧亚联运大通道.以大连为上岸港,把我国大陆、香港、日本、东南亚各国供俄罗斯和西北欧的货物,经哈(尔滨)大(连)铁路、滨(哈尔滨)洲(满洲里)铁路,由我国最大的陆路口岸、内蒙古的满洲里出境,沿西伯利亚大铁路,经俄罗斯的莫斯科到俄边境城市布列斯特分流,再经波兰的华沙、德国的柏林、到荷兰的鹿特丹港.此方案铁路贯通我国东北三省和内蒙古北部,经大连、沈阳、哈尔滨3个特大城市和若干中小城市,横跨松辽平原,工农业发达.
2、绥芬河方案,又称绥满欧亚联运大通道.以国内货物或日本、香港过境货为主,海运到俄罗斯的纳霍德卡港或海崴战港,经铁路至黑龙江省的绥芬河,途经哈尔滨和内蒙古的满洲里,然后到俄国的札拜卡力斯克——塔尔斯克铁路与西伯利亚大铁路连接,到布列斯特分流,直至西抵鹿特丹港.此方案,中国境内的铁路横贯东北最北部；途经黑龙江省和内蒙古的兴安盟、呼伦贝尔盟,沿线资源丰富,工业发达.
3、天津方案,可称津蒙欧亚联运大通道.货运集装箱从天津新港上岸,经天津、北京、山西的大同、内蒙古的二连入蒙古国,经乌兰巴托北入俄境与西伯利亚大铁路接轨,到布列斯特分流,西抵鹿特丹港.该方案铁路经过华北平原、工农牧业均较发达,煤炭、电力、天然气资源丰富,途经京、津都是特大城市.
4、连云港方案,又称新欧亚大陆桥.东起江苏省连云港,经河南郑州、陕西西安、甘肃兰州、新疆乌鲁木齐,从阿拉山口出境,经中亚塔吉克斯坦等国到新西伯利亚与西伯利亚大铁路接轨,经莫斯科到布列斯特分流,西抵鹿特丹港.该方案地理位置适中,覆盖西部省区较多,除在兰州以北要翻越乌鞘岭外,该道路横穿中国中部,经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆6个省区,顺行范围大,沿线工农业较发达.
http://report.drc.gov.cn/drcnet/corpus.nsf/dfd57fa0fdbf225748256833001074c0/6daed4b0365d16c948256d0900235a28?OpenDocument