高铁轨道宽度

火车过弯时,会通过铁轨的高低致使车厢倾斜来抵消偏离轨道的惯性,这个原理在公路上也很常见,就像您告诉跑动时,你突然拐急弯试试,您会发现很困难,得靠身体的倾斜来平衡

解题思路：(1)本题先根据垂径定理得到OC=OD=4,再利用勾股定理即可求出○P的半径；(2)根据垂线段最短求出OQ的最小值；再求出OQ的最大值即可.解题过程：解：(1)连接PD，∵PO⊥C

轨距都是1435mm6-2线路是有电的,作用是自闭.不会电到人的.还有高铁值得是线路,动车指的是车体,是动力转向架的车体.

2次空气传播固体传播

为什么高铁轨道和普通轨道的不一样?高铁由于速度较快,如果采用传统的有砟轨道即道砟+枕木的模式,会产生下列问题：1.道砟飞溅,击打列车,导致车体损坏或人员伤亡2.轨道变形大,修复工作量大3.枕木下方的道

动车和高铁都要专用铁路,普通轨道肯定是不行的.别的不说,单说信号传输,普通轨道就不行.动车、高铁都是电动的,普通轨道好像没有供电系统吧.再问：���ǰɣ������ۼ���D��ͷ�ij�������ͨ

接着说,前者只担当客运工作,后者客货都可以担当.至于轨道,最大的区别在于D/C/G除枢纽段外为无砟轨道.而行车权的高低相信你懂.再来说D/C/G的区别.我来说他们的中文全称D:动车G:高速动车C:城际

火车是一样的,但是车的型号是不一样的.

中国的铁路轨距基本都是准轨除,除了极少部分地方铁路使用的是窄轨和米轨都是采用的1435的准轨.高铁指的是设计时速超过200的客运专线动车可以在高铁运行,也可以在既有线路上运行高铁上一般都跑动车,但是慢

有的在高铁轨道上跑,有的在普通列车上跑.但是现在逐步逐步都专用轨道了.

高铁的轨道是无砟轨道,普通列车轨道是有砟轨道；轨道沉降控制要求更高；列车的爬坡率,转弯半径,倾斜角度等有严格要求；电网与列车的受电弓接触要求严格.再答：1435毫米，这是国际标准。和普通铁路当然是一样

还用25米的钢轨连接,连接处用铝焊接再问：这个技术不难啊？为什么以前都是有缝的？再答：以前的炼钢技术不好,钢轨质量没现在好,维护比较麻烦,何况速度也没现在高,对钢轨接头的损害当然没那么大咯,再就是人的

高铁由于速度较快,如果采用传统的有砟轨道即道砟+枕木的模式,会产生下列问题：1.道砟飞溅,击打列车,导致车体损坏或人员伤亡2.轨道变形大,修复工作量大3.枕木下方的道砟迅速粉化,影响行车安全所以高铁一

高铁的钢轨材质大致分成两种,一种是高碳微锰钢,硬度好,另一种低碳微钒钢,更耐磨.再问：谢谢，我看到有的有的文献里说，中国以前用的是U71Mn，现在用的是PD3,是不是就是你说的对应的高碳微锰钢及低碳唯

中国大多为1435毫米,在云南有部分1067的窄轨．很早以前,各国铁路的轨距各不相同,窄的为610毫米、762毫米、891毫米,中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米,宽的甚至

中国铁路轨距为1435毫米,高铁的铁轨也是一样的.

不知道楼主说的是哪一个：1.轨底坡,这是由钢轨截面形式和轮缘样式决定的,中国规定铁路钢轨设定1/40的轨底坡,以保证轮缘与钢轨踏面的契合,减少两者的磨耗；2.超高,车辆高速转弯时会产生巨大的离心力,超

水性环氧树脂：水性环氧固化剂：水：水泥：砂子＝1：1.5：3：12.5：25目前中国应用的CA砂浆分为从日本引进的Ⅰ型砂浆和从德国引进的Ⅱ型砂浆.

以和谐号CRH380A为例和谐号CRH380A型电力动车组：轨距1,435mm则半轨距为717.5mm车辆宽度3380mm则车辆半宽度为1690mm车门的位置离站台大概200mm那么高铁站台与铁轨

问题意思表达不很正确,“铁轨宽度”是指一根铁轨的宽度,我想指的应该是轨距吧?国际标准铁路轨距称为“准轨”,1435毫米（4英尺8英寸半）.宽于准轨的铁路为“宽轨”,窄于准轨的铁路为“窄轨”,宽轨与窄轨