飞船返回舱下落过程中为什么机械能不守恒

希望帮得上忙,答案选cA飞机匀速直线飞行,动能不变,又在直线上飞行故,重力势能也不变,所以机械能不变B飞船返回舱进入大气层,这时考虑两点,一、它的重力势能减小,二、他与空气,摩擦生热,所以虽然动能增大

很简单,你只要搞清楚什么在改变它动能就可以了.这里有两个因素：1/燃料推动,这毕竟增加它动能2/火箭和大气摩擦发热,减少动能在上升阶段,必定是动能增加,势能也增加,因为有动力嘛,所以机械能不守恒.回收

飞船高速运动时，飞船与大气层摩擦做功，机械能转化为飞船的内能，温度升高，故A不符合题意，B符合题意；C、飞船“燃烧”是与大气摩擦的结果，不可避免的，没有消毒的意图，不符合题意；D、烧蚀层先熔化后汽化，

飞船在匀速下降过程中，质量不变，速度不变，动能不变；高度减小，重力势能减小．飞船在下降过程中，克服空气摩擦做功，机械能转化为内能，机械能减少，内能增加．故选A、B．

a=70m/s^2t=0.2sF推=96000NFS=1/2mv^2F=1/2mv^2/S=1/2X8000X14x14/1.4=560000NF=5F推-mgF推=(F+mg)/5=(560000+

你是初三的吧,这个我们刚学了~!1.因为返回舱是匀速下降,所以下降过程中速度不变,动能也就不变.然而返回舱从高空降落时相对于地面的高度减小,所以重力势能减小.又因为机械能是动能与势能的总和,这里的势能

跟降落伞有关,它挂点是在旁边,落地当然会倒着

只有重力（万有引力）或只有弹力做功时，机械能守恒．A、飞船升空阶段发动机做功，机械能增加，故A错误．B、飞船在椭圆轨道上绕地球运行的阶段，只有引力做功，机械能守恒，故B正确．C、在太空中返回舱与轨道舱

设返回舱受到的空气阻力为f，由题意可知有：f=kv2返回舱匀速下落，可知此过程重力和空气阻力大小相等，方向相反，由二力平衡得：f=mg即：kv2=mg解得：v＝mgk答：此过程中飞船的返回舱速度是mg

飞船变成一个火球，说明了飞船的内能增加，飞船在大气层中高速下落，与大气层摩擦，摩擦生热，将机械能转换为内能．由此可以判定选项A错误，B正确．转换的内能使飞船的温度升高，为了防止烧毁飞船，就要把这部分能

物体下落时,初速度为0,此时加速度为g,当速度增加时所受空气主力增大（F=KSV²,K为阻力系数,S为垂直于运动方向的投影面积,V为速度）当阻力增加到等于重力时物体达到最大速度并保持匀速运动

只有重力（万有引力）或只有弹力做功时，机械能守恒．A、飞船升空阶段发动机做功，机械能增加，故A错误．B、飞船在椭圆轨道上绕地球运行的阶段，只有引力做功，机械能守恒，故B正确．C、进入大气层并运动一段时

机械能减小,动能不变,重力势能减小,内以增大.因为动能与质量和速度有关,质量不变,速度不变时,动能不变.重力势能与质量和高度有关,当质量不变,高度降低时,重力势能减小.因机械能是动能与势能的和,故当动

飞船的返回舱在进入大气层穿过黑障区后，迅速弹出减速伞和主伞后，其质量不变，但运动的速度变小，故飞船的动能减小；同时在该过程中，飞船的质量不变，高度越来越小，故重力势能越来越小．即其动能不变，势能减小，

熔化汽化.前面已经说摩擦了.

因为飞船与大气摩擦,部分机械能转化为内能.

动能势能减小减小减小

有中国航天员科研训练中心总工程师邓一兵介绍,在翟志刚打开舱门之前,轨道舱已经进行了泄压,但仅仅通过泄压阀,难以让轨道舱的气压与舱外的真空形成一致.也就是说,舱内仍有空气,仍有气压,因此舱门被这股压力束

飞船高速运动时，飞船与大气层摩擦做功，机械能转化为飞船的内能，温度升高，故A不符合题意，B符合题意；C、飞船“燃烧”是与大气摩擦的结果，不可避免的，没有消毒的意图，不符合题意；D、烧蚀层先熔化后汽化，

只有重力（万有引力）或只有弹力做功时，机械能守恒．A、飞船升空阶段发动机做功，机械能增加，所以机械能不守恒，故A正确．B、飞船在椭圆轨道上绕地球运行的阶段，只有引力做功，机械能守恒，故B错误．C、在太