飞机发动机油耗

补充下空气通过进气道以最小的流动损失均匀的进入发动机压气机以高速旋转的叶片对空气做功压缩空气为燃气膨胀做功创造条件高压空气在燃烧室和喷嘴供应的燃油混合燃烧化学能变为热能形成高温高压燃气燃气在涡轮内膨胀

飞机发动机分类1活塞式、2涡轮喷气式、3涡轮风扇式现代飞机多用涡轮风扇式发动机.1活塞式,不用多讲跟汽车一样,只不过缸多一点,都是通过汽缸作动是螺旋桨旋转产生扭矩将飞机向前拉.2涡轮喷气式,在单个流道

飞机引擎的发动原理：汽车在高速公路上定速行驶於平坦路面上所消耗的汽油,主要都是用来克服空气阻力.在空中飞行的飞机同样承受阻力,因此飞机必须有「推进系统」,否则阻力将使飞机愈来愈慢终至坠毁.飞机的推进系

俄罗斯火箭发动机.一般飞机的涡扇发动机如上两图,火箭发动机和飞机发动机是有很大区别的.简单的讲,由于火箭自身是携带燃料和助燃剂的,所以,火箭发动机不需要考虑进气问题,如图中火箭发动机样片一样,一般火箭

你应该知道风扇是由涡轮带动的吧.那么就是,涡轮通过燃气可用能量的重新分配,把内涵一部分能量传到外涵用以增大发动机的总空气流量（发动机的推力是与空气流量成比例的）,但是与此同时排气速度降低了.在一定的飞

涡轮风扇发动机是靠风扇将空气压缩后送入燃烧室,高压空气在燃烧室与燃油混合并燃烧获能产生高温高压气体,由喷口喷出产生巨大推力.

你指单位么?那自然是力学单位了,磅（lb）,千牛（kN),公斤,都有的.另外虽然我对PW发动机不熟,但是我觉得楼上少说了一个0,应该是56000磅.1千牛=225磅=100公斤.

楼主所说的普通飞机应该指的是固定翼飞机吧?如果是这样的话,可以作以下简单的对比：1、在相同重量的情况下：固定翼飞机和直升飞机发动机功率差不多,耗油率也差不多.但是由于直升飞机飞得慢,所以某种意义上来说

别的不说,开火车时车站里的物品怎么保存?长期受到高温侵蚀的铁轨和路基要花多少钱去维修?受到高温侵蚀沪短时间内铁轨等发生不可知的形变等,火车高速运行怎么保证安全?一列客车18节车厢,一般为1500吨到2

主流涡扇式发动机现在的空客波音都是这种.结构从前向后依次为进气道-风扇-低压压气机-高压压气机-燃烧室-高压涡轮-低压涡轮-尾喷管

.兄弟想多了吧.第一中国的发动机现在还处于学习阶段.第二,发动机转速高没用,没那么好的零件材料支持的了.

没有什么关系,一般满足发动机的点火就行,比如名牌的汽车都是用一般的火花塞,当然他的火花塞质量都是特别好的

不是这么简单换算的.事实上,即便是同一款发动机,通过对压缩比、点火时间以及输出的变速比等,表现就完全不同.关于小排量车,省油与否也是和排量不是正相关的.比如城市工况,大排量车输出平顺,在城市频繁起步的

theengineerofplain

燃烧需要氧气发动机靠燃烧提供动力另外,大气层外没有空气,发动机无法提供动力（除喷气式）

油耗计算方法——到加油站加油时B表归0,加油至跳枪,行驶了一定公里数（B表里程数）再到同一加油站加油至跳枪,记下所加油量（升）.计算公式：加油量÷(B表里程数÷100)=百公里油耗

1.用4档跑最省油,用5档的话,40公里太慢了,车会抖起来,还是4档带点油门开着舒服,免得你低于40的时候频繁换档.2.正常换挡转速不是固定的,理论上应该是发动机达到最大扭距时才换档,但是现在一般汽油

多大的飞机,什么用途,这些都会影响.麻烦采纳,谢谢!

目前,世界各航空公司所使用的航空燃料主要有两大类：航空汽油和喷气燃料,分别适用不同类型的飞机发动机.航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料.航空活塞式发动机与一般汽车发动机工作原理相同,只是功率大,自重轻

一、我知道客机的耗油常识大概如下：　　再比如：550个座位的空中客车客机A380,平均每个座位每百公里耗油2.9升.由于飞机烧的是航空柴油,比重是0.8.那么2.9升就是2.32公斤.据此可知：A38