飞机两翼电势高低

电池正极比电池负极的电势要高,高出的数值就是电池的电压再问：通过什么判断的啊。可是电源内电流是从负极到正极，如果电势随电流方向逐渐减弱，负极岂不是比正极高。。再答：电源内电流是从负极到正极,是由于电池

电势是用比较的,比较的方式如下：对于同一个电荷,如果在电场中顺着电场作用力的方向移动则电势降低,反之增高.对于不同的电荷如果处在电场中同一水平位置（就是与电场线相垂直的）,则电荷大的电势高.如果是不同

因为电池内部有一个“电动势”,是化学势的产物,笼统地认为是化学能吧.它把正电荷从负极移到正极,负电荷从正极移到负极,形成正极高负极低的电势差.在此电势差作用下,电子（负电荷）在外电路中从负极到正极运动

0-t1内电容器放电,C的带电是上正下负,t1-t2电容器充电C下正上负,t2-t3内电容器放电,C下正上负,φQ>φP.

可以看电流方向,从高流到低可以看电源正负极,正高负低

哦再答：电势的高低可以从电场线的方向来判断,沿电场线方向是电势降低的方向.电势能的增减可以从电场力做功来判断,电场力做正功,电势能减少;电场力做负功,电势能增加.再答：给个采纳哈再问：那帮我看看这几题

首先电势的确定是要先选好电势零点,这样才能知道电势.而电势能则完全是一个能量值.它只是代表能做功多少.而电势差则是一个固定的差值.不会改变大少,需要两个电势的比较.

利用电场线的话：顺着电场线电势降低,即从高到低.正电荷顺着电场线移动,电势能减小；逆着电场线移动,电势能增大.负电荷则相反.电场线密的地方电场强度大（高）.

按电流的方向判断,沿电流的方向,电势降低.这只是在一般的没有电源的电路中是正确的.有电源,比如电池,这样判断就有可能不正确!供电的电源,正极电势高于负极,作为用电器的电源,当然可以用电流方向来判定

解题思路：根据电势的相关知识结合题目的具体疑问分析说明。解题过程：要在电路中分析电势的高低。当然得考虑到电流的方向，在电源外部，电流是由高电势点流向低电势点。其中电源正极电势最高，负极电势最低。如果电

从电源负极到正极电势升高、电流通过电阻电势降低.要闭合电路中总电势升高等于电势降低之和.

直流电路里面按照从正极出来流向负极的方法来看电势高低.高电势流向低电势.交流无法判断.最简单的办法是把电路每次分叉的时候都标上正负极,你就看明白了.

很明显a点场强要比b点的场强要高.E=kq/R^2在a点时q=2Q,b点q=Q,而R是相同的,所以a点场强要比b点的场强要高.另外,你还可以画电场线,M的电荷大一些,电场线就更密集一些,同样的距离,a

高度的高度?电势就是高低之分,不说大小再问：不好意思啊，最后那句是高度的高低再答：电势的高度就让我不解了。。。再问：带有负号的电势是不是水平高度低于零电势面再答：负号：电势低于零电势面，和高度有何关系

所有飞机的机翼上方和高速飞机的后部都是低压区,低压使空气中的水分迅速蒸发、凝结形成肉眼可见的小水滴,最终形成了一条白线.如果空气很干燥就不会有.

这不是和高度,质量有关的吗再问：那怎么说呢？再答：w=Gh再答：物理不是学过吗再问：学了不会才问你……再答：我三年没有学物理了再问：……再问：……再答：电势的高低可以从电场线的方向来判断,沿电场线方向

那个叫前掠翼前掠翼主要有四大优势：结构优势.前掠翼结构可以保障机翼与机身之间更好地连接,并且合理地分配机翼和前起落翼所承受的压力.这些优势用其它方法很难达到或者不可能达到,它大大提高了飞机在机动时、尤

将带正电粒子从一点移向另一点,电场力做负功,则电势升高,电场力做正功,则电势降低.

这里可以近似看成气体是静止的而机翼是运动的,即机翼穿过气体分子,A端同时接触上面和下面的气体分子,B端自然还是同时接触到原来的上面和下面的气体分子.而相对于机翼来说就是气体流过机翼

电池电势高低：电池正极电势最高,负极电势最低.电场中：沿着电场线电势减小.再问：电磁感应中电势呢？再答：电磁感应中产生的感应电动势的高低：也是正极电势最高，负极电势最低。