青藏铁路建设者攻克了大量世界性技术难题

是你们挥洒着青春的汗水,用超乎常人想象的毅力,修筑了这高原屋脊上神奇的天路.有多少兄弟姐妹永远的长眠于此,但这就是你们的魂,筑路者之魂!

青藏铁路是一条世界海拔最高,线路最长的高原冻土铁路,也叫“天路”.建设者在修建青藏铁路时遇到了极度缺氧,爆破冻土层,天气恶劣等困难.缺氧时,他们建了制氧站;恶劣的天气,他们挺了过来；爆破冻土层时,他们

尽管对缺氧已有准备,施工中出现的情况还是让他们始料不及.工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪.突击队员个个胸闷气短,头痛腿酸.两个人使用的风枪,现在四个人才能抱起来.劳动效率迅速下降.筑路大军的生

恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻.风火山一带经常狂风大作.尽管对缺氧已有准备,施工中出现的情况还是让他们始料不及.工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪.突击队员个个胸闷气短,头痛腿酸.两个人使

一.冻土层.二.恶劣天气.三.极度缺氧.

【青藏铁路概况】建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策,是西部大开发的标志性工程,对加快青藏两省区的经济、社会发展,增进民族团结,造福各族人民,具有重要意义.铁路已于2006年7月1日

你可以搜索一下相关资料,确实很感人　　他们,创造奇迹　　一、海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里,最高点海拔5072米；　　二、最长的高原铁路,全线总里程达1142公里；　　

对青藏铁路的建设者说能够参加青藏铁路建设对于每个建设者来说,不仅是一种光荣,更是一种人生的挑战,也是在艰苦的环境中锻炼和磨砺意志品格,在实践中增长才干的大舞台.

青藏铁路的修建主要困难有；高寒缺氧,生态脆弱,高原冻土.克服高寒缺氧的办法是：多数工程由机器来完成,降低了人力的劳动强度,同时在施工点建有氧吧,做好医疗保障.克服生态脆弱的办法是：尽可能减少对当地植被

世界屋脊作证——记青藏铁路精神新华网青海频道西宁06月17日电（记者王圣志文贻炜、边巴次仁）“风火山精神”、“唐古拉精神”、“尖兵精神”……在青藏铁路建设的每一个工点,建设者都用精神的海拔与物理的海拔

从1920年布朗证明“9+9”到1966年陈景润攻下“1+2”,历经46年.自“陈氏定理”诞生至今的30多年里,人们对哥德巴赫猜想猜想的进一步研究,均劳而无功.

首先是以爱国主义为核心的民族精神艰苦卓绝吃苦耐劳无私奉献精神不畏艰险坚韧不拔勇于奋斗勇于攀登的精神就这些吧

青藏铁路从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步,跨过巍峨的昆仑山,穿越“世界屋脊”青藏高原,到达雪域圣城——拉萨.在修建过程中,天气恶劣,低温,缺氧.科技人员昼夜在隧洞里实地观察,发现冰岩温度变化的规律

铁路沿线每隔一定距离设置了“通过涵洞”,就在铁路的下面,为的就是藏羚羊等动物可以自由通过,而不干扰铁路运营,这一方法尽量减少了铁路对动物的生活的影响.

敬爱的西藏铁路建设者：你们好!我是一名小学生．在我心中,你们是一群顶天立地的大英雄,我打心眼里敬佩你们．我知道西部是一个神奇的地方,是世界历史上沟通东西文明的桥梁!如今,西部大开发的号角已经吹响,许许

你们辛苦了,你们为了西部的繁华,奉献了自己的青春,有的甚至献出了宝贵的生命.服从祖国,服务人民,艰苦创业,无私奉献,是你们每个人都有的高贵品质.不管自然环境是多么恶劣,你们总是坚强的工作,顽强的战斗.

哈哈,都说错了.“今非昔比”的意思是：现在不是过去所能比的了的.形容变化很大,是说现在与过去比变化非常大,是过去所比不上的,不能用来修饰“成就”,是修饰语不当造成的语病.

科技人员修建了世界上第一坐大型高原制氧站：科技人员废寝忘食,夜以继日的攻关、实验,经过200多次的失败,世界上第一坐大型高原制氧站终于建成了!充足的氧气沿着长长的管道,源源不断地送进隧道里.风火山,这

解题思路：注意理解民族精神的内涵解题过程：青藏铁路建设者破解了多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱三大世界难题，毫无疑问体现了爱国主义精神、无私奉献精神和时代精神。因此124是正确的。青藏铁路建设者破解难题的

222再问：你什么意思