链传动的运动不均匀

设密度计的底部(铅块)质量为G1,密度计的上部质量为G2,上部截面积为S,长度为L.当密度计放入某种液体中,浸入液体的深度为h,根据F浮=G可得:hS*ρ*g=G1+G2ρ*h=(G1+G2)/Sg(

链轮和链条相比,链轮的强度高,使用寿命较长,所以链传动的失效,主要是链条的失效,其主要失效形式是:   (1) 链条疲劳破坏.   

按照做功来算吧功等于力乘以在力的方向上移动的距离.不考虑传送带很简单,考虑就要麻烦些.反正肯定和转速有关,静摩擦不好算的,是空气阻力和它在平衡.再问：我现在也是这样想的，考虑下面托轮的摩擦力就难办了，

(1)减小链传动的不均匀性(2)限制传动比(3)减少链轮磨损后链从链轮上脱落下来的可能性(4)保证链轮轮齿的强度

高齿轮对上述失效形式的能力还可以减小齿面粗糙度,适当选配主从动齿轮的材料及硬度,进行适当的磨合,以及选用合适的润滑剂及润滑方法等

外联系传动链不要求动力源和执行件之间有严格的传动比关系.（如车床车外圆）内联系传动链联系复合运动之内的各个分解部分,因而传动链所联系的执行件相互之间的相对速度（及相对位移量）有严格的要求.（如车床车螺

链传动的失效形式①链的疲劳破坏　成为决定链传动承载能力的主要因素②链条铰链的磨损　结果使得链节距增大,链条总长度增加,从而使链的松边垂度发生变化,同时增大了运动的不均匀性和动荷载,引起跳齿.③链条铰链

与带传动相比,链传动没有弹性滑动和打滑,能保持准确的平均传动比,需要的张紧力小,作用在轴上的压力也小,可减小轴承的摩擦损失,结构紧凑,能在温度较高,有油污等恶劣环境条件下工作.与齿轮传动相比,链传动的

因为链轮和链条一般都是国家标准的齿距和节距,配合使用后就不像皮带传动那样容易打滑,且打滑位移随时都不一样.所以链传动相对准确

链传动速度不均匀原因是链条分为很节,在传动的时候就不能像皮带传动那么平稳了.链传动的瞬时传动比恒定程度是大于皮带传动的,不过也会因为链条的细微变形（拉长）、链轮和链条的相对磨损而导致瞬时传动比不同.

链传动速度不均匀原因是链条分为很节,在传动的时候就不能像皮带传动那么平稳了.链传动的瞬时传动比恒定程度是大于皮带传动的,不过也会因为链条的细微变形（拉长）、链轮和链条的相对磨损而导致瞬时传动比不同.

简单点说带传动成本低传动效率低,功率大或者过载时候可以打滑保护电机可以传递较大的距离链条传动也可以传动较大的距离传动比恒定可是过载能力差效率不是很高齿轮传动效率高精度高可是传动的距离小

与带传动相比,链传动没有弹性滑动和打滑,能保持准确的平均传动比,需要的张紧力小,作用在轴上的压力也小,可减小轴承的摩擦损失,结构紧凑,能在温度较高,有油污等恶劣环境条件下工作.与齿轮传动相比,链传动的

链传动的主要失效形式有以下几种：（1）链板疲劳破坏链在松边拉力和紧边拉力的反复作用下,经过一定的循环次数,链板会发生疲劳破坏.正常润滑条件下,疲劳强度是限定链传动承载能力的主要因素.（2）滚子套筒的冲

你好,链条主要失效有受载不均造成疲劳破坏,润滑不良造成急剧磨损,链条套筒,销子等断裂,工作环境粉尘影响胶合等等.

链节距单位是mm,要换算成m,所以要除以1000

缩短链条（去扣）；增大轮间距；增大轮径.这是从维修上说的,要从设计上（产品开发）说得另说,如加设压轮、自动张紧轮组等.

理论上链轮的齿数越多链条的传动更加顺畅,由于齿数多,齿轮会变大,成本安装都有问题,转动不均匀有多个方面的原因,1链条节距不准确不均匀,2链轮齿不均匀（一般不存在）,3磨损严重后导致的形变,4链轮齿数特

与传动比,链轮灵活性及润滑的关系较大!具体你可以查一下机械设计手册!

挠性传动瞬时传动比和链速并非常数具有多边形效应