铁路隧道施工规范

这个问题要详细回答是非常复杂的,但是可以肯定的告诉你,隧道拱顶形状是根据实际地质状况、洞口、路面尺寸、施工条件、施工方法等综合因素计算设计的,通常情况下不会是单一的圆形,往往是几个相互内切的圆弧面的组

控制点,方位角,后视点,计算公式.经常复测,控制偏差,熟悉图纸.需要隧道测量的经验,和测量的专业知识.隧道测量,安全性差,空气差.

安全生产常识再问：常识也应该有个为什么啊？？？再答：目前大多数机械设备，均使用柴油，使用汽油的罕见；柴油燃点高于汽油，产生的机械能比汽油大；你问的问题不存在，是个假命题。再问：铁路隧道施工规范14.1

你说的问题不是很清楚,只能根据你说情况,做大概判断,用勾股定理就可以解决,根据山势,及隧道高度,调整空地大小.

铁路：兰新铁路乌鞘岭特长隧道L=20050M西康铁路秦岭特长隧道L=18456M京广铁路大瑶山隧道L=14294M渝怀铁路圆梁山隧道L=11068M西南铁路东秦岭隧道L=12268M朔黄铁路长梁山隧道

有两次测量:第一次是衬砌前,确定没有欠挖.第二次是衬砌后,确定是否符合设计.全站仪可以定两侧及中线位置,高度和隧道顶园弧测量就不大适用.理论上可以,但觇标无法定位.定位不准,所测的数据就没有了可信度.

没搞懂你的意思,测量无非就是架仪器,后视,放样而已.再问：从进场到竣工都有哪些任务，隧道的，谢谢~~再答：进场前先要在外围布控制点便于GPS精测和隧道内转点。要做好个点的测量数据，每次转点和放养的数据

图呢!再问：再问：3.4.5.题都做了吧再问：再问：急再答：第三题的图呢再问：给了再问：再问：现在的是，第五题的图了再答：忘了，还有一个公式是cosa=?就可以做了，你翻书看一下那个公式，我忘了再问：

余弦定理c^2=a^2+b^2-2abcos∠ACB可以求出c的长度再利用余弦定理cos∠ABC=(b^2-a^2-c^2)/(2ac)cos∠BAC=(a^2-b^2-c^2)/(2ab)或者正弦定

三级围岩掌子面距二衬不超过200m,四级围岩掌子面距二衬不超过90m,掌子面距仰拱不超过35m,五级围岩掌子面距二衬不超过70m,掌子面距仰拱不超过35m,以上是铁道部2010年下发的120号文件的要

对头,第一次是需要做的,后是500m,听主任说的!再问：有没有可依据的规范这样比较有说服力再答：《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设（2005）160号）、填充不用做！

你说的间距应该是支护的间距.3级围岩开挖一般是采用全断面开挖,开挖一循环进尺在3米左右,爆破开挖钻爆时间一般在2~3小时,爆破之后就是出碴,出碴时间一般是3~4小时,出碴完成之后就是初期支护即喷锚支护

绝对应该使用坐标!现在早已经不使用偏角这种控制方法了.全部采用极坐标法!这样控制隧道方便、快捷、准确!但是有一点必须注意：洞内导线点必须准确,同时要定期与隧道外的导线点进行联测,或者贯通测量!希望可以

隧道的施工方法有很多,不同的施工方法有不同的施工的长处和短处,如果你在从事设计工作,那么就要根据设计规范来选择不同的围岩使用不同的施工方法,如果是施工单位应用最多的是台阶法和台阶法加临时支撑两种方法,

隧道施工中,一次衬砌也叫做初期支护,概念：隧道是围岩与支护结构的综合体.隧道开挖破坏了地层的初始应力平衡,产生围岩应力释放和洞室变形,过量变形将导致围岩松动甚至坍塌.在开挖后的洞室周边,施作钢、混凝土

要有锚杆的直径,间距,长度

隧道施工定位,用的是自动导向系统.它的组成有：自动全站仪、在盾构机上的自动棱镜、测斜仪、无线信号传输系统及电脑.工作方法：1、采用常规的测量方法,进行远程棱镜(参考点)的定位;2、由于经纬仪的水平角度

脚手架规范1脚手架施工安全规范是：第一节扣件式钢管脚手架脚手架规范,脚手架施工方案,门式脚手架规范,门式脚手架施工方案,移动式脚手架规范,本工艺标准适用于搭设以钢管扣接的构架为主体,以篙竹作护栏的外脚

光面爆破施工程序及作业标准为确保光面爆破施工实现程序化、标准化作业,施工时特制定了以下光爆作业程序及作业标准,光面爆破施工工艺流程详见图4-5-8.1、放样布眼钻眼前,技术人员用具有隧道断面测量功能的

铁路双线隧道就是隧道内同时有四条钢轨,可以供火车同时相向行驶的隧道.单线隧道内只有两条钢轨,隧道内火车不能同时双向行驶哈