铁路曲线要素表-搜答案-拍题作业网

铁路曲线正矢分为计划正矢和测量正矢,其差值是评价曲线圆顺度的指标.

列车在曲线上运行时产生的离心力,作用大都在上股,导致上股车轮轮缘摩擦上股内侧钢轨,所以产生侧面磨耗

1.先求象限角推方位角推转角2.再求交点间距,设半径,速度,求曲线要素3.桩号推导（找本道堪书,公式都有!）再问：我有公式你能具体算一下吗？

可能是测量过程中涉及到的坐标换带或者边长角度校正什么的吧,比如大气折光导致的边长修正之类的!

这个跟曲线半径和列车速度是相关的,给你个公式吧：h=11.8V⒉/Rh——外轨超高量.V——通过曲线时的列车速度(km／h)；R——曲线半径(m).实际设置超高时,取其整数到5毫米,最大超高为150毫

圆曲线（圆曲线段长度）【circularcurve】指的是道路平面走向改变方向或竖向改变坡度时所设置的连接两相邻直线段的圆弧形曲线.由一个圆曲线组成的曲线称为单曲线；由两个或两个以上同向圆曲线组成的曲

铁路缓和曲线的超高是直线型顺坡,从缓和曲线的起点（超高为0）到缓和曲线的终点（圆曲线超高）线性过渡

控制桩坐标法,也就是交点坐标计算

岔后曲线是指道岔后面线路所设的曲线,测设要按照设计要求、规范和曲线的转角、半径等要素决定.当岔后两平行股道直线间距不大于5.2米时,岔后的连接曲线叫道岔附带曲线.不知你指的是那种?道岔附带曲线在日常维

"600~800“是不完整的缓和曲线也叫卵形曲线所以才有两个半径.要计算成缓和曲线才能算出.不过我看了你的曲线参数,没有看到直线.建议吧路线交叉图纸发看一下.再问：这里只有简化的路线交叉图，这个行不？

加宽一般是内侧加宽的,全加宽是从圆曲线起点开始的,终点结束,渐变点桩号是缓和曲线的起点,加宽过渡段与缓和曲线长度相等,望采纳

方位角相减就是转角了,交点坐标一般都会给,圆曲线长度直接公式就出来了,找本测量或者道堪书,都说的很详细再问：这个地方他就给了这些数据，其他自己算。

我想要先找对应函数表达式,找点,描线.如果不是很精细的作图,大约5点就行（分布均匀）.实际上你可以下个专业作图软件.然后copy一下.

JD3：交点3；R：半径；Lh：缓和曲线长；T：切线长；L：曲线长度.其它没搞懂,最好能有张表看看!

转弯时的最大半径

缓和曲线的作用是：由直线向曲线或曲线向直线间过渡的一段线路,使车辆产生的离心力逐渐增加或减小,有利于行车平稳；在缓和曲线范围内,外轨超高由零递增或递减到圆曲线上或直线的超高量,使向心力逐渐增加或减少,

校正值就是切曲差,即2倍的切线长减去曲线长.前一个交点桩号减去后个交点桩号不等于两交点之间的直线长度.设D为切曲差,L为曲线长度,T为切线长：则D=2T-L,前一个交点桩号=前一个ZY(ZH)桩号+T

圆曲线长度指YH点到HY点的长度,平曲线长是不是指的ZY点与YZ点之间的长度包含圆曲线长和缓和曲线长度再问：你是说平曲线长=圆曲线+2倍缓和曲线吗？再答：不一定呀，有的复杂的路线就不相等了

圆曲线各要素计算公式T=Rtan(A÷2)◢L=π÷180(RA)◢E0=R÷Cos(A÷2)-R◢Q=2T-L◢说明：T切线长；R圆曲线半径；L曲线长度;E0外矢距;Q切曲差;A曲线转向角;