酚酞检测混凝土裂缝深度

指的就是混凝土浇筑过程中,混凝土结构由于内外因素（配比、天气等）的作用,凝固后出现裂缝的现象.裂缝是混凝土结构物承载能力、耐久性及防水性降低的主要原因.

测碳化很简单：1.在砼表面凿个小洞,深1cm左右；2.用洗耳球或小皮老虎吹掉灰尘碎屑；3.在凿开的砼表面滴或者喷1％的酚酞酒精溶液；4.用游标卡尺或碳化深度深度测定仪测定没有变色的砼的深度.就OK了

最根本的意义在于提高桥梁的使用寿命.裂缝将导致钢筋锈蚀,从而缩短桥梁的使用寿命.而预应力钢筋的耐锈蚀能力比非预应力钢筋更差,尤其需要好好保护.

可能跟浇注后没及时养护有关,还有就是砂的含泥量太多.

出现裂缝的原因很多,有地基沉降、地基压实不够、混凝土养护不好出现内外温差较大、混凝土将近凝结没有压面等等都有可能导致裂缝出现,要看出现裂缝的宽度、走向、分布等才能判断的.

目前没有好的方法检测,如果是采用粘贴钢板、粘贴碳纤维的方法,由于检测面被遮蔽所以无法检测.如果只是进行了混凝土封缝,那么通过目检就可以了.如果没有专门对裂缝进行修补,但想通过检测裂缝对加固效果进行评价

混凝土的碳化是混凝土所受到的一种化学腐蚀.空气中CO2气渗透到混凝土内,与其碱性物质起化学反应后生成碳酸盐和水,使混凝土碱度降低的过程称为混凝土碳化,又称作中性化,其化学反应为：Ca（OH）2＋CO2

JTGF80-1-2004公路工程质量检验评定标准(土建工程)再问：这个标准里面只是有哪些地方出现裂缝扣分，并没有对裂缝有多深、或者是深度占预制构件总厚度的百分之几这样的情况进行定义和评级，然后评定为

做疲劳检查!耐久性方面的做碳化!11

碳化深度,是混凝土裸露在空气中,其表面与空气中的二氧化碳发生反应,影响了这部分混凝土的强度,因此回弹检测时,必须减去混凝土的碳化深度,再换算成强度值.碳化深度与混凝土使用时间成正比,比如刚浇筑的混凝土

水泥一经水化游离出大约35%的氢氧化钙,它对混凝土的硬化起了重大的作用.已经硬化的混凝土表面受到二氧化碳作用,使氢氧化钙逐渐变化,生成硬度较高的碳酸钙,即发生混凝土的碳化现象,它对回弹法测强有显著影响

裂缝内要干净洁净,不得有水或泥土等杂物.

在红色墨水浇灌前先沿裂缝打掉一些混凝土,使红色墨水在打掉的凹槽里,更容易进入渗透到裂缝深处,检查时就容易得多了,不会因为红色墨水未到达渗透部位而检测遗漏出现失误.

混凝土；桥梁裂缝混凝土裂缝经常困扰着桥梁工程技术人员.其实只要采取一定的措施是可以克服和控制的,本文就桥梁在建造和使用中的常见病及多发病“裂缝”,进行一些探讨.混凝土自从发明以来便在工程建设中被广泛使

不知你是要测裂缝处的楼板深度,还是无裂缝处的楼板深度.如果是测裂缝处的肯定可以测的,这仪器的功能就是这样.如果不是裂缝处的,我们一般是用一个超声波发射器和一个接收器,分别放在楼板的两面,通过测量接受到

回弹测量完毕后,应在有代表性地测区上测量碳化深度值,测点数不应少于构件测区数的百分之三十,应取其平均值作为该构件每个测区的碳化深度值.用浓度为百分之一到百分之二的酚酞酒精溶液滴在空洞内壁的边缘处,当已

混凝土碳化对混凝土本身强度没有什么影响的,为什么要降低碳化深度的,混凝土时间长了就是会碳化的,如果非要降低,只在配合比上调整的.

回弹时候要测的,混凝土碳化深度就是空气中的二氧化碳跟混凝土中的氢氧化钙反应,一般只在表层,所以要测碳化深度!用那个酚酞溶液测的,显红色!具体浓度多少,我就忘了

1%的酚酞酒精溶液是没有颜色的,所以没人办法调的.这种溶液接触到混凝土时,已经碳化部分是不会变色,没有碳化的会变成红色.

混凝土开裂是个世界难题,要想让她不开裂几乎是不可能的,开裂的有很多种楼板上有表面裂缝还有贯穿裂缝,国家现在要求的是表面裂缝只要不超过0.3mm都是可以接受的.如果是贯穿裂缝这个因素就有很多了.原材料中