超音速翼型如何产生升力的-搜答案-拍题作业网

流速大的地方压强小

发给皇室典范再问：现在的飞机上机翼的上翼面仅有前部分产生下降力，后部分产生升力，二者对抵，产生了一部分向上力。而超升力机翼是将上翼面的前部分用水平轴对称到下翼面，成了向上升力，既使上翼面没有的下降力，

直接因素是上下翼的压力差间接因素是速度

刂鄙菪暗那阈苯嵌仍趺囱拍懿Γ到底要怎么倾斜啊!谁能给个图看看,还有怎么把螺旋桨倾斜的固定好.满意答案句.点7级2011-07-15那个叫螺距,没有固定的螺距.追问：能给个图看看吗?我看网上的模型做了一

大飞机的重量在100-200吨左右飞机有多重升力就有多大.

一般来说升力:Y=Cy1/2ρv2sρ—空气密度s—机翼面积Cy—升力系数v—气流速度但是翼型不同,公式也不样同.可以看

伯努利原理图1-两张纸在内外压强差作用下靠拢飞机机翼地翼剖面又叫做翼型,一般翼型的前端圆钝、后端尖锐,上表面拱起、下表面较平,呈鱼侧形.前端点叫做前缘,后端点叫做后缘,两点之间的连线叫做翼弦.当气流迎

刚刚超过音速飞行产生的热量并不是很大.当速度达到M2.5以上时,才会迅速产生大量的热量.它主要以热辐射和热传导方式传播.

任何航空器都必须产生大于自身重力的升力才能升空飞行,这是航空器飞行的基本原理.航空器可分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两大类,轻于空气的航空器如气球、飞艇等,其主要部分是一个大大的气囊,中间充以

直升机的前飞,特别是平飞,是其最基本的一种飞行状态.直升机作为一种运输工具,主要依靠前飞来完成其作业任务.为了更好地了解有关直升机前飞时的飞行特点,从无侧滑的等速直线平飞人手,有关上升率Vy不为零的前

http://baike.baidu.com/view/317113.htm有事情先要百度一下,好不好?帮你找了一个小视频http://v.youku.com/v_show/id_XMTMxMDEyO

当飞机的机翼为对称形状,气流沿着机翼对称轴流动时,由于机翼两个表面的形状一样,因而气流速度一样,所产生的压力也一样,此时机翼不产生升力.但是当对称机翼以一定的倾斜角（称为攻角或迎角）在空气中运动时,就

是由于机翼的造型上下不同,在快速前进时上下空气流速不同而产生压强差根据公式：F=P*S,机翼下面空气对机翼压力远大于上面的,故产生了向上的升力

直升机能在空中进行各种姿态的飞行,都是由主旋翼（你讲的螺旋桨）旋转产生的升力并操纵其大小和方向来实现的.升力大于重量时,就上升,反之,就下降.平衡时,就悬停在空中.直升机的升力大小,不但决定于旋翼的转

力的相互作用.

空气动力学再问：你们现在的解释方法是说机翼上面的气体流速大所以压强就小，机翼下面的气体流速小所以压力就大，下面大压强减去上面小压强得到的就是飞机的升力。目前你们是这样解释飞机升力的对吧。再答：是的再问

这个可以的通过设置升力系数就可以计算出升力不需要采用滑移网格

理论上升力确实是等于两片旋翼之和,但实际应用中由于种种限制都达不道,效率的高低就看旋翼的设计水平了.共轴旋翼虽然旋转方向相反,但其叶片的偏折方向也相反,所以都产生向上的升力.另外采用共轴旋翼可以在提升

螺旋桨拉力计算公式：直径（米)×螺距(米）×浆宽度（米）×转速?（转/秒）×1大气压力（1标准大气压）×经验系数（0.25）=拉力（公斤）或者直径（厘米)×螺距(厘米）×浆宽度（厘米）×转速?（转/秒

这是以为直升机的飞轮对在转动时对空气有向下的力,所以空气对直升机有向上的力,这是根据牛顿第三定律