P=FV什么情况下功率最大-搜答案-拍题作业网

W=FSS=VTV=S/TP=W/T=FS/T=FV

不是合力,什么力做功,F就是什么.

P=W/t=F*S/t=F*VF是牵引力,v是速度!

v是速度,而且是与力在同一条直线才能直接用这条公式.

确切的说,这个式子应该写成矢量形式,也就是P这个标量是F矢量和V矢量的点乘,乘出来的结果是P=FVcosθ,θ是作用力F和物体运动速度的夹角.普遍认为的P=FV是默认F和V方向相同,其实更普遍的情况是

比如你在爬坡的时候减速使牵引力大会让你爬得上去再问：我说在水平公路上再问：。。。再答：哦哦那就没啥用速度变大后稳定下来牵引力就下降了那时候知识a下降了不影响速度再问：为什么牵引力大不会跑得快呢。。。再

v指即时速度,P指实际功率

那要看是什么功率了,有效功就是合力,要不然就是牵引力

P=FV=(Ff+ma)V是有恒定的加速度的时候用的公式.即以加速度a加速,汽车能达到的最大速度.P=FV=Ff·V,则是单纯问汽车能达到的最大速度.

速度的单位.m/s这个公式是计算汽车的最大速度用的.最大速度等于最大功率除以滑动摩擦力

F：物体受到的作用力.例子：汽车发动机牵引力V：物体的速度.例子：汽车的运行速度.

牵引力就是总功,P总P合就是有用功,P有用摩擦力做工就是P总减去P有用

以恒定功率运行,首先是V增大,P一定,所以F=p/v减小.F减小,a（加速度）减小,然后a=0,汽车以额定功率P做匀速直线运动.再问：在a减小时，根据V=at，只V要a是正的，V就会增大，可这里V减小

m/s

最大速度的时候阻力等于动力么,那就F=f.所以可以恒定功率启动,知道功率知道最大速度能用P=FV求阻力P=FVmax=fVmax还知道位移,时间和质量,用动能定理求的如果是用Pt-Wf(fs）=mV^

这个问题的回答取决于你如何定义“总功率”.这个公式中F通常表示牵引力,v表示速度,因此这个等式求的是牵引力功率.至于总功率,我猜想你的意思是说汽车获得动能的功率,即其动能的变化率,那么总功率=（F-f

应该是功率一定时,汽车的速度越大,发动机所能提供的牵引力越小,因此在汽车上坡需要较大的牵引力时,汽车的速度要减小.另外,汽车行驶的最大速度由功率和阻力的大小决定,当功率一定时,若车速较小,可使牵引力大

串联电路中,P=I2R,电流不变,电阻最大,则功率最大,电阻最小则功率最小,并联电路中,P=U2/R,电压不变,电阻最小,则功率最大,电阻最大则功率最小

P=w/t=Fl/t=Fvt/t=Fv既然知道公式怎么来的,那不能用的原因无非F或v,当该力做功的效率不为1不能用,然后是速度,如果物体不是做匀速运动,比如说匀加速,而你要求整个过程的平均功率,就要用

是合力增大,加速度才增大.功率不变,牵引力增大,说明阻力也增大了再问：那这样的话就是a减小，a减小v不也是增大吗，只是增大得比较慢再答：你不能光看牵引力来判断合力和加速啊。但是从结果来看，额定功率不变