质量是20t的火车车厢在机车的牵引下在平直铁轨上前进

asleeping-car,adinning-car.火车车厢还可以用,traincabin,traincarriage来表示

1.C51.2米设机车长y,车厢长xy=6.4+0.5xy=x-6.4解得行x=25.6y=19.2火车的机车长.车厢.车尾共长=25.6+19.2+6.4=51.2米2.多余的是：E11规律如下：4

原地去火车上试试,原位原地喽,人具有惯性,跳起后也会有火车的速度.原点啊,惯性作用在车内是原位,但是该位置对于地面来说已移动

设车厢长X米机车长Y米则Y=6.4+X/2X=6.4+Y即Y=X-6.46.4+X/2=X-6.4X=25.6Y=12.8+6.4=19.2总长25.6+19.2+6.4=44.8+6.4=51.2米

一列火车最大运行速度可达270km/h,列车的总质量是100t,这些条件都是骗人的,没有任何意义!就是知道力的平衡,运行时牵引力等于摩擦力,所以他可以匀速行驶,那他的摩擦力就是牵引力,就是160KN啊

设半节车厢的长是X米2X＝6.4＋X+6.4X＝12.8车厢：12.8x2=25.6(m)机车：25.6-6.4=19.2(m)25.6+19.2+6.4=51.2（m）答：机车,车厢,守车加起来总共

S=at^2/220=a*16/28a=20a=2.5前两节车厢同过他的时间为20*2=2.5*t^2/22.5t^2=80t^2=32t=5.6s所以第二接车厢通过他的时间为5.6-4=1.6s9节

（1）火车启动的过程中P=F*V,其中P恒定,F是火车牵引力,V是速度,这个公式你应该知道的吧.所受阻力为f=50000N开使的时候,V增大,P不变,所以牵引力F一定越来越小,加速度a=（F-f）/M

问题自己动脑筋嘛.其实办法好多个,自己画几条线段也足够了.要是你自己真的不懂,就认真学习吧.机车长度=守车长度+半节车厢长度车厢长度=守车长度+机车长度这样我们一眼就看出,车厢长度=守车长度+守车长度

机车的长a,车厢的长ba=6.4+b/2b=6.4+a解方程组得：a=19.2b=25.6火车的机车`车厢`守车共长:a+b+6.4=19.2+25.6+6.4=51.2米

应该是蒸汽机改为内燃设备

m火车=2×103吨=2000000kgG火车=mg=20000000NF牵=20000000Nx0.02=400000N

尽头站中国也有很多啊,北京站就是代表,客运站货车是不进的,车到站可退回库,也可摘挂后,后面上个新车头接着开,原车头在退回.动车车头与车厢是整体,动力来自车头与车厢（带动力）,有2个车头不一定是动车,很

可以根据摄影定律,勾股定理和相似可以算得是DBD=2倍根5AC=4倍根五DC=8BD=2CE=4/5倍根五DE=8/5倍根五AE=16/5倍的根五三角形AEF于三角形ABC的相似比是2倍根五比五大概就

世界上第一台可实际运作的蒸汽机车是由理查·特里维西克（RichardTrevithick）在1804年发明的!现代化蒸汽机车一般认为是史蒂芬孙的杰作：1814年,史蒂芬孙研制的第一辆蒸汽机车“布拉策号

车厢匀速行驶时，牵引力与阻力相等，故有P=Fv=fv可知车厢运动过程中受到的阻力f=Pv＝15000010N＝15000N车厢脱钩后内有摩擦阻力对车厢做功，有：−fs＝0−12mv2可得车厢可以滑行的

设半节车厢的长是X米2X＝6.4＋X+6.4X＝12.8车厢：12.8x2=25.6(m)机车：25.6-6.4=19.2(m)25.6+19.2+6.4=51.2（m）答：机车,车厢,守车加起来总共

将机车及4位车厢看作一整体系统.由于碰撞系一瞬间发生,故所受合外力对系统提供的冲量为0,即：可以认为系统在整个碰撞过程中动量守恒.所以有：Mv=(M+4m)(v-Δv)120v=(120+4*60)(

120-60+3=63（m）答：机车原来的速度是63m.

记得加分我用简单的方法给你解动量总摩擦力F=（M+m)k机车摩擦力f=kM在他们都没有停止之前整个系统的受力情况没有变化还是总摩擦力所以动量守恒是吗FL=fl'l'=（M+m)L/M