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燃油模型机大都用甲醇发动机.固定翼：发动机大都为40级－210级,又分2冲程和4冲程,2冲程比4冲程功率大,换算为2冲110级功率相当于4冲170级功率.而90级2冲发动机的功率大约为3匹马力.直升机

网友的回答检测发动机运转时燃油管路内的油压,可以判断电动汽油泵或油压调节器有无故障,汽油滤清器是否堵塞等.检测燃油压力时,应准备一个量程为IMPa左右的油压表及专用的油管接头:按下列步骤检测燃油压力.

实际上飞机油箱和大气是相通的,燃油系统有专门的燃油泵将燃油抽到发动机那里.在燃油减少的同时外界大气进入油箱使油箱内不会产生负压.

确定是共轨故障?油路没问题?手油泵都检查了?电脑解码故障不排除的话只能更换共轨管了

一个,你这个是单缸.再问：汽车最少几个呢再答：量产的车，有十二缸的。发动机可以做到36缸。只有，日本和德国有这个能力。再问：有那么多吗再问：我听到的差不多都是4个左右再答：现在，四缸最多，因为，最便宜

活塞只是将汽油（柴油、天然气等）滴热量转换成动能的机械部件而已~

15%到30%左右再问：原来是这样啊

一般不用酒精的.因为乙醇需求空气量几乎是甲醇的2倍,这对于固定排气量的微型模型发动机来说,使用乙醇每次吸气时混入的燃料比例是甲醇的一半,混和气比较稀薄,不利于提高马力且发动机容易过热.

压气机和进气扇与涡轮同轴,都是靠涡轮带动的详见下面的图看不清楚的话,看这个网址:

全油门状态下,做一千瓦小时功所需的最少燃料

油泵将燃油从油箱泵出,进入燃油压力调节器,燃油压力调节器起到供给汽化器（化油器）一定压力的燃油外,还起到将多余的燃油通过旁路送回油箱的作用.汽化器获得一定压力的燃油,与进入汽化器的气体混合,产生一定比

四缸发动机就是有四个缸燃烧室四个活塞每个缸一个

1.锅炉启动时燃烧室温度是很低的,煤达不到燃点不能燃烧,所以得用油把燃烧室烘热了,达到煤的燃点,才能投煤.一般燃油最低的发热量为40000千焦,像0号柴油.2.压缩空气在锅炉上分两类,一个是厂用,一个

发动机活塞一般和发动机机体缸盖等都是在一家生产的,发动机做的好,自然活塞也做的好.查查一些出名的发动机厂商.而且这些东西应该都是配套的东西.

下面的是教学资料的,我们检查时以在三百到三百五之间打开点火开关（不起动发动机）使电动燃油泵运转,此时的燃油压力应符合技术要求,一般应在0.3MPa左右摆动将回油软管夹住,此时油压表读数即为油泵最大供油

空气喷气发动机广泛使用的石油烃燃料,根据沸点范围不同分为三类:①宽馏分型(沸点范围60～280°C)；②煤油型(沸点范围150～280°C),高闪点航空煤油的初沸点可提高到165～175°C；③重馏分

发动机就是靠燃气推动活塞在汽缸里运动做功.间隙大了,发动机的效率降低,而且会有机油进入燃烧室,产生烧机油的现象.当然出现这种情况不仅是间隙问题,也有可能缸壁或者活塞环有划伤、变形.

发动机是一种能量转换机构,它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能.那么,它是怎样完成这个能量转换过程呢?也就是说它是怎样把热能转换成机械能的呢?要完成这个能量转换必须经过进气,把可燃混合气(或新鲜空气)引

没区别吧

你自己已经回答的很详细完美了!不知道你还要问什么?!

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