聚氨酯与钢轨的滚动摩擦系数是多少-搜答案-拍题作业网

低碳钢与低碳钢0.005淬火钢与淬火钢0.001铸铁与铸铁0.005木材与钢0.03～0.04木材与木材0.05～0.08

枕木是铁路上一条一条的东西,固定不动的细长长方体!不是可以滚动的!再问：那为什么可以减小压强？再答：很简单，如果就两条光秃秃的，细长的铁轨，火车压在上面，铁轨必定陷到地里。因此在铁轨下方铺上枕木，那么

是有益摩擦.这对摩擦力中,钢轨对车轮的力使机车前进.如果这里不存在摩擦,则车轮只能原地打滑,虽然能转动但无法使机车前进（机车系统受到的合外力为零）.----[原创回答]

钢与钢之间的摩擦系数----静摩擦：无润滑0.15,有润滑0.0.12；动摩擦：无润滑0.15有润滑0.05～0.1通常加润滑油会是摩擦系数降低,钢之间用油润滑,不能用石墨.我看你提的问题非常有意思,

是一样的,只是有些人的叫法不一样的欢迎访问专业的聚氨酯技术网站-中国聚氨酯联盟网

钢板与混凝土按参考文献,钢板不同粗糙度与对应的摩擦系数关系为：钢材粗糙度：0.025～0.0400.050～0.1700.170～0.3400.230～0.660对应摩擦系数为0.20～0.250.2

胶木板:别名电木板,全称环氧酚醛层压纸板.颜色为桔红色、黑色.规格尺寸为3-50mm*1000mm*1220/2000mm（厚*宽*长）.胶木板使用品质优良的漂白木积纸及棉绒纸做为补强物,并以高纯度、

这个有点难一般在0.25-0.4之间!你可以要具体橡胶轮胎和路面做个试验!找一辆车,用它的牵引力和重力等相关数据算出来!试验细节你应该会的!不会上我空间找我!

可以设置,摩擦系数与平时的分析一样就行了,旋转加位移的过程是对的,不过你一定要把几个step的关系弄清楚,然后逐步建立接触关系再问：平时我们用的摩擦系数是库伦摩擦，是与粘着点横向切断有关的，而滚动摩擦

这种保温板是,聚酯多元醇和芳香族异氰酸酯在发泡剂作用下,聚合而成的硬质聚氨酯泡沫塑料.他主要成分是聚氨酯树脂,制备这个用的原料有白料和黑料,白料是多元醇和发泡剂等,黑料是异氰酸酯.

没有滚动摩擦系数,轮胎不打转的时候轮胎和地面之间是静摩擦力,因为最大静摩擦力大于滑动摩擦力,所以

题目不明确啊,木头也有很光滑的表面,钢也有很粗糙的面,怎么比较啊

PU是聚氨酯,CPU和TPU分别属于PU的一种,CPU是浇注型聚氨酯弹性体,TPU是注塑型聚氨酯弹性体,他们是根据制造工艺来区分的.

绝对不能太小,否则汽车地抓地力就会减弱,容易出车祸~

摩擦力的方向总是和相对运动的方向相反.

1g就是9.8m/s^2相当于百公里加速需2.834s很少汽车能做到,F1可以.减速的话,F1能做到5个G以上

一般在0.25-0.4之间

橡胶与其它材料的摩擦系数在0.6~0.9之间,充气轮胎与优质路面的磨床系数0.05~0.055,实心轮胎与优质路面的摩擦系数0.1.

混凝土的导热系数为1.74W/（m.K）,砂浆导热系数为0.93W/（m.K）楼板传热系数为0.706珍珠岩的导热系数是0.15X10的3次~0.29X10的3次方瓦/

从汽车理论的专业角度来讲,那个“摩擦力”即是路面附着力,附着力与路面摩擦因素、轮胎状况、车轮负荷等参数决定的.汽车的驱动力实质就是路面对车轮的切向反力,这个力是由发动机传递至车轮的转动力矩所决定的,同