细长轴为什么用随刀架轴还会弯

首先在零件上轴向打中心孔,采用机床尾部的顶针顶住零件,配合跟刀架使用,高速车削,纵向进刀少吃刀,防止零件变形.

当然是细长的了,细长的会更精准.

车细长轴、薄壁零件,车刀合理参考角度：主偏角----90°,93°：副偏角----6~10°：刃倾角----0~5°我是镗床操作工,希望以上答案对你有所帮助.楼上说的用45°刀无疑会增加径向力,这个想

不知道你的孔有多小,一般的直接用钻床钻,假如孔很长,可以两边钻；也可以先钻个小孔,然后用线切割.

出现鼓型是因为你是一夹一顶或双顶尖加工,两边刚性好中间差,当车到细长轴中间时中间出现让刀,表现为中间尺寸偏大.解决方法：增加跟刀架或降低切削量,不过效果不如前者.

根据走刀路线用手比划下,顺时针就是G02,逆时针就是G03,很好判断,仅仅从你的描述,从卡盘走向刀架尚不能断定是02还是03.总之,用手从圆弧起点到终点画圆,看看到底是顺,还是逆即可知晓.

用2L的可乐瓶做实验,气门芯安装在橡皮塞上即可,在瓶中加1/5～1/4体积的水,打好气后拔下橡皮塞,可乐瓶可反冲十几米高.若用气门芯喷水,中心不好找,喷水方向不好控制,瓶运动方向也就不好控制；另外用气

在不影响车刀强度的前提下,尽量增大主偏角,减小背向力,从而减小工件变形,一般80到93度细长轴刚性差,车削过程中,在切削力、本身重量和离心力的作用下,极易产生弯曲和振动,加工起来很困难,长径比越大,加

加工直齿圆柱齿轮的两端件是滚刀-工件——是因为滚刀与工件就像一对齿轮在啮合,直接啮合就行了.事实上工件不是齿轮,无法啮合,机床传动却迫使工件啮合,凡是干涉啮合的材料就被切除,没有切除剩下的就是轮齿.—

车床编程是对成的,你编程45度圆的时候,切出来的是个半圆嘛!你编程180度的时候不就切出来一个整圆了吗,但一般车床上不切整圆的.所以在车床上编程时是用不到超过180度的圆弧的,也就涉及不到-R了.如果

车削细长轴时出现锥度问题主要是两段小中间大,因为轴细长刚度就会减小,车削时由于两端刚度大车削余量趋于理论值,当车到中间时由于刚度小轴在车削力的作用下有让性,导致车削量比理论值小,所以出现中间大两头小的

本设计主要完成了自动回转刀架的结构与机电系统两部分的设计. Thisdesignmainlycompletedtheautomaticrotarytoolpoststructureandth

/>锥形,两顶尖不在一条直线上,或刀具磨损.鼓形,顶尖过紧或车削热使工件膨胀弯曲.一般是刀具刃倾角为负.鞍形,顶尖过紧或车削热使工件膨胀弯曲,一般是刀具刃倾角为正.葫芦形,震动或跟刀架松紧没有调整好.

细长的细长的更精准只要没有淹没,密度计受到的浮力都等于密度计的重力,所以浮力是不变的,只是浸没的深度不同.当密度计细长时,底面积就小了,那么长度就长了,测量时,随着密度的不同,变化越明显,就更精准.（

飞机的螺旋桨叶片细长是因为要尽量减轻自身重力的原因；而电扇或船的螺旋桨由于不需要考虑重力因素,所以可以做的较大,能够提供更高的动力.

数控车床的刀塔在操作者的一侧就是前置刀架,反之就是后置刀架.普通车床都是后置刀架.前置刀架时,G42刀尖半径补偿右偏置用在车内孔的时候,车外圆时用G41.

G50坐标系平移,跟修改刀偏一样用法.在MDI下输入G50W35.0就可以了,但是这个是否有效跟参数设置有关.还有,用这个其实风险很大.你也可以在00号刀具偏置中输入W35.0,应该可以.实在不明白,

导管

拿棒料试车外径,45号钢的,长度越长越好,车两个台阶外圆,不要卸下在卡盘上用百分表打两个外径的圆心,看看会不会同心,不同心则床头箱的轴承问题,是再调床头箱,一般刀架有问题的话是越车越大（外径）.一般刀

细长丝状的物质是纤维蛋白,是血液凝固的只要物质.搅拌过的血液中由于缺少了这种物质所以不凝固.