简述在实车上从低压侧加注制冷剂的具体条件-搜答案-拍题作业网

如果这是地理问题,那我的解释就是：气体是从高压流向低压,这就是风的形成原理.为什么会是这样呢?物理学得可以的话,还是容易理解的.还有一种万能的理解方法就是：自然界总是趋向平衡的,这边是高压,那边是低压

因为制冷其实并不想大家想象的那样制造冷量,制冷其实能量的一种转移,利用制冷剂相变的一种过程,就像洒水能感觉到凉快,水由液体变成气体吸收热量,而煮沸的水蒸汽变成液体则放出热量.下面我给你说制冷原理,压缩

进入蒸发器的是液体.因此选D

其它问题看压焓图就懂的,至于为什么吸热后还是低温低压,低压是压缩机在不停的工作吸气使蒸发器始终维持在低压及蒸发压力,至于为什么是低温这是相对而言,由于制冷剂的性质决定的,在不同的压力下蒸发温度就不同,

低压低温气体吸收热量是液体蒸发为气体,低压下蒸发,温度还是很低的

低压为负压；平衡压力在0.25MPA.

现在的制冷剂,在常温下是气态的.空调有一压缩机,吸入气态制冷剂,把它压缩成液态(压力高),放出热量(靠风扇吹冷).液态制冷剂通过较细的管道,流到蒸发器(管道一下子变粗),液态变为气态(压力急速降低),

这R404a制冷剂和R12差不多的热力性质,只是它是低温制冷剂,你非要拿好的真空泵来抽真空,把制冷剂钢瓶倒过来加,按该机说明的充注量,在电子称好重量,一下子就能加好,刚好加够重量就行,很快到能达到该冰

这是因为大客车要加的制冷剂较多所以制冷剂要以加液态形式加注不会弄坏压缩机的

首先明确制冷剂经过膨胀阀节流之后是：液体气化吸热,而不是吸热气化,进入压缩机之前的温度一般比节流阀后的温度高3-4度,称之为过热度,而不是你所说的温度不变.希望能够帮助到你.

不高可以了再问：可是楼上说高啊，哪个对？再答：那你听楼上的吧其实4.几到五个都可以太高夏天天气太热的时候压力会高现在4.5到40度时可能就会到5.几其实也不高正常室内风10度也正常啊8到13度都在正常

压缩机吸入从蒸发器已吸收了热量变成气态的低压低温制冷剂,将其压缩成高温高压的气态制冷剂,输送至冷凝器.冷凝器里,气态高温制冷剂将大量的热量传递给外机的空气,成为温度不高、压力较高的液体,然后干燥过滤器

平板车停在水平光滑的轨道上,平板车上有一人从固定在车上的货箱边缘沿水平方向顺着轨道方向跳出,落在平板车上的A点,距货箱水平距离为L=4m,人的质量为m,车连同货箱的质量为M=4m,货箱高度为h=1.2

1.垂直方向上因为近地面温度高所以空气密度小气压低因为密度小所以造成垂直方向上空气从低压流向高压空气上升后在高空堆积形成高压因为高空中间空气压强大所以空气会向四周扩散近地面水平方向上也同理二者之所以不

1.专门插入一个文本框,在里面输入拼音.2.输入拼音的方法：可以通过软键盘拼音字母输入.

高压21～26公斤,低压6～9公斤；视内机回风温度高低不同而不同；

正常工作压力为负压

压力低要求冷凝温度低.冷凝器内的制冷剂是高压液体.再问：我想要问的问题是为什么制冷剂要有高低压的变化？冷凝剂高低压的变化是为了什么？再答：比如说R717制冷剂在3.5KG压力下要用0度的水才能冷凝，0

图上画的一根管线,实际中代表两根冷媒管,一液管,一汽管

一看就是外行.问问题都不着边.这都是环境温度在25摄氏度的数据.各品牌各型号稍微有些出入.冰箱冰柜:R12---运行1.5KG-2.5KG,停机6.5KG左右R134--运行-0.15KG左右,停机3