简支梁承受均布载荷变形

很大有多大?数值多大?你为什么觉得大跟理论值比较了?abaqus中有缩放的可能你看到是放大系数比较大的变形图再问：即使载荷是0.1，轴弯曲也超过45度再答：有理论值吗？？载荷单位对不对？那你加载0.0

强度

分弯矩图然后图乘时分别和单位弯矩图图乘,EI合并,得出静定结构的位移.然后与单位力作用下的自乘位移相除,前面加负号,得出实际约束力. 总弯矩图然后图乘也可以.其实总弯矩就是各个分弯矩之和,原

均布荷载就是均与分布在受力构件上的荷载,任意一点的荷载都相同.理论力学中常把雪荷载、风荷载、楼板自重之类理想化为均布荷载.均布载荷值可以按下列公式将地板的集中载荷极限破坏值换算出来.q＝aPq----

直径6毫米,面积3*3*3.14=28.28mm2,承受拉力约为28.28*65=1820kg公式f=ksk为每平方毫米承受的拉力s为截面积

可以用利用多载荷步,首先加的第一个载荷对结构产生变形,然后在这个基础上加载.再问：关键是变形不知道是什么形状，比如说橡胶，产生了大变形，变形后也不是规则的集合图形，该怎么处理呢？

深沟球轴承理论不受轴向力,但实际应用过程中会受到轻微的轴向力,因为它有一定的调心作用,在轴向力消失之后,会重新回到原来的位置轴向力的大小要跟实际工作环境有联系,受轴向力之后的球轴承的受力情况相当于有了

很简单啊,莫尔法,单位力法都可以.

钢管外径为219毫米,壁厚12毫米：W=383立方厘米（查表得）简支梁,集中荷载弯矩公式：M=pl/4M=100kNX8m/4=200kN.m强度公式：σ=M/Wσ=200000000/383000=

一般滚动轴承的缺点之一是承受冲击载荷能力差.螺旋滚子轴承的滚动体,是中空的螺旋柱体,富有弹性,因此可以用在有较大冲击载荷或振动严重的机械上.这种轴承的内圈,外圈及带保持架的全套滚子,可以分别安装.但这

弯矩图形状和原来差不多,跨中弯矩比原来大些剪力原来是个直线啊,现在在集中荷载作用处突变.完毕.再问：不是还有均布载荷的作用么？再答：是啊。我说的都是在均布作用下的变化。你觉得有什么不对吗？再问：这个梁

B：图有点小问题,B点滑动支座应该是和杆件垂直.这样的话,B点支反力垂直于AB杆,三力（A支反力,B支反力,q的等效集中力）汇交于一点,可以求出AB的支反力.C：A和C的区别在于分布载荷作用的长度.A

你好,这个用挠度曲轴线方程计算分别取出一个力进行挠度计算,算出的两条挠度曲线相加,最大位置就算出来了挠度曲线见下图的第7,第8再答：再问：最大挠度位置在哪？再答：这个得通过计算两个极值然后分别加对应位

B

汽车上大多数都是用滚针轴承,大多数都是用在变速箱轮心发动机曲轴轴承等等..传动轴后桥尾牙的菠萝轴上汽车上的传动轴那根轴越大承受的载荷越大.我只知道这么多了小弟才疏学浅--!希望你不要介意.

结构钢属塑性材料,在许用荷载范围内会产生弹性变形,超出许用荷载会产生塑性变形；而灰铸铁属脆性材料,在许用荷载范围内不变形,当超出许用荷载时,会突然脆断.

假设支架距梁的两端的距离分别为a,b(如果支架均匀分布则a=b),然后分别写出各段挠度表达式,注意连接条件.函数求极值没问题吧.

桥梁、公路、铁路除了有静荷载外,还有较大的动荷载；而房屋主要是静荷载,动荷载很小.

轴承抵抗点腐蚀破坏的承载能力可有基本额定动载荷表示.基本额定寿命为10的六次方转,既一小时(单位为十的六次方转)轴承承受的最大载荷称为基本额定动载荷,用符号C表示.换而言之,既轴承在基本额定动载荷的作

你应该施加的变化载荷,最好是施加在单元上,而不要在实体上!可用表面载荷SFFUN,Lab,Par,Par2GUI为：MainMenu>Preprocessor>Loads>DefineLoads>Se