稳压二极管正极接地

正极接地主要是为了防止电极的腐蚀.电话局蓄电池组-48V或-24V是正极接地,其原因是减少由于继电器或电缆金属外皮绝缘不良时产生的电蚀作用,使继电器和电缆金属外皮受到损坏.因为在电蚀时,金属离子在化学

稳压二极管的稳压原理就是利用齐纳二极管反向击穿后,其两端的电压基本保持不变.就应是反接的.

接地根据不同的地点,在另一极发生不同地点的接地构成通路后起作用.常见的损坏有保护误动、拒动,短路造成原件损坏及直流供电消失等,应根据原件的质量和极地点具体分析其概率.一般在变电站认为（其实是针对原来保

这是为了防止静电从高压内入侵,事实上负极和正极有一定的阻止,万一产生静电它会随着负极流入正极就是可以入地的,如果是随着正极就不能入地而是直接注入各个部件中.静电全多是正极,而地才是负极.

单电源时负极接地,双电源供电的话一般中性点为地再问：单电源时负极接地权威吗绝对对吗谢谢再答：一般情况下都是这样的。

接地的那一个极电势为零,哪一个极接地不会影响两极间的电压,也不会影响两极间的电场,但是会影响两极间电场中各点的电势：负极接地,电场中各点的电势都大于零,正极接地,电场中各点的电势都小于零.

简单点说,电感是储能元件,有电流肯定是电感在释放储存在电感里的能量.至于说电流的回路,不是说电容就不能有电流,当然很小,我们一般都忽略.主要的电流是走负载构成回路.换个角度来谈这个问题,负载大,电流大

稳压二极管也是正极接地负极接电路,有时候起钳位的作用查看原帖

负极接地车辆就是电瓶的负极和车辆导电的金属车架接到一起,相当于整个车的金属部分是电瓶的负极.相反,正极接地就是将金属部分和电瓶的正极接到一起的车辆.

因为虽然电流是从正极留向负极,但是电子的流向是和电流的方向相反的,这样联接可以使多于电子流向大地,以免产生不良效应而影响通讯!

黑的是负极,红的是正极.

“二极管的电流是从何而来的?”电感的储能.电感电流不能突变,因此在主开关关断后,电感开始放电.续流二极管的作用此时就开始体现了：它用来提供完整的续流环路.“二极管的正极是和电容负极相连的,此时电感左负

1》接地符号是电路的低电位端,可以是电源正极,也可是负极,根据线路而定.图中采用的是PNP型三极管,其发射极是接低电位(正极)的,所以,接地符号为正极.2》电路中所有接地符号都是相连的,但需根据线路的

接地后接地端的电势为0计算的时候要考虑这一点也就是说把接地端作为0电势点（就是参考点）

直流正极接地有造成保护误动的可能,因为一般跳闸线圈均接负极电源,若这些回路再发生接地或绝缘不良就会引起保护误动作.直流负极接地与正极接地是同一道理,如回路中再有一点接地就可能造成保护拒绝动作.因为两点

-15V如果未接地则对地测量正极为+7.5V,负极为-7.5V再问：那如果负极接地，正极是多少伏呢？再答：+15V,地是0V

电子电路里的接地指的不是接大地,是指你自己设定的一个公共参考点,地是给人看的（为了自己看得更明白而设定的）,对于具体电路来说,无所谓地的.你把正极接地,正极就设定为0伏,负极相对于它来说,就是负的了

单极直流输电系统可以采用正极性或负极性.换流站出线端对地电位为正的称为正极,为负的称为负极.与正极或负极相连的输电导线称为正极导线或负极导线；也可以称为正极线路或负极线路.单极直流架空线路通常多采用负

根据机型需要,好多通讯设备机器用负极供电.如-24.V-48V以前还有-130V这些都是正极接地.再问：因为我现在是不知道是不是负极供电的，我误把正极接地后果严不严重？问题大不大？一般用户容不容易发现

稳压管一般不建议并联使用,并联使用时,如果两只稳压管的稳压值不相等的话,稳压值较高的那只不起作用,效果和一只稳压管没有什么区别,只有当两只稳压管的参数完全相同时才可以并联使用,串联后的结果是稳压值不变