直升机的升力和离心力有关吗-搜答案-拍题作业网

是的.所谓离心力就是假设在旋转的坐标系为惯性系时,为了使坐标系中的物体受力平衡所加上的虚拟的力,本质上就是惯性力的一种.

直升机与普通飞机区别及飞行简单原理：不可否认,直升机和飞机有些共同点.比如,都是飞行在大气层中,都重于空气,都是利用空气动力的飞行器,但直升机有诸多独有特性.（1）直升机飞行原理和结构与飞机不同飞机靠

当然有关系了.但是不是全部,主要的影响因素是叶片与气流的夹角.由总距杆控制的.

刂鄙菪暗那阈苯嵌仍趺囱拍懿Γ到底要怎么倾斜啊!谁能给个图看看,还有怎么把螺旋桨倾斜的固定好.满意答案句.点7级2011-07-15那个叫螺距,没有固定的螺距.追问：能给个图看看吗?我看网上的模型做了一

“升力”其实主要是空气作用,还有重力,螺旋桨与空气摩擦,大气压力也算高中一般主要考虑重力和“升力”

不是反作用力,就是旋翼产生的升力.旋翼桨叶的摆动是克服桨叶前行与后行之间的速度差造成的升力不平衡.桨叶下洗气流产生的空气压力只在地面时有些效果,一旦升空,就不存在了.

有关速度越快机翼面积越大升力越大

直升机的前飞,特别是平飞,是其最基本的一种飞行状态.直升机作为一种运输工具,主要依靠前飞来完成其作业任务.为了更好地了解有关直升机前飞时的飞行特点,从无侧滑的等速直线平飞人手,有关上升率Vy不为零的前

地面附近的物体都受到竖直向下的重力作用，悬停在空中的直升机也会受到重力作用；直升机的螺旋桨对空气施加了一个竖直向下的力，由于物体间力的作用是相互的，所以空气对直升机施加了一个竖直向上的反作用力，这个力

重力.大气压.

直升机能在空中进行各种姿态的飞行,都是由主旋翼（你讲的螺旋桨）旋转产生的升力并操纵其大小和方向来实现的.升力大于重量时,就上升,反之,就下降.平衡时,就悬停在空中.直升机的升力大小,不但决定于旋翼的转

这个叫做螺旋桨的副作用,在单发飞机上特别明显.螺旋桨的扭转作用可以用副翼调整,飞行员本来就可以使飞机滚转,用副翼抵消掉这个旋转的趋势就能解决问题.除了螺旋桨产生的额外扭矩外,螺旋桨还有别的副作用.滑流

首先、直升机升力和拉力不是一个概念.悬停状态下就不费劲了：拉力=重力其他状态F=ma；没听说用转速算升力的,即便要算也得知道翼型、旋翼半径、扭转角、挥舞铰……太多的东西了.

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旋翼可以负总矩,于是就有了反向的升力,不过一般是机动,不是专门做的反升力

1.改装扇叶,自己想办法加大扇叶的倾斜度.2.把直升机上能去掉的,全部去掉,估计也去不了多少,但尽可能减轻直升机重量.3.使用比较轻的电池,如果直升机如果使用的是7.4v电池,可以选一些重量轻的电池哦

直升机升力,看图固定翼飞机升力：L=0.5 * ρ * V * V * S * ClL升力,ρ空气密

直升机上有“倾斜盘”装置（转轴周围一圈像类似“支撑”结构的杆子就是它的一部分）,能使整个旋翼盘面向某方向倾斜从而产生向前或向后或向侧面的推力

这是以为直升机的飞轮对在转动时对空气有向下的力,所以空气对直升机有向上的力,这是根据牛顿第三定律

其实机翼升力本就可以从离心力角度解释.