电泳工件被融化

这个问题应该分开来说.铝材在浓硝酸里处于钝态,所以一般用铝罐储存浓硝酸,当然不会被它腐蚀.电解铝材,由于在表面形成了一层致密的氧化膜,对一般的弱酸有一定的防护能力.但是所有的铝材都很容易的被碱腐蚀.

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就2011年上半年电泳产品市场情况来说,所谓的高温电泳指的是烘干温度在170℃-180℃的电泳涂料,而低温电泳应该是指烘干温度在135摄氏度-145℃的电泳涂料.目前汽车行业常用的电泳涂料,其烘干温度

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膜薄其实与工件轻重没有关系,你是不是单钩挂,挂具与工件的接触不好导致导电不良,工件的膜厚主要与电泳漆固成分、电泳漆温度、电泳时间与电泳电压有关,都成正比例关系.如果是单钩挂的话,建议你试试双钩挂,卡工

工件不同涉及的行业标准也不同,检测方法也不尽相同,磷化有磷化的标准、涂料有涂料的标准等等,一般都是各厂家结合相关行业标准、国家标准或国际标准自定.

电泳表面粗糙的主要原因有以下几点：1、颜基比太高；2、漆料溶解不好；3、阳极液系统酸太多；4、工件出槽与冲洗之间的间歇时间太长；5、冲洗区受污染.主要处理方法有以下几种：1、加入树脂部分调整；2、加入

缝隙返酸,说明工件经过了酸洗.为什么酸洗?因为工件有锈.使用无锈的工件装配,就不会出现返酸问题.另外,为了达到长期不锈,电泳后缝隙处是需要打胶密封的.再问：首先谢谢您的回答，我也考虑过用胶密封缝隙，您

不能.磁类物质内部的电子自旋可以在小范围内自发地排列起来,形成一个自发磁化区,这种自发磁化区就叫磁畴.铁磁类物质磁化后,内部的磁畴整整齐齐、方向一致地排列起来,使磁性加强,就构成磁铁了.磁铁的吸铁过程

不在一条直线上的3个点,确定一个平面.就是说,“当工件与定位支承呈面接触时”,在同一平面上,有3个点定位.此时,工件有3个自由度没有被限制.在平面上有2个沿平面移动的自由度、绕垂直于平面的轴线的转动.

渐渐喜欢你了呗嘿嘿

你是用来做线路板蚀刻还是一般的铜板蚀刻?我是做PCB线路板行业的,PCB生产中,重氮型感光胶只适用于网版印刷工艺中,用来制作丝印网版的,有良好的耐印摩擦性,而所谓耐溶性,是指耐“溶剂”性,其只耐有机溶

电泳不是烤漆电泳涂装(electro-coating)是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法.电泳涂装的原理发明于是20世纪30年代末,但开发这一

爱情是什么?在我眼里,爱情是美丽的白雪世界,是大自然赐予人类的感动与惊喜,是澎湃的激情,是极地绝美的景致.爱情最公平,好比皑皑白雪,无论现实的你是怎样的富有或贫瘠,在爱情中都将获得同样的美丽与感动.而

先说外观：喷漆：表面很平,如果是聚氨酯等高光漆,效果十分亮,喷漆雾化效果好.电泳：表面非常平,非常均匀,但表面光泽度不高.电泳是在溶液中完成的.再说宏观：电泳的漆膜附着力明显高于喷漆,你可以用十字划法

一、除油问题,使用专用除油剂进行清洗解决现有问题：使用脱漆剂YL-01型号进行电镀件脱漆后重新电镀!

3000度也可以.

所有金属件都需要电泳.因为现在汽车厂都是整车电泳.外表面及四门两盖内表面需要喷涂色漆,其中前盖内表面不需要喷涂清漆,其他的都需要.再问：您说的是整车涂装的，是汽车主机厂做的，我想知道关于零部件方面的再

收藏提问,因为我也想知道.不懂这个问题,凭感觉提建议,可能不对.从你的描述看,可以考虑悬挂工装.一公斤的铸件,用很细的铁丝就可以挂住了.另外,可以在工件上加工一个小螺孔,用螺栓将工件悬挂上.这个螺孔最

融化是因为受热；太阳传递给冰的热量来自两个方面：一是辐射热；二是空气被阳光加热后,其携带的热量以传导的方式传递给冰