电机电压乘以电流等于什么

二者没有什么区别,都适用于纯电阻电路,只不过在串联电路我们通常利用P=I^2R,而P=U^2/R常常用于并联电路或求电路的总功率时用,其原因是串联电流保持不变,而后者则是电压不变,.用不变的量来表示变

这是中学物理吧?这都不懂吗再问：不懂，书上没写再答：V=W/q（W是功，q是做功的电荷量）I=q/t（q是流过导体的电荷量，t是时间）所以V*I=（W/q）*（q/t）=W/t这样的话功除以时间等于什

你没必要追根究底,会用就行了.公式的来源一般都是通过大量实验得来的,像这个公式,首先定义了电压,电流和电阻的定义,然后实验发现电压和电流成正比,和电阻也成正比,电阻和电流成反比,然后通过实验确定它们之

64V的理论行驶时间是1.991小时.也就是79公里.你的那个48V的理论行驶距离是50公里左右吧你给的数据不全.48V的优势∶爬坡能力.强提速快.负载能力强.行驶距离短.(理论值来说的）64V的优势

电流是单位时间内通过某一横截面的电荷数,而电荷乘以电压是该电荷的势能变化,所以电压乘以电流就是单位时间内总势能的变化,也就是功率了,(功率:单位时间内能量的变化)

这就是该电池能放出的全部电能的量.若电压单位是：伏特,电流单位是：安培,时间单位是：秒,则电能的单位是：焦.

380V的三相异步电动机的额定电流工程估算可以按照电机功率x2即为电机额定电流.精确计算公式是：I＝P/（1.732xUxcosφxη）,即额定电流为电机功率除以根号3,再除以电机电压,再除以功率因数

首先要知道W=Fd,这是大家都知道的,力乘以作用的距离.定义啊.再看电,实际上是电子从一段到另外一段,比如说电阻,当平衡时,电子受电场力,但是电流恒定.即电子没有加速.所以说里面有阻力,对于电阻来说阻

十万个为啥里有哩.

你说的问题,存在一个概念混淆.前者功率,是指瞬时功率,电压、电流也是指瞬时电压和瞬时电流.后者功率,是指有功功率,电压、电流分别指电压有效值和电流有效值.有功功率是瞬时功率在一个或若干个信号周期内的平

通常是电压降低导致电流增加,也可能是电机发生卡涩或者轴承损坏等因素.另外,负载突然增加也会造成电流增加电压降低.

首先要知道W=Fd,这是大家都知道的,力乘以作用的距离在时间t里面有电量为q的,电子从一段到另外一段.那么作用在上面的力是F=Eq.而E=U/d.所以W=Fd=Eqd=U/d*qd=Uq.而功率的定义

功率是等于电压乘以电流,这是初中课本上都有的.功率分为有功功率、无功功率、视在功率、复功率,这个你可以在网上查它们的具体解释

恩,U=IR电压一定时,电流与电阻成反比,即U=IR电流大,电阻就小,反之亦然.电流一定时,电压与电阻成正比,即I=U/R电压大,电阻也大,反之亦然.电阻一定时,电压与电流成正比,即R=U/I电压大,

首先,电流增大这种情况是有两个原因的,一个是负载变大了,例如轴承缺油,变频器输出频率加大等等,这时就要电机输出更大的功率来平衡这种负载的增加,变压器的功率如果足够大电源的电压是一定的,为了增大输出功率

是与电阻不一样,它不是阻抗,是电感.电机电阻量起来很小,与标注差很多,因为电机转动起来感抗变得很大,电流就正常,当负载增大或电压降低,转速马上降低,感抗就变小,电流增大,一直到平衡.功率也加大了.所以

串联电路中电流是相同,而串联的各个电阻不一定相同,所以电压也就不一定相同了.再问：那么电压还等于电流乘以电阻吗？再答：纯电阻电路是等的

电阻等于电压除以电流吧

电压乘以电阻一时还真想不起来等于什么,电压乘以电流倒是等于功率.电压除以电阻等于电流.

当电压低时,电机的输出功率减少,即输出的力矩减少,如果负载比较重,会导致电机堵转,如果电机堵转,就没有反电动势,电机会出现过流,导致电机烧坏.再问：你说的这个我比较认可，但是水泵的话，里面是水，一般不