电动车电池.电压,电流.功率.续航.速度,它们的最佳配置计算.

充电器的电流影响着充电完成的时间快慢,但电压必须要相同了,根据你的描述,改装之后的充电器是用不了的,电压小了.至于功率=电压*电流.

请明确你的问题,不要让人看不懂!

初级电压决定次级电压,这个很好理解,因为匝数比等于电压比；次级I2和P2决定初级的电流和功率,指的是次级负载功率和电流,决定变压器负载率以及初级电流的大小.

这是电池老化的现象,说明电池极板硫化已经很严重了,这样的电池充电时电压虚高,使充电器停止工作,实际电能储存很少,一用就不行了,没有很好的修理办法,所谓的蓄电池修复效果都很有限,建议直接换电池!

充电之前要让它们电压基本相等,最好单个完全放电,然后再充电观察,充电过程中若能长时间保持电压基本相等,则认为它们容量相近,可以串联使用,否则就要更换,或者只能以容量小的电池为基准,限制充放电电压再问：

64V的理论行驶时间是1.991小时.也就是79公里.你的那个48V的理论行驶距离是50公里左右吧你给的数据不全.48V的优势∶爬坡能力.强提速快.负载能力强.行驶距离短.(理论值来说的）64V的优势

这个不一定吧,因为电动车的工作电压是可以根据设计需要来变动的,据我所知是有48伏的,铅蓄电池每单格电压是2伏,大多市面上的电池为6格12伏的,可以设计为若干单格相串联,如以两块常见的6格电池串联使用即

两个电池并联在一起用没问题,因为两个电池的电压相同,你的电池应该是48V20ah或48V12ah吧,是指以20a或12a的电流可以放电一个小时,这是电池容量.如果不是这样20a或12a理解为最大放电电

功率=电压×电流

电池短路瞬间电流的大小决定于电池内阻,及短路电阻,一般都很小,大概在零点几欧到几十欧之间,所以短路电流大概在几安到几百安之间.

你好,我是美翎电动车公司的,你说的一些我不是很懂,不过我可以告诉你,60V的充电器可以为48V的电池充电,不过电池易损,充电速度快,属于强充,快充.

电动车电机空载电流在0.5A左右,工作电流根据负荷情况在5A左右,电压根据电池内阻情况,一般启动时电压降低10%左右,启动功率在额定功率150%左右,然后很快恢复到额定功率再问：那么输入电压高出多少是

表征电流强弱的物理量叫电流强度,简称电流.规定正电荷的运动方向为电流的方向． 把单位正电荷从a点移动到b点电场力所做的功定义为a、b两点间的电压.•电压方向规定为由高电位指向低电

1、你最好用24伏专用充电器,若无用20-27伏的电压（有效值）充也行,充电电流选5分之一C左右（2安电流）就行.2、这个你不用改,改了也没多大作用（这种充电器一般是开关电源的,输出不能用串限流电阻办

一个12V的电瓶实际上是由6块2V的小电瓶串联组合成的,如果是某12V电瓶测量不到电压,一般为电瓶内部的连线断开了,自己是搞不定的,可以找修电动车的地方用你的坏电瓶换他的旧电瓶,20－30元应该可以的

如图,利用比较器来实现.通过对电池电压采样输入到比较器的负极,与正向的对比来控制MOS的关断来实现过放保护再问：图中U1是什么型号？保护电压在43V左右，图中各电阻如何取值？再答：U1:LM358再问

都可以装,16ah跑的不远,20ah跑的远根据你自己的条件你跑远的就装20的看看盒子能不能装的下,不远就16的嘛

电动车有36V48V60V64V72V,36V是早期的,现在没有了看电池电压可以看有几个电瓶,如4个就48V,但要注意64V的也是4个电瓶,电瓶上标的是16－多少AH,5个就是60V,6个电瓶就是72

P=UI=48*20=960W是电池的额定输出功率.充电器上写的180W/小时,是充电器的充电功率,T=W/P=1000/180=5.56小时,充电时,5.56小时一度电.也就是每小时0.18度电.电

这是电瓶的内部断桩造成的!(剧烈震动造成的!)铅制的接桩断裂了!但通过导电的硫算好有电压!但无输出电流!也充不进!可拆封后熔焊修复!但不是个人能做的!